【全境封鎖2 The Division 2】世界5更新
早兩日 Division 2 出咗世界 5 嘅 大更新,除咗世界5 之外仲有一堆新嘢+修正,我就用咗少少時間,翻譯官方 Patch Note,希望大家睇得明我嘅垃圾翻譯~
能能糯米不專業翻譯 :
**全新內容**
- 入侵任務 : 「為華盛頓而戰」 現已推出。 詳情請參閱這裏 https://tomclancy-thedivision.ubisoft.com/game/zh-tw/news-updates/346408/tidal-basin-is-coming
**武器、模組、裝備**
- 徹底改變了武器模組系統, 詳情請參閱這裏 https://goo.gl/GG5hBH 的「武器模組」分頁。
- 修正了一項 M4 (super 90) 及 P416 錯誤的遠距離傷害數值。以前它們有時會在射擊遠距離目標時會有更高的傷害,而不是相反。
__步槍__
- Mk17 步槍的傷害下降了 14%;亦修正了此武器沒有在遠距離射擊而出現傷害衰減的問題。
- Lightweight M4 傷害提高 5%, 射速由 240 提高至 360 。
- LVOA-C 射速由 240 提高至 380 。�
__射手步槍__
- Model 700 的傷害下降了 13% 。�
__霰彈槍__
- AA12 的傷害上升了 16% 。
__輕機槍__
- MG5 的傷害上升了 12% 及修正相反的傷害衰減,令此武器在射擊遠距離目標時會有更高的傷害的問題。
__其他__
- 更新了 Sig Sniper MCmillan T1 初始準確度。它的腰射轉換至瞄準的動畫完結時,該有更可靠的射擊時機。
- 下降了在裝備上「爆擊傷害」及「爆頭傷害」可產生的隨機數值,包括現有裝備上的數值。 實際數值會因裝備的等級及品質而有所不同。這有部份是為另外的世界分階作準備,因我們認為這些數值已到達世界分階04 可接受的上限。
- 完全徹底改變了技能模組,以帶來更容易實現的要求及更合理的加成。
- 技能強度的需求和獲得的加成效果,有更密切的對應關係。
- 裝備上的技能強度不再因等級的改變,而有幾何級的增長;反而會變成更線性的增長。這將下降大部份裝備上的技能強度數值,但亦有將有更低的要求。
- 調整了因比例錯誤而出現的極端 半徑 及 子彈/使用次數 的數值。現在的數值會在可接受的範圍內。
- 在本次的徹底改變後,特工將同時看到大部份技能模組的加成項目及要求。
- 在終局中,「精良」及「頂級」品質的技能模組會覆蓋不同需求及不同配置。它們可以強度上重疊,但頂級模組有更高的數值產生上限。
- 我們正在尋找方法,在終局世界分階中提供更低數值/品質的模組,為低技能強度的配置提供更多配置選擇。我們有意識到這事宜也代表你需要在升級過程中保留模組。
__特工技能__
- 修正了 炸彈無人機 會在特工使用梯子或繩索時會毀滅的問題。
- 改善了 炸彈無人機 在爆炸時,撞上障礙物的反應。
- 修正了 螢火蟲在運輸時,有時在到達目的地後不能啟動的問題。
- 修正了 當特工在忙於其他行動,例如使用其他技能時,復甦蜂窩不會自動啟動的問題。
- 重新設計了狙擊槍機槍塔。
''''''' 現在機槍塔會自動追蹤最接近玩家畫面中央的敵人 (與選取其他機槍塔目標的方法一致),而且會在按下鍵後對該敵人開火,無需目標鎖定。
''''''' 如果特工對敵人瞄準,狙擊槍機槍塔將會嘗試自動一同瞄準,以打出更精準子彈。
''''''' 修正了 狙擊槍機槍塔 爆頭時沒有正確的傷害加成問題。�
- 重新設計了化學物質發射器。
''''''' 現在按下技能鍵會裝備化學物質發射器,類似轉換武器。特工可以好像一般武器一樣,瞄準及發射,而且也能跑着盲射。
''''''' 快速使用修復化學物質發射器仍然有着以前一樣的用法。
''''''' 按下技能鍵可放下化學物質發射器;XBOX : B 鍵、PS4 : 圓形鍵;或使用武器轉換。
__掉寶 及 奬勵__
- 控制點奬勵箱會根據警戒級別,而有不同的物品數目。級別4 現在會有 5 件物品而不是 3 件。
- 下降了 暗區地標所得的暗區經驗值。
- 下降了 宣傳廣播 掉落的物品品質及強度 及 聚落封鎖活動,以配合周邊的敵人與其他活動。
- 更新了 給予低等級特工在世界分階遊玩的經驗值奬勵,以乎合等級比例。
- 現在空投活動的物品箱會以連續打開的箱子做比例。句括下調第一個箱子的奬勵,但整個活動也會有着類似的奬勵。
- 加入了 5 特選的服裝箱子鑰匙,與級別 2-4 奬勵。
''''''' 為了答謝你的遊玩,所有特工在 4月4日 或之前有玩過,不論等級,都會得到 5 條 特選服裝鑰匙
''''''' 服裝鑰匙會在更本次更新的一星期後派發。 �
- 縣賞任務現在必定掉落勢力鑰匙,而且能預覽勢力鑰匙的掉落。
- 調整了 目標情報 奬勵數量,會跟據世界分階作比例來掉落,而不再是指定數目,如果低等級特工與高等級特工組隊,他們會各自得到與自己等級相符的 目標情報 數量。
- 變更了 技能解鎖 奬勵只適用於 非入侵 任務, 已經玩過該 入侵任務 的特工將不會重複獲得奬勵。
- 在 PvP 奬勵箱子裏加入服裝箱子鑰匙碎片。
- 公開處決活動 的奬勵將有 輕微下調的裝備質素,令其奬勵更符合該活動的難度。
- 下降了各地活動的物品掉落品質,如聚落封鎖 及 宣傳廣播,令它們的奬勵更符合其他地方活動的難度。
- 更新了 收藏品的經驗值奬勵比例,以符合特工等級。
- 修正了無人機直升機不能使用正確的掉落表。
**製作**
- 增加標準及特殊材料上限的數量至 400 個 (包括所有 perks)。
- 增加頂級材料的數量上限至 50 個。
- 製作武器模組所需的材料數量不會有過大的差異,而在在終局時所要求的數量將提升。
- 在升級製作站後,製作武器模組會有相同的材料數量要求。
- 搖籃曲 及 冷酷無情 的升級設計圖需要在特工到達 30 級後才能從商人購得。
- 增加了 流浪商人 的強度,令他所售賣的裝備有更小的裝備分數隨機範圍,裝備將更貼近最高世界分階的裝備分數範圍。
- 設定了 所有奇特武器在升級後,都有玩家世界分階的最高裝備分數。
- 現在奇特武器會預先裝上了有故事句子的模組。這些模組不含數值,也不能裝備在其他武器上。
**天賦**
- 盲目正義 : 增加下一發子彈的傷害加成效果,會於戰鬥完結及不在戰鬥時消失。
- 第一滴血 : 技能的描述會正確解釋該發強力子彈是從填補全空彈匣而得來。
**NPC**
- 下降使用自動霰彈槍敵人的傷害輸出。
- 下降所有使用衝鋒槍敵人的傷害輸出。
- 「Hey agent! 」在白宮的職員將減少呼喊特工。
**主線任務難度**
__世界銀行 > 入侵任務 > 伺服器房間__
- 增加黑色獠牙所需要的下載時間,時間由 200 秒提升至 250 秒。
- 下調了 伺服器房間的難度,敵人出現的組合由「中重中」變成「輕輕中」。
__DCD 總部__
- 任務等級由 17 級變成 18 級。 �
__羅斯福島 > 入侵任務 – 隔離船塢__
''''''' 下降了最後關卡的第一波敵人難度,減少了精英(黃血)及老練(紫血)敵人的數量。
''''''' 只有兩個特工或以上組隊進行此部份的任務時,敵人才可以使用定點武器。
''''''' 以上修改應該對單人特工進行這任務時更友善了。
**開放世界**
- 在佔領控制點時,平民友軍被全滅不會計算為佔領失敗。
- 控制點軍官如果被擊倒,將在特工完成佔領或掃蕩後維持被擊倒狀態。
- 增加了 黑色獠牙在入侵區域的出現密度。
- 新的 埋伏兵 現在會在華盛頓街頭遊蕩。
**社交**
- 在呼叫增援選單中加入了「朋友及戰隊」選項,該選項只顯示朋友及戰隊成員的增緩呼叫。
- 在組隊私隱中新增「請勿打擾」選項,以阻擋所有邀請。
**介面**
__PC__
- 新增視野範圍拉動杆。
__PlayStation 4__
- 修正了特工會在特化職業教學中卡住的問題。
**Bug 修正**
- 修正了 在登入或光顧理髮師後顯示錯誤外觀的問題。
- 如特工之前有被上述外觀問題影響,本次修正後將不能回復。我們為止致歉,亦正在尋找解決方法,可惜我們沒有修復時間表。
- 修正了 分裂追蹤地雷會意外地多次分裂的問題。
- 修正了 護盾無人機無限使用時間的問題。
- 修正了 特工不能完成 Unite Cipher 謎題的問題。
- 我們有信心這個問題已被修正。
- 修正了 在進入白宮時,據點啟動動畫不停出現的問題。
- 修正了 有時拾取錄音帶時不會自動播放的問題。
- 修正了 特工不能完成「工地社區」的支線任務的問題。
- 修正了 玩家升到新世界分階不能升級製作站的問題。
- 修正了 NPC 對手榴彈有不正常反應的問題。
- 修正了 當特工逃離戰鬥現場時,獵人沒有正確地消失的問題。
- 修正了 當 NPC 對在掩體後的特工使用近戰時,會卡住的問題。
- 修正了 爆破追蹤地雷有時不能移動到目標的問題。
- 修正了 特工可以傳送到非友軍控制點的問題。
- 修正了 友軍 NPC 要求太稀有資源的問題。
- 修正了 地底世界敵人會地日照時間走到地面上的問題。
- 修正了 特工可以意外地取得較高分數的裝備。
''''''' 所有已擁有的頂級物品將下降至 500 裝備分數。
''''''' 所有已擁有的精良物品將下降至 490 裝備分數。
''''''' 戰隊箱子不再給予高於最高裝備分數的物品。
''''''' 校準仍可令裝備分數提升至輕微高於最高裝備分數。
- 修正了 一堆奇怪的隱形梯子及牆壁的問題。
—————- 完 —————
官方原文 : https://forums.ubi.com/showthread.php/2032255-Patch-Notes-Invasion-Battle-for-D-C-April-5th-2019
#TheDivision2 #全境封鎖2 #更新 #Update #世界5 #WorldTier5 #WT5 #RunRunRomeo #能能糯米 #PS4 #PatchNote #官方 #翻譯 #中文 #全境2香港
同時也有35部Youtube影片,追蹤數超過16萬的網紅冬瓜,也在其Youtube影片中提到,☪ 每周都有新影片!! 從今天起開始訂閱吧 !! ☪➔ http://bit.ly/2Aq60t8 ♔『Minecraft』 冬瓜_原味生存系列 『我的世界』➔http://bit.ly/2Ar5qf5 ☛禾卯 : https://bit.ly/2jhyAJc ☛冠冠 : https://bit.l...
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從日本鐵道災害中學習
在一場悲劇發生後,我們能否盡快完成「國家運輸安全調查委員會」的制度準備?
能否讓國人有打擊假消息和造謠媒體的共識?
能否在報告公布後,儘速改善潛在的路線標準、安全防護系統,乃至人員過勞與訓練的諸多長期問題?
這些都是災難後我們可以反思的,不要讓眾多的同胞平白犧牲!
#從福知山線脫線事件看如何從災難中學習
文: 陳信諭 醫師 、左營楠梓翰-李欣翰
台鐵普悠瑪蘇澳新馬事故屆滿24小時,在舉國同哀之際,由於事故原因尚待調查,雖有部分影片釋出並正調查ATP問題*,我們仍呼籲大家記得【停】、【看】、【聽】三原則,勿任意猜測、轉傳未確認消息,一切靜待正式調查結果。否則甚至會對受害者造成更大創傷。
然而我們可以思考的是,台灣重大鐵道意外,過去並無專責獨立機構負責調查,相比美國於1967年改組航空安全局業務為獨立機關「國家運輸安全委員會(NTSB)」,日本也在2001年改組航空事故調查委員會為「航空、鐵道事故調查委員會」,再於2008年改為「運輸安全委員會」。台灣「國家運輸安全調查委員會」預定於今年才提出草案,相形之下已經較慢。
然而,從災難中學習,從打擊中進步,是成熟社會必備的條件。我們今天就要以日本「航空、鐵道事故調查委員會」處理的一個案例,來看「組織文化」如何釀成重大意外!
#一條爆量的通勤路線
和關東不同,關西的京阪神都會圈,傳統上是「私鐵王國」,阪神、阪急、南海、近鐵、京阪等業者百年來各擅所長,串起了三大都市,並形塑郊區多樣的風貌。
在日本國鐵民營化後,JR西日本相比JR東日本或東海,競爭壓力較重,必須在服務上急起直追。因此公司在「都市網路」內強化新快速服務,民營化後引進的207系、221系等新設計電車,也都是載客量大,加速優異的列車。
發生事故的JR福知山線,原本是大阪聯絡山陰地方福知山站的中長距離路線,但在新線建立與近郊都市化下,靠近大阪方向變成通勤為主的路線。不過因為在寶塚站後和阪急寶塚線,在伊丹站後和阪急神戶線、阪急伊丹線路線類似,也面臨和私鐵王者阪急的競爭。
福知山線歷史已久,存在老舊路線彎道多、月台長度無法擴建等問題。在無法增加列車節數下,JR只能把排點推到極限,將「餘裕時分」(用來追回誤點的緩衝時間)全廢,雖然自動列車停止系統是全線最舊的ATS-SW**,但仍將尖峰班次壓到兩分鐘一班。社內對駕駛員誤點的處罰也非常嚴格,對於準點的壓力到了難以想像的程度。
甚至在1997年時,JR為了縮短至尼崎的行車耗時,在塚口以南貨物站的改建工程中,將曲率半徑由原本較緩和的600公尺改建較彎曲的304公尺。
終於,悲劇發生了。
#福知山線悲劇發生
2005年4月25日,在早上通勤尖峰尾聲的9點18分,一列由寶塚駛往同志社前的207系5418M車次快速電車,在塚口以南約1公里高速通過彎道時,前五節車廂以超過100公里時速衝出軌道。
更慘的是,彎道旁緊鄰著一棟9層樓公寓大樓,第一節車廂直接衝進大樓停車場,第二節車廂被壓扁在外牆上,不鏽鋼製車廂扭曲變形,車內瞬間成了人間地獄。
搜救雖然馬上展開,甚至有許多居民義見勇為的用自家車馬上把輕傷者送醫,但前兩節車廂受損實在太嚴重,頸椎、內臟壓迫致死,甚至四肢切斷者不計其數。救援不眠不休持續進行三天後,才在大樓內挖出了23歲駕駛員高見隆二郎的遺體而告終,總計造成107死562人受傷,是JR民營化後迄今最慘烈的事故。
#事後調查
事發後,剛成立四年的國土交通省航空與鐵道事故調查委員會主導調查,分析行車紀錄發現列車嚴重超速,在上一站以列車極速120公里高速通過後,列車過彎時速高達116公里,遠高於70公里的彎道速限。
在我們的印象中,日本專業技術人員一版一眼,嚴守規範,為什麼這位司機會用這樣離譜玩命方式駕駛呢?
當時,國鐵時代資深司機員大量退休,人力青黃不接,年輕的駕駛員高見隆二郎僅有11個月經驗。
根據調查報告所述:事故當天,列車在前一站伊丹站停車時停過頭約72公尺,需要「倒退嚕」,導致誤點1分20秒。
JR西日本的內規是,如果司機誤點超過1分鐘,就要接受一個月的「日勤教育」。內容包含上班時禁止和別人講話、禁止喝水和上廁所,甚至被學長罰掃廁所等霸凌。
而高見在10個月前,上班三週時,就曾因為停車過頭100公尺,而嘗到「日勤教育」的苦頭。因此高見不但拜託列車長假報過站只有8公尺,同時一路「將車速推至極限以圖追回誤點的時間」。
因為分心於先前失誤,高見看到彎道時,才發現車速過快,出軌4秒前才啟動煞車,而且還不是緊急煞車而是普通煞車(因為用緊急煞車要上報,會受處分),這時一切都太遲了,列車就這樣以百公里時速一頭撞進大樓。
官方報告直接指出,JR西日本對司機的管理是出事可能原因之一,其他如舊式ATS-SW無法自動啟動減速,路線設計問題,列車側面防撞性等都是釀成重大傷亡原因。
#事件後處理和對我們的啟示
事故後,經過調查和安撫周邊居民,福知山線過了一個月多才開始復舊工事,55天才重新通車,期間JR每日損失3000萬日圓以上。通車時JR將號誌升級為ATS-P系統,並大幅調降沿線速限,也在其他各線全面完備化地上側速度照査機能,能在進入彎道前未減速時啟動緊急列車停止装置(EB)。
JR西日本會長與社長在輿論抨擊下引咎辭職,29名幹部受處分,除了賠償遺族外,JR也買下了受創的公寓,拆除至4樓後,改建為紀念館與慰靈碑。剛剛於今年9月啟用。
2011年,日本法院初審裁判JR西日本「日勤教育」不當,須賠償61位員工精神創傷。
雖然不能說問題都被解決,但在公開獨立的調查下,JR西日本變態的企業文化被揭開,硬體安全標準快速提升,日本鐵道界與民眾對於「準點」的無限上綱也有所改變,「安全」被重視的程度終於重於效率。
回到台灣,在一場悲劇發生後,我們能否盡快完成「國家運輸安全調查委員會」的制度準備? 能否讓國人有打擊假消息和造謠媒體的共識?能否在報告公布後,儘速改善潛在的路線標準、安全防護系統,乃至人員過勞與訓練的諸多長期問題? 這些都是災難後我們可以反思的,不要讓眾多的同胞平白犧牲!
*ATP(Automatic Train Protection): 列車自動保護系統,具有全程速度監控之功能,若列車速度超過限速後,由制動裝置控制列車停止或減至安全速度。
**ATS (Automatic Train Stop):自動列車停止裝置,沒有全程速度監控,當列車經過單個信號發射點時,若超速或冒進,緊急制動會將列車停下來。最基本的ATS-S(地上發射器型)是在紅燈或超速時,會對列車發出警訊要求停車。進階的ATS-P(數位制動曲線型),則有多個感測器,會計算一條制動曲線,讓列車在任何速度均可及時實行制動,並在紅燈前停下。
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#從福知山線脫線事件看如何從災難中學習
文: 陳信諭 醫師 、左營楠梓翰-李欣翰
台鐵普悠瑪蘇澳新馬事故屆滿24小時,在舉國同哀之際,由於事故原因尚待調查,雖有部分影片釋出並正調查ATP問題*,我們仍呼籲大家記得【停】、【看】、【聽】三原則,勿任意猜測、轉傳未確認消息,一切靜待正式調查結果。否則甚至會對受害者造成更大創傷。
然而我們可以思考的是,台灣重大鐵道意外,過去並無專責獨立機構負責調查,相比美國於1967年改組航空安全局業務為獨立機關「國家運輸安全委員會(NTSB)」,日本也在2001年改組航空事故調查委員會為「航空、鐵道事故調查委員會」,再於2008年改為「運輸安全委員會」。台灣「國家運輸安全調查委員會」預定於今年才提出草案,相形之下已經較慢。
然而,從災難中學習,從打擊中進步,是成熟社會必備的條件。我們今天就要以日本「航空、鐵道事故調查委員會」處理的一個案例,來看「組織文化」如何釀成重大意外!
#一條爆量的通勤路線
和關東不同,關西的京阪神都會圈,傳統上是「私鐵王國」,阪神、阪急、南海、近鐵、京阪等業者百年來各擅所長,串起了三大都市,並形塑郊區多樣的風貌。
在日本國鐵民營化後,JR西日本相比JR東日本或東海,競爭壓力較重,必須在服務上急起直追。因此公司在「都市網路」內強化新快速服務,民營化後引進的207系、221系等新設計電車,也都是載客量大,加速優異的列車。
發生事故的JR福知山線,原本是大阪聯絡山陰地方福知山站的中長距離路線,但在新線建立與近郊都市化下,靠近大阪方向變成通勤為主的路線。不過因為在寶塚站後和阪急寶塚線,在伊丹站後和阪急神戶線、阪急伊丹線路線類似,也面臨和私鐵王者阪急的競爭。
福知山線歷史已久,存在老舊路線彎道多、月台長度無法擴建等問題。在無法增加列車節數下,JR只能把排點推到極限,將「餘裕時分」(用來追回誤點的緩衝時間)全廢,雖然自動列車停止系統是全線最舊的ATS-SW**,但仍將尖峰班次壓到兩分鐘一班。社內對駕駛員誤點的處罰也非常嚴格,對於準點的壓力到了難以想像的程度。
甚至在1997年時,JR為了縮短至尼崎的行車耗時,在塚口以南貨物站的改建工程中,將曲率半徑由原本較緩和的600公尺改建較彎曲的304公尺。
終於,悲劇發生了。
#福知山線悲劇發生
2005年4月25日,在早上通勤尖峰尾聲的9點18分,一列由寶塚駛往同志社前的207系5418M車次快速電車,在塚口以南約1公里高速通過彎道時,前五節車廂以超過100公里時速衝出軌道。
更慘的是,彎道旁緊鄰著一棟9層樓公寓大樓,第一節車廂直接衝進大樓停車場,第二節車廂被壓扁在外牆上,不鏽鋼製車廂扭曲變形,車內瞬間成了人間地獄。
搜救雖然馬上展開,甚至有許多居民義見勇為的用自家車馬上把輕傷者送醫,但前兩節車廂受損實在太嚴重,頸椎、內臟壓迫致死,甚至四肢切斷者不計其數。救援不眠不休持續進行三天後,才在大樓內挖出了23歲駕駛員高見隆二郎的遺體而告終,總計造成107死562人受傷,是JR民營化後迄今最慘烈的事故。
#事後調查
事發後,剛成立四年的國土交通省航空與鐵道事故調查委員會主導調查,分析行車紀錄發現列車嚴重超速,在上一站以列車極速120公里高速通過後,列車過彎時速高達116公里,遠高於70公里的彎道速限。
在我們的印象中,日本專業技術人員一版一眼,嚴守規範,為什麼這位司機會用這樣離譜玩命方式駕駛呢?
當時,國鐵時代資深司機員大量退休,人力青黃不接,年輕的駕駛員高見隆二郎僅有11個月經驗。
根據調查報告所述:事故當天,列車在前一站伊丹站停車時停過頭約72公尺,需要「倒退嚕」,導致誤點1分20秒。
JR西日本的內規是,如果司機誤點超過1分鐘,就要接受一個月的「日勤教育」。內容包含上班時禁止和別人講話、禁止喝水和上廁所,甚至被學長罰掃廁所等霸凌。
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因為分心於先前失誤,高見看到彎道時,才發現車速過快,出軌4秒前才啟動煞車,而且還不是緊急煞車而是普通煞車(因為用緊急煞車要上報,會受處分),這時一切都太遲了,列車就這樣以百公里時速一頭撞進大樓。
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#事件後處理和對我們的啟示
事故後,經過調查和安撫周邊居民,福知山線過了一個月多才開始復舊工事,55天才重新通車,期間JR每日損失3000萬日圓以上。通車時JR將號誌升級為ATS-P系統,並大幅調降沿線速限,也在其他各線全面完備化地上側速度照査機能,能在進入彎道前未減速時啟動緊急列車停止装置(EB)。
JR西日本會長與社長在輿論抨擊下引咎辭職,29名幹部受處分,除了賠償遺族外,JR也買下了受創的公寓,拆除至4樓後,改建為紀念館與慰靈碑。剛剛於今年9月啟用。
2011年,日本法院初審裁判JR西日本「日勤教育」不當,須賠償61位員工精神創傷。
雖然不能說問題都被解決,但在公開獨立的調查下,JR西日本變態的企業文化被揭開,硬體安全標準快速提升,日本鐵道界與民眾對於「準點」的無限上綱也有所改變,「安全」被重視的程度終於重於效率。
回到台灣,在一場悲劇發生後,我們能否盡快完成「國家運輸安全調查委員會」的制度準備? 能否讓國人有打擊假消息和造謠媒體的共識?能否在報告公布後,儘速改善潛在的路線標準、安全防護系統,乃至人員過勞與訓練的諸多長期問題? 這些都是災難後我們可以反思的,不要讓眾多的同胞平白犧牲!
*ATP(Automatic Train Protection): 列車自動保護系統,具有全程速度監控之功能,若列車速度超過限速後,由制動裝置控制列車停止或減至安全速度。
**ATS (Automatic Train Stop):自動列車停止裝置,沒有全程速度監控,當列車經過單個信號發射點時,若超速或冒進,緊急制動會將列車停下來。最基本的ATS-S(地上發射器型)是在紅燈或超速時,會對列車發出警訊要求停車。進階的ATS-P(數位制動曲線型),則有多個感測器,會計算一條制動曲線,讓列車在任何速度均可及時實行制動,並在紅燈前停下。
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https://drive.google.com/file/d/13gPhjuTgI97d-G8Nn5NCGEiL1ac1B_3g/view?usp=sharing
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PS. 第N次剪輯影片請大家多多指教& 踴躍留言 : D
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※使用錄影軟體 : Action! 、 OBS
※使用剪輯軟體 : Adobe Premiere Pro CC 2020
※使用封面軟體 : Adobe Photoshop CC 2020
※Movie : 冬瓜
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❅影片封面 : 你好,在下柒臂 ➔https://reurl.cc/n0vjD8
❅大頭貼 : 海派 Neko ➔ https://goo.gl/nELyv4
❅首頁封面圖 : 海派 Neko ➔ https://goo.gl/nELyv4
❅開頭動畫 : 黑糖 ➔ https://reurl.cc/g7dVz7
❅影片中貼圖 : 海派 Neko ➔ https://goo.gl/nELyv4
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電腦配備 :
CPU : Intel i9-9900K
主機板 : 技嘉 Z390 GAMING X
RAM : 金士頓 16G*4 DDR4-3200
SSD : Micron Crucial MX500 1TB
SSD : Micron Crucial BX500 1TB
SSD : 金士頓 M.2 KC2000 1TB
HDD : WD 1TB*2
顯示卡 : 技嘉 AORUS RTX 3090™ 24G
機殼 : Antec P9 Window
Power : 全漢白金 HYDRO PTM PRO 1200W
CPU散熱 : NZXT Kraken X72
麥克風 : SM7B
錄音介面 : Focusrite scarlett solo
前放大器 : TritonAudio FetHead
鍵盤 : DUCKY Shine7 銀軸-黑髮絲
滑鼠 : Logitech PRO 無線
擷取卡 : 圓剛GC570
喇叭 : Logitech Z623
作業系統 : Win10 專業版
相機 : Sony ZV1
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♭ 魔王魂
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1.12.2 模組 FORGE 暮光森林 混沌昆蟲 匠魂模組 打鐵模組 變身 #三傻亂世 #禾卯 #冠冠 卯卯 小柳 #模組生存 法術 槍械 交錯世界 宇宙 考古 極光密林 美食模組 4K 三傻三界 冶煉爐 工具 裝備 坩堝 岩漿 熔岩 融化 熔煉 製造 無限 鐵軌複製機 儲液槽 焦黑通道 黑焦 槍械 設施 彈藥 化學 粉碎機 沖壓機 手槍 散彈槍 鐵板 砲塔 自動 攻擊 防衛 聖甲蟲寶石 聖甲蟲 聖甲蟲劍 石英 強化 攻擊 聖劍 地獄之星 凋零怪 凋零王 凋零骷髏頭顱 地形 地下城 燧石 礫石 發電機 彩虹發電機 死亡發電機 鬧鬼 回送 送禮 發電機全介紹 強化桶 鐵桶 石桶 設施強化 設施改建 無限牛奶 無限水源 生產 收集水源 懶人 必備 黑曜石 全自動 掛機 材質更新 瑪玉靈 鈷 阿迪特 極光錠 暗影錠 月光錠 藍銅錠 極光鋼 聖甲蟲 弓箭 神弓 箭矢 重新規劃 布置 設置 傳送石碑 終界箱 終界袋 終界蓄水槽 EFLN TNT 整地器 敲山 炸山 剷平 整地 凋零怪 淺藍色 地下室 裝潢 夢幻 倉庫 電梯 火箭筒 核彈 高速火箭 火箭 砲塔 防衛 搗蛋 篩網 地獄石 壓縮地獄石 壓縮工具 自動壓縮槌 自動壓縮器 壓縮槌 導彈火箭 火焰噴射器 榴彈發射器 BUG 死神 死神火箭筒 合成失敗 木桶 石桶 巫水 凋零骷髏 頭顱 邪惡點滴 生怪磚 轉化 變化 珍貴人偶 小人偶 召喚術 召喚 石桶
槍械裝備 強化外骨骼 升級強化 電池 能量單元 RF電源 充能站 充電站 附魔書 反重力裝置 反重力核心 打印機 墨水 墨囊 緻密鋼 緻密銅 緻密 重裝板 NANS工作站 太空 外太空 星系 星際 火箭 壓縮機 考古活火山 稀有地形 大型 尋寶 輕機槍 火神機槍 AUG 軍工廠 軍火 月探車設計圖 探月車 月球 火箭 外星人 外星村民 王 BOSS 貨運火箭 物資寄送 完結 最後一集 爭霸 爭奪 2160p
無限轉傳發射器 在 冬瓜 Youtube 的精選貼文
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https://drive.google.com/file/d/13gPhjuTgI97d-G8Nn5NCGEiL1ac1B_3g/view?usp=sharing
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※使用錄影軟體 : Action! 、 OBS
※使用剪輯軟體 : Adobe Premiere Pro CC 2020
※使用封面軟體 : Adobe Photoshop CC 2020
※Movie : 冬瓜
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❅大頭貼 : 海派 Neko ➔ https://goo.gl/nELyv4
❅首頁封面圖 : 海派 Neko ➔ https://goo.gl/nELyv4
❅開頭動畫 : 黑糖 ➔ https://reurl.cc/g7dVz7
❅影片中貼圖 : 海派 Neko ➔ https://goo.gl/nELyv4
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電腦配備 :
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主機板 : 技嘉 Z390 GAMING X
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Power : 全漢白金 HYDRO PTM PRO 1200W
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滑鼠 : Logitech PRO 無線
擷取卡 : 圓剛GC570
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