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【日本語表現】
「キセル乗車（きせるじょうしゃ）」🚂
🚂「キセル」“菸管”一詞來自於柬埔寨文的「khsier(クセル)」“管子”。據說是在西元15世紀，歐洲文化傳入亞洲時，模仿葡萄牙人所使用的菸斗「pipe（パイプ）」而製成的吸菸道具。
🚂裝填菸草的“菸鍋”「雁首（がんくび）」及對口的“菸嘴”「吸い口（すいくち）)」兩端都使用金屬製成，而中間的“菸桿”「羅宇（らう）」大多是竹子或木製品。「両端だけ金属製（りょうたんだけきんぞくせい）」→「両端だけ金」。
🚂因此只有兩端是金屬造型的「キセル」，就像是搭乘鐵道時只支付起迄幾站的費用，而不買中間的車票來違法規避應付的車費，所以有「キセル乗車」“非法乘車；逃票”的說法。
圖片取自https://www.ac-illust.com所改編。
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2021年6月20日撮影
上田駅（うえだえき）
JR東日本。北陸新幹線。
1888年（明治21年）8月15日 官設鉄道 長野駅 - 当駅間の開業に伴い、終着駅として開業。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
1997年（平成9年）10月1日 北陸新幹線高崎駅 - 長野駅間が開業。信越本線の軽井沢駅 - 篠ノ井駅間をJR東日本からしなの鉄道に移管し、しなの鉄道線に改称。JR東日本の駅は北陸新幹線の所属駅となる。
2003年（平成15年）12月 駅前再開発ビル「パレオ」が完成し、上田駅前整備事業が終了。総事業費約160億円（うち市負担は約90億円）。北側出入口がお城口、南側出入口が温泉口となった。お城口にペデストリアンデッキ設置。
2007年（平成19年）3月18日 JR東日本新幹線・特急列車禁煙化に伴い、新幹線ホーム上に喫煙ルームを設置。
2020年（令和2年）3月14日 新幹線eチケットサービス開始。
2021年（令和3年）3月13日 タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は2,776人。
The camera uses GoPro HERO 9
Ueda Station
JR East. Hokuriku Shinkansen.
It opened on August 15, 1888.
The Hokuriku Shinkansen opened on October 1, 1997.
The average number of passengers per day in 2019 is 2,776.
相機使用 GoPro HERO 9
上田站
JR東。 北陸新幹線。
它於 1888 年 8 月 15 日開業。
北陸新幹線於 1997 年 10 月 1 日開通。
2019 年每天的平均乘客人數為 2,776 人。
相机使用 GoPro HERO 9
上田站
JR东。北陆新干线。
它于 1888 年 8 月 15 日开业。
北陆新干线于 1997 年 10 月 1 日开通。
2019 年每天的平均乘客人数为 2,776 人。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
우에다 역
JR 동일본. 호쿠리쿠 신칸센.
1888 년 8 월 15 일에 개업했다.
1997 년 10 월 1 일 호쿠리쿠 신칸센이 개업했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 2,776 명.
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元のツイートです。
https://twitter.com/KOMINE1947/status/1382588575766630404
以下、本人さんからのメッセージを掲載致します。
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自分としてやはり運転の自信の度合いや過去の事故経験に関係無くプロテクターとヘルメットはしっかりした物を、ドラレコはミツバサンコーワのEDR21Gを付けてたのですが、きちんとドラレコを付けておく事、任意保険は自分は東京海上日動で弁護士特約付きで入ってたので、事故後に脳震盪の影響でうまく喋れなくなってたのですが、交渉事は全て代行してやってくれたので、二宮さんが長年動画で言い続けていらっしゃるように保険はしっかりと相談出来る代理店で加入しておく事上記の事は一つも欠かしては駄目だと私も痛感いたしました。
私が免許を取ったのが昨年の4月入校、コロナの影響で6月開始、8月末で卒業だったのですがその間ホワイトベースさんの動画も何度も繰り返し見て参考にさせて頂いていたので、今回生き残れたのは二宮さんのおかげであります。ありがとうございます！（←感無量ですfrom 二宮）
事故の相手は運送会社のドライバーさんで大型免許を取ってからまだ１ヶ月ちょっとで高速道路を使わざるを得なかったようです。事故時にきちんと現場に戻っては来たのですが、外国人の方で混乱されていて何をしたら良いか分からないようというようでした。その後なのですが本人も凄く反省していた事と家族いる事、ドライバーの罪が重くなると運送会社存続にも関わり他の社員の仕事まで奪いかねなかったので元々安全運転講習はしていた運送会社だった事もあるので、弁護士通じて更に徹底して安全運転の指導と適切なドライバー管理をしてもらう事を条件に、警察には厳罰は望まない事を伝えてはおります。
警察から詳細は教えてもらえていないですが刑務所には行っていないようで、なんとか仕事もクビにはならずに済んだようではあるので見る方によっては納得がいかないかもしれないですね。
自分としても、自分が許した事でまた同じ事故を起こされたら、今度の相手は死ぬかもしれないので最後まで迷ったのですが、警察の方に取り調べの時の話を聞かせて頂き、本人も泣いて反省しており私がその後生きてるかを真っ先に気にしていた事とその所属運送会社事態を重く受け止めて再発防止の為に真剣に考えていたようだったので、悪意は誰にも無かったと思ったので減刑と示談とする事にしました。
コミネマン化していたおかげで、飛ばされた直後に自力で起き上がって、バイクを引き起こして、バイクのシートバックやトラックのサイドミラーなんかの散乱物を自力で片付けて後続車の巻き込みを防げたので、安全装備を徹底する事の大事さを伝えて頂ければと…。
動画内でふらふら歩いてるのが、バイクを引き起こして後続車にバイクの存在を知らせる為にテールランプを付けて、散乱物片付けてる所です高校からの親友と二人でツーリング中だったのですが、親友が最後まで冷静に対応してくれて、発煙筒を焚いたり、相手の免許証や連絡先を聞いておいてくれました。
自分が死んでたら、自分をバイクに誘った彼の人生にとんでもない暗い影を落としてしまっていたので生き残るという事の大事さが一人でも多くの方に伝わってほしくてコミネさんに資料提供させて頂きました。
上記に加えて私が二輪車も四輪車も関係無く皆様に伝えたい事が大きく二点ありまして…
まず二輪車の方にはプロテクターをしっかり身に付ける事は単純に怪我から身を守ってくれる事だけじゃなくてプロテクターを身に付ける事により、交通事故を他人事ではなく自分事として捉える事で意識をするので事故に遭う確率を減らせるので、もしプロテクターを買ったけど一回も世話にならなかったという方がいたら、その方はプロテクターを買う事で得られる最大効果を得る事が出来たのだと、だから皆自分を過信せずにプロテクターはしっかり身に付けて、生きていて欲しいです。
四輪車の方向けにはバイクはサイドミラーやバンパーがかすっただけでも吹っ飛んでいって死にいたるので、どれだけそれまでの人生を真面目に生きて頑張っていっても、不注意一つで自分や家族の人生を台無しにしてしまう可能性があるのでバイク相手に限らず歩行者や自転車、他の四輪車、全ての相手に余裕をもって優しく接してあげて欲しいです。
自分が出来る事でも相手の車両にとっては苦手な状況や個人のフィジカル性能によっては出来ない事もあるので…。
トラック運転手から聞いた話としては、トンネル内で右に車線変更しようとしたが、追い越し車線に普通車が自車より速く走ってきてる事に気付かずに車線変更始めてしまい、右後ろにいる乗用車に完全に気がいってしまって、自分とぶつかってミラーが折れるまで自分のバイクの存在に気付かなかったようです。
元のドラレコ映像だと完全に右側のミラーに顔が向いてしまっているところまで記録されてます。
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参考までに、ご本人さんの装備は以下の通り。
ドラレコ ミツバサンコーワ EDR21G
https://www.mskw.co.jp/motorcycle/edr/EDR-21G
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SK-819 CEレベル2トリプルニーガード
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JK-146 プロテクトハーフメッシュジャケット
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ヘルメット OGK KABUTO RYUKI
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