［馬里的科學實驗室］汽車名詞解釋：進氣岐管
【進氣岐管】
進氣歧管（Intake Air Bypass）位於節氣門與引擎進氣門之間，之所以稱為「歧管」，是因為空氣進入節氣門後，經過歧管緩衝統後，空氣流道就在此分歧了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導入各汽缸中。以自然進氣引擎來說，由於進氣歧管位於節氣門之後，所以當引擎油門開度小時，汽缸內無法吸到足量的空氣，就會造成歧管真空度高；而當引擎油門開度大時，進氣歧管內的真空度就會變小。因此，噴射供油引擎都會在進氣歧管上裝設一個壓力計，供給ECU判定引擎負荷，而給予適量的噴油。
【歧管真空作用】
而歧管真空不只可用來供給判定引擎負荷的壓力訊號，還有許多用處呢，如煞車也需要利用引擎的真空來輔助，所以當引擎發動後煞車踏板會輕盈許多，就是因為有真空輔助的緣故。還有某些形式的定速控制機構也會利用到歧管真空，而這些真空管一旦有洩漏或者不當改裝，會造成引擎控制失調，也會影響煞車的作動，所以奉勸各位盡量不要於真空管上作不當的改裝，以維護行車的安全。
【岐管之設計】
進氣歧管的設計也是大有學問的，為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同，每一缸的歧管長度和彎曲度都要盡可能的相同。由於引擎是由四個行程來完成運轉程序，所以引擎每一缸會以脈衝方式進氣，根據經驗，較長的歧管適合低轉速運轉，而較短的歧管則適合高轉速運轉。所以有些車型會採用可變長度進氣歧管，或連續可變長度進氣歧管，使引擎在各轉速域都能發揮較佳的性能。
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#馬里的科學實驗室 #進氣岐管
煞車踏板行程變長 在 [問題] 煞車過熱與駕駛習慣問題- 看板CAR-TUNING 的推薦與評價
01/12/2019更新:
後續檢查了煞車油果然含水量爆表並同步更換換了Ravenol R 325+煞車油。
目前測試下來煞車的感覺好非常多。不會軟腳踏板回饋也很好。感謝大家的指導！
小跑時煞車總是過熱。
很愚笨的以為是原廠太悲劇，故後來改了AP 9200整套。
卻發現過熱的速度還比原廠更快。大概大腳幾個彎煞車踏板距離就變長了。想請問各位有無
1.現在來令是9200搭配的AP來令。有必要再更換嗎？
還是要換煞車油會有幫助嗎？
2.減速多利用檔煞會有幫助嗎？因為我現在是全程D檔跑，感覺最大的問題應該是這個。
這裡附上影片給大家參考，因為其實蠻困擾的
煞車一直無法穩定輸出開起來就很不順。
影片內容技術三腳貓請大家多多包涵，主要還是想找出問題，畢竟一個禮拜只能跑兩天，真
https://youtu.be/DhfIuBNYSOM
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