受疫情影響收入減少的僱員勞工生活補貼應更寬更加速!
勞動部終於對紓困「對象」與「金額」提出了更精進的版本。今天開放對5-6月份「#受疫情影響的受僱勞工發給1萬元的生活補貼」,這是一直是「國文的紓困抓漏」政策方向。
國文也一直保持與勞動部對談、爭取紓困「對象」不只有受困業者(營運虧損補貼),也應對「受困業者之僱員勞工」直接給予生活補貼。
勞動部今天開辦申辦的紓困4.0精進方案中,只針對(1)今年4月30日已參加就業保險。(2)月投保薪資在2萬4千元至3萬4千8百元。(3)5或6月「薪資減少達20%以上的在職者」,發放一次性之生活補貼1萬元。這和國文召開的「#對受困產業雇員直接發放生活補貼記者會」訴求「無投保限制,只要受疫情影響而收入減少的僱員勞工都要照顧到,都給予生活補貼」還是有段落差。
期待 #勞動部 持續對「#勞工生活補貼」政策滾動檢討。更積極對國文與 #陳瑩 委員、#洪申翰 委員所提的「#受困產業之雇員給予生活補貼」政策給予回應。
國文政策建議:只要業者(老闆)有營運困難申請 #營運補貼符合者,期旗下受到疫情衝擊而「#收入減少之雇員」,就予以直接撥付生活補貼。政策規劃建議,可依照受疫情影響程度來判斷:(一)嚴重者給予3萬元補貼;(二)受困較輕者給予1萬元補貼。多為這些辛苦的基層勞工朋友爭取紓困補貼,紓緩生計衝擊。
#國文的紓困抓漏
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過6萬的網紅巴打台,也在其Youtube影片中提到,香港今日社論2021年04月29日(100蚊獅子頭) https://youtu.be/O9bezFthGRo 請各網友支持巴打台 巴打台購物網址 https://badatoy.com/shop/ 巴打台Facebook https://www.facebook.com/badatoyhk/ 巴...
營運補貼符合者 在 巴打台 Youtube 的最佳貼文
香港今日社論2021年04月29日(100蚊獅子頭)
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明報社評
印度疫情成災,單日新增確診連續一周超過30萬人,疫下亡魂天天數以千計,屍體堆積如山。對印度而言,這是一場人道災難;對全世界而言,也是一個重大警號。今年首4個月,全球死於疫情的人數,已相當於去年總數的三分之二,印度疫情大爆發,多重變異病毒擴散,全球疫情迎來新拐點,未來數月有可能急轉直下,香港絕對不能掉以輕心。疫苗分配嚴重不均,富國利己為先,印度作為疫苗生產大國,竟缺疫苗救民,美國嚴限疫苗原材料出口是原因之一,最近歐美多國雖允施援,力度卻嫌不足;中國伸出援手,能夠即時提供的抗疫物資也比西方國家為多,然而印度當局反應冷淡,地緣政治盤算凌駕抗疫需要,最終只會令全球疫情更難收拾。
蘋果頭條
早前壹傳媒(282)與獨立第三方就建議出售目標公司之全部已發行股本訂立不具法律約束力之諒解備忘錄。目標公司為Amazing Sino International Limited,公司資產包括集團的台灣《蘋果日報》業務及位於台灣的一所物業。今日壹傳媒發公告稱,經考慮買方表明的要約後,董事認為按照買方表明的條件進行建議出售,將不符合公司的利益。因此雙方簽署了有關諒解備忘錄的終止通知。雙方已同意今日起終止諒解備忘錄,並任何一方均不承擔任何在諒解備忘錄項下對目標公司的股權交易的義務和責任。
東方正論
財困、裁員、泵水;再財困、再裁員,是否還要再泵水?國泰航空去年獲得港府破天荒近300億元注資及補貼後,不僅隨即展開史上最大規模裁員行動,而且意猶未盡,昨日又透露推出「肥雞餐」繼續瘦身,為了自保,毫無社會責任可言。隨着港府抗疫無能,香港國際機場營運陷於半癱瘓,去年全球最繁忙機場排名10大不入。事實證明,所謂保住國泰等於保住國際航空樞紐,根本是一廂情願。
星島社論
疫情稍見緩和,為本港樓價帶來正面作用,據差估署最新數據顯示,上月私樓售價指數按月微升約百分之零點八,連升三個月,並創過去二十個月以來高位;總結今年首季,樓價累升約百分之二點二。據業內人士指出,近期市場交投氣氛回勇,整體市況已逐步走出黑暴及疫情陰霾。據差估署資料顯示,今年三月樓價指數報三百八十八點三,按月微升約百分之零點八,錄三連升,更創過去二十個月新高,亦促使今年首季樓價累升約百分之二點二。
經濟社評
中國最新人口或跌破14億,將是60年來首見下滑。內地未富先老,加上勞動力減少,恐會削弱經濟增長潛力。中央人口挑戰巨大,短期可全面開放生育政策、延遲退休年齡,但要根本改善不生育、甚至不結婚的癥結,還得加強社會保障,移除醫療、教育和住房三座大山,多管齊下,以穩住近年向上勢頭。據英國《金融時報》引述消息報道,中國去年總人口不到14億,錄得1959至61年「三年困難時期」後首跌。
營運補貼符合者 在 巴打台 Youtube 的最佳貼文
香港今日社論2020年09月20日(100蚊獅子頭)
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明報社評
美國政府封禁TikTok,一度傳出TikTok母公司與甲骨文達成的合作協議符合各方要求,呈交白宮等待批准,但總統特朗普最後還是不滿意,下令執行8月6日的總統行政命令,要求微信和TikTok在9月20日全面下架,同時留下尾巴,商務部稱如果在11月12日前能夠滿足全部要求,TikTok還是有機會繼續在美國營運。禁令真正意圖耐人尋味,但暴露為全面壓制中國,白宮連一直視為圭臬的自由經濟原則也不顧了。特朗普以保護國家安全為由,用行政命令的方式,禁止微信和TikTok在美國營運。禁令跟特朗普抑制中國科技企業的做法一脈相承,2018年先是制裁中興通訊,禁止美國企業售賣敏感產品予中興,並罰款10億美元,後在繳交4億美元保證金和接受美國政府派駐監察人員後解除禁令。
蘋果頭條
曾在麗的電視新聞部任主播、現任南華傳媒董事總經理的盧瑞盛,今日突然傳出在跑馬地家中猝逝,終年63歲。晚上車淑梅在facebook轉發消息悼念故人,她指今年6月曾一起擔任義工去植樹。《蘋果》致電車淑梅,她表示朋友告知盧瑞盛離世消息:「聽到話佢今日突然走咗,我早幾個月先至見過佢,真係好突然,佢係一個好好先生,真係好可惜。」車淑梅覺得人生無常,還叫大家都要保重,她說:「Lo sir也是對很多義務工作最大的幕後推手,失去了他,也失去了一大股的力量!太可惜!」盧瑞盛好友曾展章亦表示:「佢今日喺屋企睇睇吓電視期間突然走咗,我哋都唔知乜原因。」
東方正論
這些年,香港運交華蓋,好事沒有一樁,壞事接二連三。去年飽受黑暴蹂躪,今年又逢疫情摧殘,港府止暴抗疫皆無能,連救市紓困都搔不着癢處,失業率飆升,結業潮乍現,特區猶如死城。最不堪的是,港府錙銖必較,既拒絕再推保就業計劃,又無力振興經濟,累積多年的營商優勢一鋪清袋。商界除了嘆一聲樂土不再,惟有用腳投票,尋找其他營商樂土,可憐的是沒有出走條件的基層市民,只能留在死城困獸鬥。本港最新失業率維持在百分之六點一,失業人數微增五千多人至廿四萬八千多人。廢官心知肚明,有關數字乃滯後數字,未能反映最新情況,隨着第二期保就業計劃的工資補貼將於十一月完結而疫情仍未休止,預料未來失業人數有增無減。然而,心知肚明是一回事,有沒有作為又是另一回事。
星島社論
近年流動資訊科技愈趨便利,非法賭博市場在本港不斷滋長和擴張,馬會估計,港人每年因參與非法賭博而輸掉至少一百二十億元。本報更發現,有賭博集團在疫情期間,引誘停課學生豪賭,不法「莊家」在社交媒體宣傳猶如手機遊戲的德州撲克比賽,並游說參賽者付款換取「籌碼」,又提供「教學」短片,誘惑青少年沉迷網上賭博,有人因此欠債多達六十萬元,更有賭博集團公然招聘欲賺快錢的學生擔任代理拉客,記者以中學生身分聯絡,對方建議招攬朋輩:「叫埋同學一齊玩吖!」疫情導致失業多時的青年Larry,早前從社交媒體看到德州撲克(poker)比賽廣告,內容稱免費賽獎池保底二千元,付費賽獎池包底二萬元,不諳賭博的他被免費參與及有機會贏錢吸引,於是通過手機社交程式聯絡,不料要付費參加,「參賽」後更幾乎沉淪賭海。
營運補貼符合者 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的最讚貼文
#要求設立停損點 #考量雙層觀光巴士退場機制
每次我進到台南市區,總能路上看見雙層觀光巴士行駛其中,但車上往往連一位民眾也沒有,座位總是空蕩蕩的,看起來格外慘淡,讓人不禁懷疑,這樣的觀光巴士真的能帶來任何觀光效益嗎?抱著這個疑問,我不久前便向交通局要了營運這段時間的營收報告來看,果不其然,跟我所想的情況幾乎符合。
對台南雙層觀光巴士的營運與否,我一直都抱持不同的意見,因此在當初聯席審查時,便要求保留大會發言權,今天我就在大會上提出:請市府擬定雙層觀光巴士可能的退場機制。
錯誤的路線規劃、過高的價格以及其他台南的天然環境因素等等,觀光巴士從2018年2月營運至今,幾乎是月月處於虧損的狀態,雖2018、19兩年是由府城客運自負盈虧、市府無額外負擔。但從今年2020年開始,客運業者便可申請營運虧損補貼,這筆補貼的經費將由市府埋單,市府即便有設立合理的補貼價格,然而就盈虧報表來看,額外負擔的經費補貼恐怕還是避不掉。
必定賠本的生意,我們還要做下去嗎?對我而言,觀光巴士的目的性畢竟和一般的公車不同,公車的目的在於服務市民,除了讓市民能更便捷的在台南市內移動,同時也培養民眾搭乘大眾運輸的習慣,對於長者或學生來說,是非常重要的存在,因此我認為適度的營運補貼仍有其必要性。但雙層觀光巴士的目的則完全不同,主要還是以服務觀光客為主,最終目標在於促進台南市的整體觀光產業,若經過兩年的時間,運載量仍然沒有辦法有效提升,是不是就表示雙層觀光巴士根本就無法帶動觀光效益?我認為有必要好好檢討,到底這樣的政策是否還有必要存在。
我相信市府、交通局及觀旅局也非常重視這個問題,不然也不會針對路線進行整併、改變票價以及推動各種行銷企劃,比如邀請阿中部長搭乘遊玩台南。但我也向局長跟市長強調,對於這個政策,市府還是應該要設定好停損點,照自身專業去評估到底這個政策還有沒有要持續,若透過上述這些行銷手段以及新的規劃仍然無法有效改善雙層觀光巴士的營運虧損問題、為市府帶來財政負擔,就應設立一定的退場機制,讓這個錯誤的前朝政策到此畫下句點,不要再浪費人民的納稅錢了。
今日的詢答中,也很感謝市長及交通局長願意承諾,會在接下來三個月的時間中,重新評估雙層觀光巴士帶來的效益,若有必要會設定停損點,規劃巴士的退場機制。
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