昨天才看到小老弟BR-V發表
今天就看到老大哥亮相了🤣🤣
這個馬力扭力爬山肯定「嚇嚇叫」
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爬山 馬力 在 TVBS 地球黃金線 Facebook 的最讚貼文
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅moto1hk，也在其Youtube影片中提到，由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土，所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化，而且又好飛，改裝空間巨大，令騎士對綿羊仔刮目相看，近年更受惠於經濟不景氣，令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅，並成為當紅外賣車，無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步，又唔想到處撞款，可...
爬山 馬力 在 Facebook 的最佳解答
今天我跟阿三好積極去看車車🚗
看我露營影片的人應該都知道我很想換車!
我跟阿三是第一次這麼認真的看車
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上次買ES根本就是去看、然後就買了= ="
完全沒比較、也沒看其他車
當時還沒開始露營
我們要的就是一個"帥"字而已!
總之，如果以不要爬山、只開市區
ES真的很夠用了!
空間又大、乘坐感很舒適、行李箱也大!
但....
殊不知就是來這麼個疫情>"<
我們開始往山裡跑
這樣一跑
就跑出問題了
我永遠記得卡在山間小路打滑的那一刻
一瞬間
心理小劇場不知道演過幾百回😭
以ES的車長、馬力
老實說他這一年跟我們東奔西跑
刮傷無數次底盤
真的是辛苦也委屈他了🥲
所以我們這次真的好認真在看車
我不想因為底盤低這件事再煩了>"<
你們知道嗎?
阿三很愛車
好幾次他叫我下車自己爬山走到馬路上
說這樣車子少了我的重量
可能就比較不會刮到?
士
可
殺
不
可
辱
!
不過雖然我很生氣!
但我還是下車靠著雙腳爬上坡了= =
差點沒葬送我的老命!
後來我上車後我問他
有刮到嗎?
還
是
刮
到
了
啊
😡
總之
很認真地要換車!
大家給點意見吧
目前兩台在考慮
outback & Tiguan
前者不用等、後者要等到12月
我當然是傾向不用等的XDDD
對我而言車都馬長得一樣哈哈
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爬山 馬力 在 背包客棧 Facebook 的最佳貼文
" 今年(2020)在泰國辭掉工作後，因為疫情的關係，龜在曼谷男友家待了一段時間，某天泰國男友問我要不要去登山露營，想說平時頂多跑跑步的他怎麼突然想爬山？
原來是他看了馬力歐跟Ploy在泰北所拍攝的電影Low Season（中譯：見鬼的戀愛季節）所以才有此念頭，電影把泰北的綠山、白霧、傳統建築拍的很有意境，難怪當初在泰國上映引起一番討論，並且引起許多泰泰們往山裡露營去...
爬山 馬力 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土，所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化，而且又好飛，改裝空間巨大，令騎士對綿羊仔刮目相看，近年更受惠於經濟不景氣，令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅，並成為當紅外賣車，無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步，又唔想到處撞款，可以考慮歐洲風味的「大轆羊」—PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS。
顧名思義，「大轆羊」配置大直徑輪圈，而一般綿羊仔多採用10吋、12吋、13吋或14吋輪框；就過去的標準來看，採用14吋輪框的綿羊都可歸納為「大轆羊」，而新抵港的2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用前16吋、後14吋輪框配搭。
事實上，今次介紹的2020 MEDLEY S 150 ABS屬於一部Facelift版(改良版)，而舊款大概在19年初面世。雖然兩部車看起來分別不大，但細節有不少改動，例如新版本採用新設計的鬼面罩及新款LED車頭大燈、掣動升級菊花碟、採用新款液晶大屏幕儀錶，取代舊款三圓指針式儀錶、尾避震轉用象徵Racing的鮮紅色彈簧、煞車卡鉗改用黃金色，尾乘客腳踏及輪框都是新設計，晶片車匙降低偷車誘惑之餘，更具有搵車功能，只要一按，指揮燈亮起，告訴車主正確位置。
2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用水冷單汽缸四衝程155cc OHC 4汽門引擎，馬力輸出15ps/7,750rpm。該引擎採用綠色能源i-get系統運作，使用無碳刷摩打的綜合起動著車（Integrated Start），令傳統的著車聲近乎消失，Start & Stop System讓車子停車約3秒後自動熄火，令耗油量進一步減少，在油價高企年代尤為重要，騎士只要扭動油門，引擎就以繁捷身手著車。另一方面，新款LED頭燈在自動熄火情況下，扯電量較舊款的鎢絲頭燈低，可減低電池負荷，使電池壽命更長。
「大轆羊」是專攻歐洲市場的綿羊仔，極受通勤騎士歡迎。相比細輪框，大輪框的優點在於直路行駛更穩定，試想像馬路上有個拳頭般大小的坑洞，要是小輪框輾過後更容易令車身產身強烈震盪；大輪框卻從容不迫地輾過，換句話「大轆羊」處理爛路的能力更高，行駛凸凸凹凹的路面更穩定，並且更容易駛上路壆泊車，理論上與爬山車的大直徑輪框有異曲同功之妙。
一般來說，大輪框的轉向反應未必及小輪框靈活，然而「大轆羊」針對市區通勤之用，因此廠方為了讓「大轆羊」更靈活，所以配備較窄的輪框，以MEDLEY S 150 ABS為例，採用100/80-16吋前胎及110/80-14吋尾胎，比一般綿羊仔更窄，況且MEDLEY S 150 ABS子只有132kg濕重，個人覺得要做到笨重的轉向反應，比起要做到好靈活更高難度。因此在交通擠塞下扭軑轉彎或攝車罅，倍感輕鬆。亦因為身輕如燕關係，在高速公路行駛難免會有飄的行駛感。
亦因為MEDLEY S 150 ABS配置大直徑輪框，以及座位下可以擺放兩頂大頭佛的實用空間，所以MEDLEY S 150 ABS的座高達到799mm，因此身高5呎6吋高的編者難免吊腳，可是駕駛時雙腳較舒適，唔駛屈住屈位，前方視野高度像駕駛一部400級的綿羊。再者PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用較堅固的高拉力鋼管車架，所以形成凸字型地台，騎士要運戴大型物品就要花一點心思。
雖然MEDLEY S 150 ABS只是150級綿羊仔，但加速表現卻有200級綿羊的影子，加速反應輕快，除非要接載體身超過170磅乘客（當日接載體重超過170磅同事），所以上斜較吃力，否則可滿足日常單騎駕駛需要。MEDLEY S 150 ABS的油門反應暢順好輕，跟VESPA的油門反應非常相似 (她們同屬一間母公司)，引擎在著車及行駛其間很寧靜，再者MEDLEY S 150 ABS擁有Stop-Start功能，引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火，只要扭動油門，引擎便由熄火狀態迅速回復工作。雖然起動反應較正常情況下稍稍延遲，不過只是未習慣而矣，但該系統能夠更節省汽油，根據官方公佈的參考數字，1升油可行走46.7km，因此為了節省汽油及環保，還是啟動Stop-Start功能。
跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同，MEDLEY S 150 ABS也提供開關功能，讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士，保持引擎運作。編者體重約150磅，個人認為MEDLEY S 150 ABS的避震設定雖然偏軟，不過就好舒適，原因香港的路況偏差，避震再軟一點編者都不介意，可是雙騎情況下（編者與攝影師共重320磅），當輪胎輾過較差路面時，避震或會出現觸底情況，而她的煞車系統頗強，在整日駕駛中給我好大信心。
爬山 馬力 在 全民瘋車Bar Youtube 的最佳解答
越來越多生力軍加入小型跨界休旅市場，
Hyundai Kona確實用特別的外觀造型讓人印象深刻！
但是說這台Kona是主打女性客群？！
直接開去網美景點實際試驗了！
本次試駕的車款Kona勁化版92.9萬起，
1.6T提供了177匹馬力與27kgm的表現，能滿足都會女性的用車需求嗎？
看影片見分曉
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軒仔是否能安然度過呢?
#前面阿北老司機但影響我過彎了
#危險駕駛片段請勿模仿
