國民黨及其黨粉，很多人的國際觀就是這樣啊，不是嫌別人島國小就是不丹和瑞士地理位置搞不清楚。
然後以為跟中國打好關係就是拚外交卻又不承認一邊一國，兩個國家才能外交吧。
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瑞士地理位置 在 王炳忠 Youtube 的最佳貼文
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週末我發了篇長文，談史明所謂「四百年台灣民族」論，結果將「台獨」帶上虛無化的大彎路，也害台灣虛耗了幾十年。今天我再談施明德和呂秀蓮，這兩位值得尊敬的綠營前輩，前者幾年前提出「大一中架構」，後者這些年力推「和平中立」，卻都遭受民進黨年輕權貴的羞辱，慨嘆「世代傳承」已變成「綠衛兵奪權」。
我和施明德、呂秀蓮的意識型態及兩岸主張，當然是不盡相同，但也不是沒有相通的地方。施、呂都是具有強烈的理想性，同時也不斷追求能兼顧務實，目標就是確保台灣的民主與和平。
施明德曾在汪笨湖節目上說，民進黨不須要頑固地反對九二共識，只要大陸可以接受，願意與台灣平等簽署協議，無形中就是承認台灣「政府」的存在（至少是「不否認治權」）。面對習近平「一國兩制台灣方案」的倡議，施明德也表示「不必看到一國、一中就抓狂」，因為「一國」的「國」可以有很多表述，從大英國協到美國聯邦都可以，甚至也能透過智慧創造新型的定義。
呂秀蓮主張「和平中立」，更與新黨郁主席2008年就提出的「非戰之區，和平之島」有相通之處，不同的是呂秀蓮追求一種「超越統獨」的「中立國」（說到底類似用中華民國借殼的「華獨」或「獨台」），新黨則更貼近現實主張與大陸談判「一國兩制」。呂秀蓮的主張，其實就是老一輩台獨「東方瑞士」的概念，認為國共內戰與台灣人無關，台灣也不需要「國防」（當時「國防」是由國民黨政府掌握），在國際上不去拉幫結派，也不和「中國」為敵。
新黨則點出，台灣的地理位置，注定台灣不可能「獨立」於「中國崛起」和「反華勢力」之外。現在蔡英文又繞回冷戰下「聯美抗陸」的路線，比兩蔣時代還多了從「反共」變「反中」的意識型態，就是「反華勢力」影響下的結果。以台灣與大陸高度的文化和經貿關係，不可能不與大陸談判一個穩定的政經關係。
即便看似老台獨的辜寬敏，心裡也知道這個道理，所以才提出與「中國」結為「兄弟之邦」的倡議，甚至說要每年向「大哥」納貢求和平。但與其還要這樣「納貢」，何不坦然談判「一國兩制」，台灣財務如有困難，還可要求大陸支持？有大陸強大軍力作後盾，別說「廣大興」不會重演，就是日本也不敢再欺負台灣了！
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這很多人在問，終於看到KKDAY有推出跟我們的很像的行程(但還是有些不同，譬如應該是沒有海上日出，因為沒住藍夢島，細節要再問清楚喔，但已經是最類似的了。
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這家是我去峇里島之前，在網路上找到的資訊，但因為當時想要愜意一點，不想時間抓太緊，所以就沒網路預約這家，而改到現場再找看看。如果想要先預約衝浪，要安全或保險一點可以參考這個資訊，但沒中文教學。
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如果有找導遊可以請導遊帶你去，或參考看看這方案，但他是有另外加其他行程喔!
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仁川國際機場／仁川國際空港是韓國首都首爾主要的聯外國際機場，也是韓國最大的民用機場。距離首爾市中心約70公里，在2001年初正式啟用，代替舊有金浦國際機場的國際航線地位。仁川國際機場是韓國國際客運及貨運的航空樞紐，是亞洲第6位最繁忙的國際機場，同時也是韓國最大的兩家航空公司大韓航空及韓亞航空的主要樞紐。瑞士日內瓦國際機場協會2005年到2017年的調查，仁川國際機場連續12年獲得「全球服務最佳機場」第一名。仁川國際機場位於韓國仁川市西側永宗─龍遊島上，鄰近黃海。以往，永宗島與龍遊島是兩個分離的個島嶼，在經填海造地後才合而為一。這兩個島皆在仁川廣域市的行政範圍內，故取名「仁川國際機場」。除了藉由往來於仁川附近海港的渡輪，國道130號上連接島嶼與大陸的永宗橋亦兼負起運輸的工作，來自南韓各地如巴士等車輛皆得以自如出入機場。每整點亦有從首府首爾出發的接送巴士。此外其他次要幹道沿線亦有公車接送旅客不論從首爾城內或城外前往機場。而連接仁川國際機場及金浦機場的高速公路亦已啟用，為國際及國內航班的轉機乘客提供更大的方便，2007年更有仁川國際機場鐵路連接兩個機場，於2010年12月鐵路服務已延長至首爾站。2006年11月15日，空中巴士A380首次抵達首爾，作為首次認證飛行中的一站。機場利用了這次機會實習A380實際運作的情況以為未來做準備，特別是地勤補給的部分。仁川還特意安排了A380停入其中一個能以確保機場登機門未來能完全符合A380的要求。結果令人相當滿意，從跑道、滑行道到每一個登機門都能完全符合A380的標準。為提供更進一步的服務，仁川機場與韓國領導物流業者韓進集團（韓國國家航空公司─大韓航空母公司）在2008年1月10日簽定了合約將建立一座樓高9層的醫療院所，計劃已於2011年完工，永宗醫學中心將服務附近居民並開發未來每年30,000人次潛在的醫療旅遊市場。第四期工程預計將於2020年完工，是仁川機場計劃的最終極目標。在全體完工後， 仁川國際將擁有2個旅客航站大樓、4座衛星客運廊、128個登機門及4個平行的跑道。仁川每年將能處理1億人次的旅客及700萬公噸的貨物。仁川預估能在2020年前成為成為全球十大繁忙機場，而且還有擴張的空間。
始興市是韓國京畿道中部的一個市。始興市交通便利，國道四通八達，能夠通向水原、仁川、漢城等各個城市，永同高速公路和第2京仁高速公路也經過始興。以黃瓜島和月串浦區為主的旅遊路線倍受遊客們的青睞，已成為社會發展的重要催化劑。1989年1月1日始興被指定為市，始興郡(縣)被分別劃分為三個城市，即始興、軍浦和義王。後來蘇萊邑、秀岩面和君子面被編入始興, 最初始興由9個法定的洞構成，後來追加了中林洞和果林洞，變成11個洞。作為西南部西海岸大都會的中心, 始興不僅是一個保有舒適居住環境的花園城市, 而且還是位於西部產業帶中心的海洋工業城市, 連接著仁川國際機場和平澤港。從地理位置來看, 始興位於距首爾市中心區、金浦和仁川機場30公里半徑內。始興利用地理條件形成的交通網絡，如仁川機場、港口和計畫新建的港口，將自行發展成為流通市場的中心。此外，始興市將通過開發現有的廣闊土地變身成為一個高科技、文化、休閒和旅遊城市。
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