時代力量黨團提出的華航正名決議案，已經列入明天院會的討論事項第九案。
我們的決議案，要求交通部規劃短中長期的正名計畫，短期可先從CHINA塗裝極小化、加註TAIWAN、更改英文譯名來做，中長期再來推動徹底的正名計畫。
這是一個務實可行的決議，我要請求朝野各黨的各位委員，積極回應民意，支持華航正名的決議案，從立法院發出明確的訊號，讓交通部、民航局實質推動華航正名。
至於稍早媒體報傳出，民進黨團可能要將此案和護照正名案拉下黨團協商。我要呼籲執政黨，落實2007年民進黨全代會通過的「正常國家決議文」，支持時代力量務實的決議，共同推動國家正常化。
至於這段時間各種反對正名的謠言，時代力量已經解釋得很清楚了，我也一併貼在下面。我也要呼籲交通部跟民航局，積極面對正名的廣大民意，有任何困難，直接說出來，社會大眾都會一起來想辦法。
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時代力量 New Power Party 稍早貼文，帶你破解華航正名謠言
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📌成本恐飆破百億？
最花錢的更改塗裝，一架飛機約5至20萬美元，以華航目前88架飛機來說，最多是新台幣5.3億元；其餘成本以最寬鬆估計為一倍，總計約10億多，與民航局估計的11億元差不多，但離「上百億」相差甚遠。而以華航過去幾年接近1500億的營業額，這個成本約佔0.73%，絕非完全不可承受。
📌航權要重簽？
民航局絕對知道這件事的真相，但竟然完全不對外說明、放任謠言流竄！
航權是由「國家之間」或「機場之間」來簽署，根本不涉及哪間航空，過去英國航空與伊比利航空合資成立IAG，航權也不需要重簽；瑞士航空、十字航空也都曾更名或繼承，航權也未受影響。
📌國際代碼需變更？
更名根本不影響航空公司使用代碼，也不影響正常營運！
無論是IATA或ICAO的代碼，都只是方便辨識，未必要與正式名稱有關聯，例如長榮（EVA Air）IATA代碼是BR、緬甸航空（Myanmar Airways International）ICAO代碼是UBA。
📌恐衝擊在中國營運？
以一個政府持股超過五成的航空公司，卻有約四分之一的營運被把持在中國手上（1/4以上營收來自中國），請問大家認為這合理嗎？這可以被接受嗎？
華航這種過度倚賴中國的經營策略，始於2009年的馬政府，但是中國的政治與系統風險這幾年不斷提高，我們要繼續讓自己的國家航空，看中國的臉色行事嗎？
（圖片來源／時代力量 New Power Party 👉https://reurl.cc/kdly6G）
