關於 瑞士航空去英國 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

9/8 Bloomberg新聞摘要

<亞洲中東新聞>
*新冠疫情嚴重打擊旅遊收入 斯里蘭卡財長稱該國面臨嚴重外匯危機

*疫情封鎖使得印尼八月消費者信心指數降至77.3 為2005年以來最低

*以色列新冠確診病例的激增 可能預示著全球新冠疫情的未來

*韓國疾管局負責人表示10月底前 該國準備將防疫戰略轉向”與病毒共存”

*國泰航空公布9月1日起所有航班服務人員都以完全接種疫苗 並開除不願接種疫苗之員工

*伊朗核設施六月曾發生的神祕爆炸 國際原子能總署人員稱部分監視設備在該場爆炸中損毀

*馬來西亞半導體封裝和測試工廠關閉一周 全球晶片供應再受打擊

*菲律賓市值最大的電信商Globe Telecom 考慮以2億美元價格出售數據中心

*菲律賓前獨裁者馬可仕之子 為角逐總統寶座開啟大門

*匯豐銀行稱”新經濟”企業將成為印度新的經濟成長引擎 逾50%外資都流向了數位應用行業

*中國指控加拿大頂級羽絨衣品牌Canada Goose廣告有誤導之嫌 不僅開罰並由官媒發文批評

*人滿為患的印尼監獄傳出大火 造成至少41名囚犯死亡

*TikTok母公司字節跳動IPO搖擺不定之際 正考慮向銀行團融資40億美元

*據傳恆大集團計畫暫停支付利息且惠譽計畫下調其信用評級 恆大美元計價的債券跌至歷史新低

<美洲新聞>
*美國抗疫新里程碑 9月7日為止全美75%的成人至少都接種了一劑疫苗

*美國國家衛生研究院援引一項研究指美國到2020年底實際新冠感染人數超過1億 遠高於先前統計的2000萬人

*阿富汗官員稱美國總統拜登凍結該國在美的政府儲備金 對阿富汗民眾傷害更大

*紐約FED勞動力七月市調 預期工作超過62歲的受訪者從51.9%降至50.1% 是2014年以來最低紀錄

*雲端網路供應商Aviatrix系統成為最新的新創獨角獸 七個月內身價漲至20億美元

*美國銀行推出新服務允許客戶自動轉移多個帳戶的資金避免透支 降低客戶支付透支規費的機率

*蘋果自動駕駛車部門最高主管去職 使得該品牌下一個重點產品的開發陷入困境

<歐洲非洲新聞>
*英國將提交加稅計畫使得該國稅收達到史上最高水平 成為發達經濟體中第一個增稅來平衡疫情預算赤字的國家

*英國預計向勞工和企業加徵總額120億英鎊的稅收 未來恐成為全球政策辯論的主要話題

*德國不到62%人口完全接種疫苗 衛生部長擬便利化疫苗接種讓施打率更加普及

*曾針對南非50萬醫護人員實施疫苗測試的嬌生 擬在南非展開加強針實驗

*國際貨幣基金會IMF批准6億美元緊急貸款給坦尚尼亞 協助該國公衛體系以及經濟的復甦

*歐洲央行前行長特里謝稱歐洲跟美國是不同的世界 歐洲的核心通脹並不令人擔憂

*中國異議藝術家艾未未稱瑞士信貸以他涉嫌有犯罪紀錄為由 發函要關閉他的基金會帳戶

*脫歐後化學品短缺無法處理汙水 英國自來水公司獲准傾倒汙水

最近收到很多民眾詢問：

「沒打外國疫苗，以後不能出國，是真的嗎？」

我們幫大家做了查證。先講結論：

「沒打外國疫苗不能出國」#是錯誤的說法。

我們針對國人經常旅行的國家，查詢外交部和各國官方資料

結果顯示：

沒打任何疫苗，仍可以前往許多國家；而外國疫苗打好打滿，也不保證能去你想去的國家。

查證結果，分為幾種類別：

✅ 未打疫苗的臺灣旅客，仍開放免隔離入境：

1⃣️ 比利時、西班牙、芬蘭、愛沙尼亞、墨西哥等五國

開放臺灣旅客入境免隔離，不須任何證明

2⃣️ 未打疫苗的臺灣旅客，可持陰性證明（PCR或抗原快篩）或康復證明，入境免隔離

例如國人常去的美國、英國、新加坡、德國、法國、捷克、荷蘭、瑞士、奧地利、巴西、土耳其、南非等，都開放「臺灣旅客持陰性證明」入境免隔離

郭台銘董事長還沒打疫苗時，仍可先入境捷克，再打疫苗，就是具體案例。

⚠️ 入境旅客，不分有無打疫苗，都要隔離：

例如：菲律賓、泰國、馬來西亞、中國、義大利

就算打了二劑外國疫苗，仍要一段時間的隔離檢疫才能入境。

❌ 禁止一般外國旅客入境（僅限外交公務、特殊事由、緊急人道等理由入境）

例如日本、韓國、越南、加拿大、印尼、印度、澳洲、紐西蘭、俄羅斯、以色列及阿根廷等。

就算打完二劑外國疫苗，沒有外交公務或其他特殊資格，還是不能入境

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看完以上資料，聰明的你，一定會發現，施打外國疫苗和入境外國，沒有必然的關聯性。

為什麼呢？因為世界各國決定入境規範，主要考量的因素是：

1⃣️ 自己的疫情是否嚴重？醫療資源是否充足？
2⃣️ 自己國內疫苗施打是否普及？
3⃣️ 旅客出發地的疫情是否控制良好？

旅客本身有沒有打疫苗，並非各國最優先考量的因素。

臺灣因為有效壓制疫情，被世界各國認定為「低風險」「綠區」，因此許多國家願意開放臺灣旅客入境免隔離，沒有要求臺灣旅客施打疫苗。

臺灣旅客通行世界，「國內疫情控制」比「個人是否打疫苗」更關鍵。

各國出入境的規範，會隨著疫情變化和疫苗普及率隨時修正，不能排除以後有變化。

但根據目前的資料，打疫苗不是入境外國的必要條件，也不是充分條件。

「打外國疫苗才能出國」目前就是假議題。

除非有特殊的外交公務考量，是否施打疫苗，應該以「健康」為最大考量，不用執著在「要出國」的念頭。

身體是自己的，每個人要不要打疫苗、打哪種疫苗，都是自主決定。

我們提供查證過資訊，讓每個人可以依據正確的情報，做出屬於自己的決定，避免被網路流言誤導。

再次強調：若對身體狀況有疑慮，請諮詢平常在看的醫生，不要聽信網路傳言。

若對國際政經局勢、疫情變化、各國出入境規定有顧慮，也請查詢可靠資料，不要被來路不明的假資訊誤導。

⛔️ 資料整理日期：2021年8月19日

⛔️ 疫情隨時變化，安排出國前，請向航空公司及各國官方單位查詢最新資訊

⛔️ 「臺灣旅客」詳細定義：
從臺灣出發。部分國家要求中途未在高風險區停留或轉機。部分國家要求出發前須在臺灣居留一定時間（例如美國要求14日，新加坡要求21日）詳細規定請針對你要去的國家查詢官方資料。

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苗議員的YouTube頻道
http://www.youtube.com/c/苗博雅tw

苗議員的line
https://lin.ee/fIqp8Sm

前十名的機場我都很想念！以前（其實就一兩年前而已）我是沒多久（大概平均一個月）就可以踏進這些機場一次啊⋯⋯

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以下文字轉發自
https://www.facebook.com/202708986418557/posts/4330819660274115/

一年一度SKYTRAX航空評鑑，全球最佳機場排名出爐，在疫情肆虐下的航空產業，機場業務和2020年之前大不相同，今年排名出來的結果和我心中的前十名差不多，雖然順序有些不同，榜單貼給大家，十個幾場再分別和大家簡單介紹：

1.卡達杜哈機場DOH
2.日本東京羽田機場HND
3.新加坡樟宜機場SIN
4.韓國仁川機場ICN
5.日本東京成田機場NRT
6.德國慕尼黑機場MUC
7.瑞士蘇黎世機場ZRH
8.英國倫敦希斯洛機場LHR
9.日本大阪關西機場KIX
10.香港赤臘角機場HKG

另外幾個值得注意的排名：
17.土耳其新伊斯坦堡機場IST (先前名次102，同時獲得最佳進步獎)
37.台灣桃園機場(去年18今年37.....嗯.....實至名歸)

杜哈機場不用說，整套機場擺明是為了卡達航空而設，出入境轉機動線清楚分明，自動步道和電車穿梭，更猛的是，如果轉機時間太短，地勤會視情況『帶整批轉機乘客開小門』，秒轉下一個登機門。

日本的三個機場不用說，國人最熟悉也最愛，這幾年為了轉機乘客設置的動線也清楚快速，日本服務深得國人喜愛，也通過SKYTRAX的評鑑（嗯......well......！）

仁川機場除了第一航站和衛星航站，前年開的第二航站整個令人驚艷，保留給大韓航空和天合聯盟會員航空使用（華航也是），展現科技，設計，貼心的各種設備，動線清楚分明，餐飲區價位與市區幾乎同價，還有專為轉機乘客設計的免費休息區域和付費淋浴設備，除了大拇指，還是大拇指。私心認為排名可以比羽田還高一些。

慕尼黑機場算是可以在歐洲趾高氣昂的現代與效率的機場。主要2個航站，土航與其他非星空聯盟在第一航站，德航主航站與其他星空聯盟都在第二航站。有S BAHN直接抵達市區，挑高，光線，動線清楚，很難迷路。團體巴士的抵達與離開停車場簡單清楚，上下車方便，退稅順利，比起雜亂的法蘭克福第一航站，拜託，如果選擇德航，盡量選慕尼黑轉機。FRA唯一的好處只有離市中心近，搭計程車方便而已。

蘇黎世機場也是一個無敵友善機場，火車站與機場共構，瑞航2.5個航站（他們用Check in 1, 2, 3來區分），Check In 1保留給瑞士航空獨用，Check In 2則是其他航空公司，Check In 3（那個0.5個航站）和蘇黎世機場車站共構，搭火車一出來馬上可以辦理報到。三個區都是步行區域可達，Check In 2稍微混雜一點之外，Check In 1整個寬敞舒適，瑞士人算是歐洲工作超級有效率的，每次進出蘇黎世機場，不管自由行還是帶團，都很順暢。
（想想變態的戴高樂，菜市場般混雜的法蘭克福，蘇黎世機場整個就是太優秀了！）

希斯洛第二航站，女王航站也非常優秀，寰宇一家主要會員在第3航站，英航在第5航站，T3看起來雖然有點年紀，但動線也算清楚。希斯洛要說缺點，應該只有他的退稅流程，每個航站的做法都有點不同，而且很愛一站式（蓋章＋領錢都在同窗口），好處是減少一點麻煩，缺點是排隊真的排到天荒地老。

香港機場依然是我心目中熟悉又喜歡的機場，不用比！沒有前三名真的很奇怪～

新加坡機場雖然大受好評，但是如果在T1和T2之間互轉，或者只在T3之間轉乘，那都非常好。但是要卡到T2/T3互轉的話，電車和走路的動線其實也很累人。新加坡地勤SATS真的要看運氣。新航轉機的機場消費招待券希望未來還可以繼續推廣，多一點在機場消費的動機。

伊斯坦堡機場換到新的地方之後，整個機場不管轉機或出入境動線，真的無敵大進步，缺點當然就是太大了。

桃園機場，哎.......問題絕對不是表面這樣看到的而已！

以上小小經驗提供分享

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