2021.04.23
【興達港工13用地規劃暨高雄遊艇先進模具中心協調會】
#地方發展優先
#尊重市府規劃
#興達海洋產業聚落
海洋局「興達漁港民間自提漁船修造船廠及遊艇碼頭BOT案」與海委會「國家船模實驗室多功能水槽建置計畫」均將興達港「工13」用地納入規劃，用地衝突導致興達港遠洋泊區後續規劃難以執行，包括我所爭取的「興達漁業生物科技產業研發專區」用地也都連帶受到波及，為確保涵蓋水產科技、海洋科技、遊艇產業鏈的興達海洋產業聚落盡快成形，我遂邀集海委會、海軍司令部、國發會、水試所、國產署、海洋局、經濟部、教育部、高科大、全國遊艇公會共10個單位至立法院協調。
「興達漁港民間自提漁船修造船廠及遊艇碼頭BOT案」由海洋局主責，全案面積含水域共計12公頃，投資規模約24億，市府已規劃於下週三(4月28日)召開招商說明會，預計110年5月公告招商、7月完成甄審、9月廠商簽約，開發期程分作3期，共計5年。興達港近海泊區目前已有海鯨造船進駐營運，尚有唐榮遊艇、大方遊艇投資建廠，而本次BOT案則將成為遠洋泊區遊艇產業鏈的領頭羊，後續有意參與「興達港遊艇觀光休閒園區暨公共碼頭BOT案」及「興達漁港情人碼頭轉型海洋公園BOT案」的廠商都將此案成敗視為投資指標，高科大也看準產業群聚效益，規劃於本次BOT案鄰近用地設置「高雄遊艇先進模具中心」，期能透過產學合作培訓人才，並善用研究成果為產業加值。
我向與會單位表示，中央決策務必要尊重地方規劃，高雄市府作為興達漁港的主管機關，海委會自規劃「國家船模實驗室多功能水槽建置計畫」開始便未先與市府及地方溝通，導致108年首次提案便已發生「工11」用地衝突問題，此次修正計畫仍未記取教訓，加強地方溝通，導致今年再次發生「工13」用地衝突問題；而國產署也在未徵詢市府意見的情況下，於近日短短一週內便同意將「工13」用地保留予海委會，毀棄早前同意與市府共同合作開發的承諾，嚴重威脅興達港遊艇產業鏈的發展契機，行政機關互信盡失，政府對外誠信掃地。
今年遊艇市場前景看俏，業界投資意願熱絡，是翻轉興達港的關鍵元年，產業進駐始終是地方的核心關懷，海委會事前缺乏溝通，即使事後補充再多遊艇產業關聯性也於事無補，市府既已選擇地方發展優先，有意將「工13」用地供招商在即的BOT案使用，海委會理當盡速研擬替代方案，莫再一意孤行。
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