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✍🏻 #經發局 & #地方稅務局 工作報告
經濟部規劃 #太陽光電 設置
目前本市轄內學校已設置太陽光電有104所！
另已針對轄內258間學校辦理太陽光電聯合標租案，現已完成南北區決標作業，預訂111年10月完成太陽光電併聯
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地方稅務局報告：
房屋稅：
因應新冠肺炎的衝擊，地方稅務局主動辦理及輔導申請，協助各個強制關閉場所辦理減徵房屋稅。
牌照稅：
若因疫情影響不使用之車輛，可向監理機關申報停駛或繳銷，使用牌照稅按實際天數計算。
娛樂稅：
針對本市公告因疫情暫停營業之業者，稅務局將主動停徵及核減至恢復營業為止。
【金管會史上第一個檢察官副主委閃辭！
是命運的安排還是情感的糾結或是另有隱情？】
史上第一個金管會政務副主委，檢察官出身的許永欽上任一年後閃辭，到底是命運的安排，還是情感的糾結，或是另有隱情，真相到底是什麼？讓我們繼續看下去。
去年5月才上任的許永欽，是黑金組主任檢察官，偵辦金融犯罪的鼻祖之一。偵辦過許多金融大案，包括2004年太電掏空案，2005年時任金管會金檢局長李進誠的勁永禿鷹案，2006年陳水扁女婿趙建銘的台開內線交易案等，在金融法規與財經議題上的學術能力為人稱道，在檢察官任內偵辦金融犯罪及白領經濟犯罪的成績斐然！照理說應該能在金管會大展身手，發揮金融監理的重要功能！
而且許永欽甫接任金管會副主委時，外界期待甚高，希望他發揮法律人專長，在金融法規及金檢上協助金管會，許永欽自己也期許說：「我來金管會幫忙，更要做到市場交易可被信賴。⋯⋯任何人要破壞市場正常運作，都不應該被法律所允許，這也是監理機關要即時介入的，」
但從嘉瑜質詢過的KY股康友等連環爆、TDR之亂、證交所主機共置成大戶黑盒子專線、高收益債券踩雷違約高達450億及投資南非幣虧損亂象到金管會護航富邦收購日盛金、蝦皮電支左手轉右手，一樁樁都是金管會這一年多來面對財團的偏頗、私心，金管會早已成為破壞市場運作的幫兇，更沒盡到金融監理之責，早已不被人民信任。
若許永欽上任一年多就「水土不服」黯然請辭，是因為看到金管會裡暗潮洶湧，根本在法律邊緣走鋼索，連檢察官出身的副主委都沒辦法導正陋習，因而心生無力感而嘆不如歸去，那代表金管會根深柢固的結構性及系統性的問題需要連根拔起，重新整頓！
過去常被垢病的金融幫，在金管會這種利益共生、拉幫結派，自己人好辦事的體制下，外人根本無從介入，更容易成為弊病叢生的溫床，因為金融圈的同溫層太厚，早已腐爛而不自知！
當初金管會一路為富邦金收購日盛金一案開綠燈，打破了很多金管會的「慣例」，例如金管會每周一或二會開一次例行性業務會報，但金管會卻特別為富邦金收購日盛金一案再次「加開」業務會報，成為史上最快在9天內就能取得金管會同意的金金收購案快速通關金氏紀錄認證！而當初身為檢察官出身的副主委許永欽應該也對金管會這樣擺明護航的放水行爲瞠目結舌、不以爲然吧！
許永欽突然請辭留下很多問號，最糟的情況就是劣幣驅逐良幣、道不同不相為謀，最後只剩生生不息、弊端叢生的金管會跟金融幫！
✅嘉瑜先前質詢內容
TDR之亂
20201008 http://yt1.piee.pw/3ndw89
證交所主機共置成大戶黑盒子專線
20201116 http://yt1.piee.pw/3n9wzt
20210315 http://yt1.piee.pw/3nbzh7
高收益債券踩雷違約高達450億及投資南非幣虧損亂象
20201008 http://yt1.piee.pw/3ndw89
20201207 http://yt1.piee.pw/3mtqnd
KY股康友等連環爆
20201008 http://yt1.piee.pw/3ndw89
20201116 http://yt1.piee.pw/3n3ne2
20210322 http://yt1.piee.pw/3ndqpm
金管會護航富邦收購日盛金
20210112 http://yt1.piee.pw/3n3nmu
20210331 http://yt1.piee.pw/3kz6f4
蝦皮電支左手轉右手
20210331 http://yt1.piee.pw/3kz6f4
20210510 http://yt1.piee.pw/3mddb2
中古機車汰舊換新減徵貨物稅，放寬適用條件
財政部北區國稅局表示，為持續鼓勵報廢或出口中古機車並換購新車，以促進相關產業發展及達成節能減碳政策，總統於110年5月26日修正公布貨物稅條例第12條之5，符合規定者，得申請減徵退還新車貨物稅，修正重點說明如下：
一、適用期間續延長5年至115年1月7日止。
二、刪除中古機車須登記滿1年限制。
三、放寬中古機車車籍登記與購買新機車新領牌照車籍登記之車主，不以同一人為限。
該局舉例說明，甲君於110年2月8日至監理機關將其98年購買在名下的90cc舊機車辦理車籍註銷，並於同日請合格的廢車回收業者辦理車體報廢，其外甥A君於110年6月30日購買新機車並完成新領牌照登記，如依修法前規定，購買新機車須為本人、配偶或二親等以內親屬才可適用減徵退還新車貨物稅之租稅優惠，惟修法後已放寬申請退稅車主不以同一人為限，所以如果舅舅甲君同意由外甥A君具領減徵退還之新車貨物稅，只要檢附兩人共同簽署之中古機車與新機車車籍登記之車主非同一人聲明書，即可申請減徵退還貨物稅。
該局提醒，如欲查詢相關規定及申請進度，可至財政部稅務入口網/稅務資訊/汰換舊車購買新車減徵貨物稅/中古汽、機車報廢或出口換購新車定額減徵新車貨物稅作業專區查詢。如仍有相關疑問，可撥打免費服務電話0800-000321洽詢，該局將竭誠提供諮詢服務。
新聞稿聯絡人：審查三科 湯股長
聯絡電話：(03)3396789轉1471
本週交通委員會與司法委員會聯席審查數位發展部成立的相關法案，並且通過委員會初審。若順利三讀通過，這將是近年來政府組織改造的最大變動，台灣將擁有一個專責數位相關事務的部會，為數位時代的台灣擘畫藍圖。
數位發展部除了規劃未來外，也應該要解決現有業務分散造成的各式問題，例如現在5G產業相關業務分屬交通部、經濟部及NCC，未來將統一由數位發展部負責。但在組織改造的過程中，過去我一直關心的網路廣告權責問題卻沒有一併得到解決，而NCC的理由是要等數位發展部成立後才可以送出《數位通訊傳播法》，一拖就是好幾年。
去年全球廣告市場上，數位廣告已經正式超越傳統廣告，投放在網路上的廣告將成為人們接受商品資訊的最大來源，各國也相繼推出法令開始監管，但台灣在這方面的法規卻近乎空白，放任各種令人厭惡的運彩賭博廣告在社群平台上播送，網路彷彿成為法外之地。
現在數位發展部即將成立，NCC也沒有再推卸責任的理由，我要求主委一定要在今年底前將《數位通訊傳播法》草案送出，發揮監理機關的功能，莫再以一句「業者自律」放任亂象發生。
口頭質詢─
▶近年來，國內比較重大的飛安事故都與復興航空有關，尤其像是花蓮地區，目前只有復興航空航班，如果民眾對航空公司本身飛安的信心無法提升，會影響整體往來進出的交通，事實上，現在搭乘率也比較低，不論是偏見或心理因素，又或者是實際的安全狀況，因此對於各種交通工具安全的維護，是政府最基本的責任。
▶飛安調查報告中飛安事故的趨勢分析，如果以十年為一個單位，數據顯示早期大概是駕駛員與天候因素占比較大的比例，但是過去十年來系統與設備因素的相對比例攀升，甚至超越天候因素，有點違反我們一般外行在看這些事情的基本邏輯。因為各種航空器材一直在精進，科技也一直在進步，理論上，系統與設備應該不斷地精進與提升，而在國籍民用航空運輸業飛安事故發生原因分類統計中，系統及設備發生事故的比率卻提高，到底這是什麼原因？是我們使用不當，回到駕駛員分類的問題，還是採購相關機型與台灣地理環境的使用，究竟是什麼其他的因素，造成人為的失誤反而比天然的天候因素還要更嚴重。若是人為的因素，這些問題都是可以避免的，所以這當中一定有檢討的空間。我們的狀況和比率與其他國家雷同嗎？還是我們的狀況特別多？
黃煌煇主委：航空器都在先進國家生產能夠走向商業化，它的整個系統設計與risk非常低。從這兩次重大事件發生，我們分析大部分最主要的是飛行員在操作上沒有完全按照SOP。
王資深飛安調查官興中：從我們每十年做的統計可知，人員因素曲線是在下降，跟機械相關因素則呈上升趨勢，經細部分析，主要原因有二，一個是很多因機組件造成的飛航事故都是出於空中壓力異常，過去十年來這樣的事故大概發生了七、八件，空中壓力異常與雙發動機加壓系統的某一零組件有關，這與原廠製造比較有關係，我們也提供了飛安改善意見給原廠，雖然這對整個飛航安全沒有那麼大的影響，但實際上整個高度的控制是會對人體有影響的，這是其中一個故障率升高的原因。另一個是我們發現近幾年維修發動機尤其是普通航空業對發動機的維護或葉片的鑄造也有一些問題，我們從這十年來的調查得知，在機械結構、設計上或零組件上的故障率確有比較升高的趨勢，但評估起來，這些都不是對飛航安全有那麼重大影響的主要組件，而是飛機其他系統的零組件。加壓系統零組件造成的事故比率全世界都類似。相關原廠也在極力改善問題中。至於第二個因人員維修造成葉片或發動機操作上問題的部分，我們會再加強努力請他們改進。
▶我們能主動影響的就是人員的部分，包括駕駛員和維修人員，近年來增加甚多民用航空器，發展得也很快，國外的駕駛員市場需求甚大，其薪資條件也遠比國內優渥，此時人力的培訓就特別重要，俾能維持我們駕駛員的基本素質，你們提出的整體飛安環境改善建議報告第四項特別強調要建議航空業者加強駕駛員落地重飛的訓練和決策，請問航空公司對此有無確實執行？你們有無後續追蹤？你們的建議中還提到要安裝檢視飛航紀錄器，難道目前不是所有航空器都有裝設嗎？
王資深飛安調查官興中：我們會委請民航監理機關督導航空公司確實落實執行這些改善建議。另一般航空公司的航空器都有裝，但是直昇機、旋翼機和公務航空器都已非常老舊，當初的設計沒有此一項目，我們現在正在執行計畫，裝設比較簡單的、有點像是行車紀錄器但是比較精細的簡易型紀錄器。
▶超輕航載具出事率頗高，現在國人的休閒生活已經愈來愈傾向尋求新型態的刺激，東部地區的新觀光型態就包含了這些超輕型載具，但對這部分的管理規範卻尚不完備，請問你們在做過相關事故事後調查後，對這部分有無具體建議？非法的空域和場地與發生事故的關連性為何？是不是場地空域合法了就不會發生事故？請以書面提供給本席。
王資深飛安調查官興中：這幾年，民航局為落實超輕型載具活動的管理辦法，規定了合法的空域和合法的操作場地，我們調查超輕型載具的事故後發現，大部分都發生在非法場地和空域。除了場域合法、活動團體也合法外，相關人員還需取得證照，航空器需有適當維修。證照的取得、訓練和對空域的熟悉度都有一定的要求。
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彰化監理站原名員林監理站，於民國42年2月10日成立，地址於彰化縣員林鎮中山路293號，52年5月1日因承租之舊址窄小，遷移至員林鎮中山北路(員林客運公司保養廠左鄰)；63 ... ... <看更多>
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