《知識維修站》本週來到了顯示者的告知：
顯示者可能是受誤解最「深」的類型？
雖然大家都已經知道，顯示者的告知並不是命令，但為什麼我們偶爾還是會聽到人們在討論顯示者的時候帶著敬畏之意，顯示者也覺得自己都已經告知了為什麼還會受到阻力⋯⋯等等。
我一直在想這些誤解從何而來？也許是東方的文化曾經有很長的一段威權時光，所以聽到「告知」、「發起」、「不需等待回應或邀請」等等詞彙時，覺得那是一種優勢。
顯示者不是君王，而是孤狼。
我去年寫過一篇文章形容顯示者像是唐太宗，那是在形容其他類型與顯示者之間互動時，權力的流轉，像是唐太宗與魏徵之間的關係。當時有點擔心大家是否能夠明白我要表達的那個意象？雖然課堂上我都會解釋得很清楚，但今天就藉著這篇文章好好做個討論和釐清吧！
｜
每一個人都是平等的個體，沒有誰高過誰、也沒有哪個類型壓制另一個類型，又不是在玩 #棒打老虎雞吃蟲 ，這是一個很重要的前提。只是不同類型之間，因為不同的能量設計，在互動上會有不同的互動方式而已。
那顯示者的策略「告知」到底是什麼？其實就是溝通，將經過顯示者內在權威確定的事情，妥善地溝通出來。只是這樣的溝通，因著顯示者獨特的能量場設計，比起其他類型之間的互動，更需要練習，因為顯示者那封閉且相斥（Closed & Repelling）的能量場，使得其他類型在能量上無法真正感受顯示者，卻又能強烈感受顯示者的存在。
乍聽很矛盾，我想出了一個比喻讓各位了解：油不溶於水。
顯示者與開放能量場的類型相處，就像那滴油，滴進了水裡，油水不相溶，水也無法忽視油的存在。也像下雨天撐雨傘，水滴在傘面自然地滑落。Repelling。
這樣的能量場，讓顯示者比起其他類型更要學會溝通，換個角度也可以說，其他類型在與顯示者相處時，更要學會尊重。
溝通不是請求允許或認同，顯示者有絕對的自主性與獨立行動的能力，但溝通也不應該是過度的干涉，其他類型也該明白顯示者的設計。因此這樣的溝通，是一種雙向的尊重，這就是告知（Inform）的真諦。
所以我想出另一個比喻讓大家理解「告知」：轉彎要打方向燈。
打方向燈的目的在於告知其他用路人：「我要轉彎了，請煞車不要撞上來。」其他用路人不會也不該在看到方向燈以後，加速前進拍打車窗阻止對方轉彎；轉彎車輛也不該在轉彎的那瞬間才打方向燈，轉個大家措手不及緊急煞車髒話連連。
｜｜
這樣的互相尊重，其實需要從小的培養。
我觀察許多顯示者不知道要告知、不喜歡告知、不認為自己要告知，時常是基於對世界的不信任：因為說了又怎樣？說了你還不是會阻止我？這衍生出另外一種狀況是，許多顯示者在認識了人類圖以後，誤以為他的告知可以暢行無阻，就好像打了方向燈以後就可以在單行道逆行、在禁止左轉的路段強行通過。
顯示者封閉且排斥的能量場，讓其他類型不自覺地想加以干涉，如果顯示者經過他的內在權威，做出了一個決定，那麼這個決定就是他該去做的，他也的確會去做，你不會在看到前面的車打方向燈的時候按他喇叭、阻止他、尾隨他，那你也不該阻止顯示者依照他的內在權威發起。
互相尊重。
我有時候在想，是不是連顯示者自已都誤會了告知是一種命令？因為身旁不認識人類圖的人太多，實在太多干涉與阻礙，所以用這樣的方式與人互動，畢竟霸氣一點在這個社會讓可以讓想要做的事情進展較快。但那真的會比較少阻礙嗎？留給各位實驗。
SoundOn : https://reurl.cc/0xgovk
Apple Podcast : https://reurl.cc/DZn9lQ
Google Podcast : https://reurl.cc/Ok71M9
Spotify : https://reurl.cc/KrKklR
KKBOX : https://reurl.cc/pxndvr
---
更多專業知識：
《察覺與恐懼》讀書會新竹場：額滿
《察覺與恐懼》讀書會線上場：2個名額
《Living Your Design》你的人生使用說明書（人類圖一階課程）
線上課程：平日晚上三週班 / 假日全日班。可刷卡。
https://forms.gle/FVeqYePFt3yuNrkB8
直角轉彎方向燈 在 Fw: [新聞]直角轉彎超難…機車考照及格率僅5成- 看板biker 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1NWPS38c ]
作者: allenmusic (艾倫) 看板: Gossiping
標題: [新聞]直角轉彎超難…機車考照及格率僅5成
時間: Sun Jul 10 08:29:47 2016
2016年07月10日 04:10 陳祐誠／台北報導
https://img.chinatimes.com/newsphoto/2016-07-10/656/b08a00_p_03_02.jpg
機車駕照路考愈來愈難，繼去年7月考題大增1000題後，今年6月1日路考再追加2段式左轉
、變換車道、直角轉彎及停車再開等4個項目，其中直角轉彎成為新手騎士噩夢，今年6月
及格率跌到54.7％，為18個月以來次低。
去年7月，交通部公路總局將機車駕照筆試題庫，一口氣從600多題增加至1600多題，引起
考生緊張，紛紛趕在考題暴增前考照，6月路考人數將近11萬人次，但及格率51.9％是去
年至今最低。不過之後7月及格率並未更低，反而慢慢回升，之後維持在64％左右。
公路總局今年6月提高機車路考難度，再度引起考生預期心理，5月路考達9萬7447人次，
較前一個月暴增258％，但及格率則下滑至54.7％。新增的2段式左轉、變換車道、直角轉
彎及停車再開，扣分相當嚴格，例如2段式左轉沒有剎車、變換車道未看照後鏡、直角轉
彎時腳著地，一律扣16分，變換車道未打方向燈則直接判定不及格，新手得花更多時間練
習。
監理站人員說，直線平衡穩定駕駛（直線7秒）向來是考生心中的大魔王，新制上路後直
角轉彎變成小魔王，考驗駕駛對內、外輪差的掌握，大多考生都在這2關被淘汰。
公路總局監理組駕駛人管理科長黃明聲說，統計2004年至2013年全國死亡車禍，機車占的
比率從40.2％飆到51.6％，多為變換車道沒打方向燈、未依規定2段式左轉、沒有內外輪
差概念等，因而新增這些路考項目。
公路總局指出，題庫題目數量雖增多，但較以往題目更口語化、貼近民眾經驗，主要是配
合現行交通法規內容的增修，新版題庫應沒比較難，希望透過筆試測驗，讓民眾充分瞭解
現行交通法規。
此外，過去只要通過機車駕照筆試，就能不需路考騎輕型機車上路，今年1月改制後即必
須增加路考，但持汽車駕照的民眾，卻仍可直接騎輕型機車，2套標準引發爭議，公路總
局則表示，已在討論中，未來有汽車駕照的人，仍須考機車駕照方能上路。
(中國時報)
https://www.chinatimes.com/newspapers/20160710000315-260114
備註:連續兩個直角轉彎 腳落地比較安全吧 車禍跟行車觀念比較有關係
這麼愛考技巧 以後要不要多考機車s型過三角錐 當做賽車啊
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.11.168.145
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1468110595.A.226.html
※ 編輯: allenmusic (124.11.168.145), 07/10/2016 08:31:15
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: YOPOYOPO (61.231.100.209), 07/10/2016 12:27:06
※ 編輯: YOPOYOPO (61.231.100.209), 07/10/2016 12:27:54
... <看更多>