關於 省道標誌機車 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

明天就要跟葉毓蘭委員一起直播討論交通議題，大家有沒有什麼想問的，可以在這邊留言我搜集一下資訊（不要問一些543的什麼氣炸鍋啦）
　
這邊我拋出一個台灣交通的結構性問題，歡迎大家分享讓更多有實權的政治人物去補習一下台灣交通的問題有多深層，不是靠個雞巴毛縮限檢舉就能達到，就是台灣 #交通權責破碎化
　
首先，大家以為交通部就是管交通，從你踏出門上班中午出去吃飯到晚上去便利商店買保險套晚上要跟初音來一發都是交通部管的，其實這個觀點是錯的
　
交通部用 #公路路線設計規範 去掌管高速公路（高公局）、省道（公路總局）的建設跟管理，換句話說這兩個交通命脈是中央管理

但是到了跟大家最切身相關的市區道路，則是由與中央平行的地方政府，依據內政部營建屬的 #市區道路及附屬工程設計規範做建設（當然也可能會參考交通部的 #交通工程規範 做調整），也就是說，要是台北市長想在南京東路亂搞一堆智障標線，交通部根本管不到，因為地方政府與中央政府不存在上下從屬關係
　
而中央政府少數能跟地方政府溝通交流的平台則是交通部 #道安會，每個月會跟地方政府執行一次道安會報，但是我參加過的經驗是根本流於形式，毫無監督機制，也沒有任何公眾參與，裡面有多扯呢？我跟大家分享一個經驗
　
在某個縣市的快速道路曾發生砂石車追撞路肩的清潔車導致兩人死亡的案例，因為是A1事故所以照慣例主管機關如地方警局交通隊隊長、交通局處等要報告，以下是對話內容：

主席：這起事故發生的原因是什麼？相關單位說明一下

交通隊：依據我們後續筆錄跟偵訊，該砂石車疲勞駕駛恍神，然後加上超載所以才煞車不及撞上去

主席：那請問後續對應的防治措施有哪些？

交通隊：我們會 #加強取締超速

火花羅：^I^%^%#&$%#&$

順帶一提，某次會議中我把高雄台17線市區路段的右轉車道是在路中央的設計給交通部高層看的時候，他們感到震驚，不理解為何會這樣設計，你就知道地方跟中央的斷層有多大了
　
好，回到內政部，內政部只能發佈市區道路設計規範，掌管的權限又比交通部小，但是關於建築設計中的騎樓退縮供公眾通行的部分，卻又是營建屬在管，交通部反而不太會去碰給行人走的騎樓，最多只管到 #人行道
　
　
但是不管如何，交通違規、裁罰的機制卻是建立在 #道路交通管理處罰條例，甚至連交通安全規則都還是附屬在處罰條例之下，所以我們沒有交通管理專業的警察說話就特別大聲了，君不見最近的檢舉縮限幾乎都是警察所發起的，事實上 #區間測速 這玩意理論上也是警政署所掌管，但是在警察長期偏向威權高壓管理的方式下，公民更難以參與警政署的運作
　
　
你看到這邊，覺得這樣的權責分散很荒謬嗎？不，還有更荒謬的！
　
把焦點拉回地方政府，地方政府所管轄的是市區道路跟縣道，通常又分成 #交通局 跟工務處，交通局負責管理標線、號誌、標誌，但是一但我們說要打掉分隔島座獨立左轉車道時候，很抱歉那是另一個平行單位 #工務處 的權責，如果要做實體人行道那也是工務處的工作，幹你老師有沒有很荒謬？
　
所以要是有一個省道跟縣道的路口要做會勘，往往就是得找公路總局、交通局，用兩套不同的工程設計規範一起來討論，如果要打分隔島卻沒有找到工務處的話，很抱歉這次會勘無法決議
　
更不用說很多地方政府的道路還會往下分發給鄉公所、鎮公所、水利處什麼洨的做代管，這些人更沒有什麼交通專業，我再講一個我會勘遇到的例子：
　
那是我跟陳光軒、曾玟學、黎煥強三位議員討論路側違規停車擋住支線視野問題，我建議在路口處用槽化線配上棒棒糖來做強制性質的設施，結果來的鎮公所承辦跟我說： #槽化線有規範的不能隨便畫
　
幹林老師不想做就不想做，拿法規壓我？我當下問他哪一條規範說不能做他也講不出來
　
　
好啦，最後再提一個最荒謬的，就是科學園區，科學園區的道路是科技部管理，我不知道他們是用哪一條設計規範去設計交通工程，但是總之科學園區的道路地方政府管不到，議員也沒權力質詢，如果辦會勘也要看科技部科管局要不要屌你，他們有權利不出席的
　
然後地方的科學園區交通如果要有實質的審查質詢，得出動到立法委員，但是如果是一個不分區的交通委員，我他媽怎麼會知道竹南科學園區的科專二路路口有什麼屌問題？
　
　
以上，就是火花羅投入交通改革的系統幾年之間，看到的台灣交通的深層問題，如果這種荒謬的組織架構不改革，你台灣交通搞一百年也不可能超英趕美，永遠只能在淺層的代轉區該畫設在哪裡上面打轉

因此，我很希望行政院底下能夠比照客委會、海委會的方式建立一個能夠橫向整合交通部、科技部、內政部的交通監管單位，才不會現在一人一支喇叭，各吹各的調

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延伸閱讀：
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#與公路總局達成具有歷史意義的會議
跟大家報告一個好消息，還記得上次7/1公路總局的街頭抗爭達到的共識之一：『公路總局與摩托車團體建立一個良性長期的溝通平台』。

今天終於召開第一次的會議，當然作為第一次的試金石，我們探討的內容就會挑選兩邊初步會比較有共識的議題去做，這一次的會議重點在探討如何改善機車在公路（公路總局只管省道快速道路啦）上的安全性，而又細分下列三點：

1.中央綠帶植栽設計，如何防止視距不足
2.左轉槽化車道設計，確保左轉視距與安全
3.郊區道路速限正常化，連結實地車流調查
4.汽機車共用考場（考照制度檢討）

經過足足近4個小時的深度溝通，跟公路總局的長官們也算是交流愉快，共有以下幾點共識，並且會開始執行

#以下是具體達成的協議

1.新建道路的中央綠帶不種植灌木以草地加上喬木為主，並且在有重大事故發生的現有路段會優先檢討中央植栽的視野問題

2.由於行政程序問題，左轉槽化要做大規模立即改善的難度跟經費較高，目前決議左轉偏移車道不良的問題會知會各養工處挑選適當路段，並與吾等刁民一起討論會勘作逐步改善

3.現階段速限與實際車速脫節的問題，始於現有法規的速限限制與『速限一致化原則』（例如山區某幾個彎特別彎，那整段路段速限就會隨著壓下來），這會需要有修改規範的動作，那第一步可以做的就是先做自由車流的量測，針對速限與現實脫節的部分做統計與測量，未來再做比較深度的檢討改善，並可以參考我提出的加拿大建議速限的標誌

4.考照制度加鹽....不對是加嚴，這部分比較不是我的專業，總之公路總局受限於現有考場的面積的設備，需要用術科加強意境的部分去做處理，不過我就不多贅述了

總之，雖然火花羅應該是他們眼中的頭痛份子，但是說真的這次的會議真的要給予公路總局一個掌聲，這次的討論我個人認為非常有意義，討論的時間跟深度也非常足夠，也在會議記錄中做出明確的改善方式的指示，我跟各路公務部門的開會經驗中從來沒有一次像這樣有這種深度跟誠意來取得巨大共識

火花羅與各路刁民夥伴們也樂見這個溝通平台持續運作（目前暫定一季開一次），讓機車族的意見看法能夠進入決策圈，避免淡北道路、蘇花改這種重大工程沒有納入摩托車族群的意見的事件再次發生，這對政府、民眾來說都是一種良性的互動跟循環

火花羅也做到這一年大家激烈抗爭後持續追蹤並參與的承諾，願我國摩托車騎士能在民間倡議團體與公路總局的一起努力下，能夠換來與歐日並駕齊驅的道路安全

然後貼紙賣場底加，感謝各位支持（誒）
https://sho.pe/SE7SB

【交通陳情 步步向前行】
　
改善高雄的交通環境，是我參選的政見之一，12 月上任至今收到上百件關於交通的陳情，截至 7/14 總件數 109 件中已處理結案 81 件，結案率 74%。此外我們也透過質詢、媒體發聲等方式，針對行人路權、機車路權等議題，傳達人本交通的訴求，摘錄部分處理重點與大家分享！
　
✅ 交通規劃 ---------
　
🌉 高屏大橋：機慢車道狹窄問題的訴求，幾經折衝，終於爭取到公路總局提出機慢車道拓寬方案，上週已通過屏東道安會報，本月將開始進行工程細部設計規劃。

🛣️ 澄清路永久路型規劃：在自強路橋拆除後，原本兩側的水源路與文武街 146 巷將被澄清路新設分隔島阻隔，我們會同里長向工務局、交通局爭取，改為打通、開放雙向通行，將有助於紓解正義路、九如路之壅塞車潮。

🚈 在二階輕軌規劃等議題上，我們也持續關注，並透過公聽會等方式反應民意。
　
🚶 行人路權 ---------
　
📢 第一次大會我第一個質詢韓市長的題目就是人行道被非法占用。這是整個高雄市的問題，要解決，必須要住戶及店家有自覺，所以短期內要看到大幅度的改變，坦白說，我認為很困難。所以我要求，至少在重點捷運站、新設台鐵站體附近的行人環境要先落實行人優先，強制取締機車上人行道、騎樓高低不平及占用的問題，獲得捷運局與交通局承諾針對這些區域加強行人通行環境。( 質詢簡報檔：https://ppt.cc/fFCGCx )

📺 針對機車騎上人行道、無障礙坡道、通學步道的安全等等問題，我除了另外在交通部門的質詢時提出外，也跟媒體合作提醒市民機車不能騎上人行道。( 華視：行道行不得? 連等19違規機車通過 http://j.mp/2LSfuFS )

👮 警察局在上半年也配合繼續進行「行人路權維護」的取締專案。
　
🛵 機車路權 ---------
　
🈲 我們持續督促交通局解除不合理的禁行機車與強制兩段式左轉，至今已解除超過30個路段與10個路口，還有多案持續爭取中。同時我們要求交通局舉行公民咖啡館、工作坊等活動，與市民面對面，了解民眾需求。在市區道路上，我們盡力爭取遊說，至於由中央所管轄的省道，雖然地方議員無法直接監督，但我們會盡可能把市民心聲傳達出去。
　
其他各式各樣的陳情還包括巷弄停車恐怕阻礙救災動線（爭取劃設紅線、加強取締）、多岔路口車流交織（爭取加強分向標誌指示）、待轉區設置不當（爭取調整為內凹式等改善方式）、道路鋪面破損（督促養工處改善）等等。

每一件陳情案都是市民在騎車、走路時確實遇到的困擾，雖然案件量非常大，協調也很費時、費工夫，但服務處同仁一件一件認真處理，也是爭取到了不少的改善。

四月起較新的陳情案，已陸續登錄至 Google 地圖「交通許願池」上，我認真做事，你看得見！歡迎市民持續針對交通問題提出建議，讓我們一起努力，把高雄的交通環境一點一滴變得更好！

🗺️ 交通許願池地圖：http://j.mp/2JPuq5c
📋 交通許願池列表：http://j.mp/2M4oFTA