【SCR彎把飆速，真正的好車超級缺？】
在開始前我們先來至個歉🙇♂️，SCR真的超級缺車，待交車有點多，請訂車的朋友再稍微等待下，馬上就到貨了！💪還沒訂車的，手腳趕快，才能早點享手飆風的快感喔！
眾所週知TCR是GIANT品牌下頂尖的全能車款，透過車架幾何設計與零配件搭配，因其輕量與加速靈敏適合爬山登高、因其空力設計與整車剛性能夠平路衝刺、因其齒比搭配與零件組合使丘陵撒野成為日常，TCR產品價位從3萬元直到30萬元任君選擇。然大約在10年前，由於這樣的產品設計想法完全與台灣的公路車騎士需求一致廣受好評，市場上就希望GIANT能在推出一台更為平價的公路型車款，在經過悉心開發與產品設定後，以鋁合金材質打造的SCR就此誕生。
經過了市場的考驗，SCR車款在2019的迎來了全新改款，SCR擁有捷安特獨特的ALUXX鋁合金壓縮車架設計，顯著下移的上管，帶來了較小的前後三角車架，同時能兼顧輕量和剛性；碳纖前叉與D-FUSE坐管的設計，能讓舒適性大幅上升；車架上提供的整合式孔位，可隨個人風格使用貨架或泥除；最後，SCR有多種不同的等級和套件選擇，多樣多功是全新SCR的一大賣點，無論運動健身、冒險挑戰或是上學通勤，這台車都能隨你所欲，絕對能開啟你的公路騎乘之旅。
談到入門車款，就不能不提由Liv推出專屬於女性的AVAIL，同樣在2019年改款上市的AVAIL由安心、享受、多元騎乘的需求切入市場，旨在提供一台最適合女性騎乘的自行車給所有初入門的女性車友，透過微彎的前叉、後上叉下移調整以及D-FUSE坐管增加了舒適性，而多功以及整合式孔位也已是標配，若您是初入公路車世界的小白兔，AVAIL絕對是購車的最佳選擇！
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碳纖公路車貨架 在 [問題] 現在有比較好用的碳纖車貨架嗎？ - 看板bicycle 的推薦與評價
騎了兩年公路車以後，敗入一部Aster的二手碳纖車，難得和原車主同size，幾乎不需
調整。只需要適應一下...
但是在安排今年的單車旅行時，突然想到怎麼上貨架帶東西...
原來的貨架是：T-ONE 長途重裝版 鋁合金快拆後貨架，就是一般快拆車架 + 兩隻
支撐，可以多個在後三腳架上多兩個支撐點，算是耐用穩定。雖然
個人環島時東西帶的也真的不多，但多兩個支撐點真的較穩定。
但現在騎碳纖車了，這類型貨架應該就不能用，花了兩天研究了一下貨架，感覺要用
碳車進行長途旅行，所能選的貨架不多，其實就找到兩個產品...
想請教各位先進比較適當的作法：
1. 使用鋁合金管座，帶個蛋蛋包就好，加上上管包、三角包、水壺架，以上次夏天
環島的作法，空間應該夠了。但是一直覺得這種方式，甩動的力量很大，不是很
可靠。這種方式如果可行，原來的貨架就拆掉腳架繼續用了...但是還是覺得不放
心。
2. 看到網路最多介紹的是 Topeak 的 Roadie Rack
https://tw.topeak.com/products/Racks/roadie_rack_bk
這個需要再C夾上安裝一個「快拆架」，這個是長久安裝的嗎？拆裝的方式也還算
便利。七公斤的載重，也完全可以滿足個人的需求了（上次環島，貨包裡只有2-3
kg，再綁個輕便型攜車貸，不超過 4kg。
3. 沒屋頂市場看到這個
https://goods.ruten.com.tw/item/show?21552466726387
只有這家在賣，也看不到使用經驗。
4. 也是在沒屋頂找到的，固定在座墊上的貨架，看起來也不錯，但是非常貴就是了
https://img.ruten.com.tw/s1/e/13/eb/21401287525355_728.jpg
除了以上四個可能方案，還有其他的可能作法或產品嗎？
謝謝各位
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