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印度製造的新一挫敗：福特汽車終止印度生產

印度經濟在疫情之前就已經乏力，疫情重挫之下更是打亂了很多佈局，稅收自然也會影響基礎建設與發展，印度到底適不適合製造業，又是否能用中國模式複製成長，都是問號。

福特說晶片短缺的狀況在本季有出現改善跡象，但是瑞薩的供貨持續推遲。

電動皮卡預購訂單12萬輛，四分之三沒買過福特。公司還調高了全年EBIT預估值35億美金至90-100億。預估下半年汽車銷量比上半年成長30%

Date: 210719

工作與休息比例的拿捏可以說是成人生活中最重要的課題。如何既有效率地獲得經濟收入又能夠享受生活，成為許多人苦惱的來源。而從國家來講，如何在產業的人力生產需要與人民的幸福家庭生活抓出理想的比例，也是重要的治理挑戰。

在冰島最近「一週工作四天」的研究成果引發了許多關注後，BBC以這篇文章帶我們回顧了工作時長的歷史演變。從中可以發現在工業革命之後「工作時間」成為重要的議題，個人’國家與機構都在找尋合適的平衡。但從文中也讓我們進一步提問，是什麼讓我們在不同時代反思工時的長度？，在未來的人工智慧時代，我們的工作時間又會發生什麼樣的變化？
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周末
18世紀60年代，大機器生產開始取代工場手工業，從棉紡織業技術革新開始，英國開始了一場席捲全世界的工業革命。

大規模的機器生產需要眾多的工人，但在信奉基督教的英國，禮拜日是去教堂的日子，沒有人被要求工作。於是一周七天中有了禮拜日休息的傳統。
但是，很多人在禮拜日這天吃喝玩樂，縱情享受，工廠面臨周一很多工人曠工的窘境。英國的工廠主為了確保工人周一凖時出勤不得不妥協：周六多給半天休息時間。
據考證，「周末」（weekend）一詞的最早記錄出現在1879年的一本英國雜誌《筆記與疑問》（Notes and Queries）中。

雜誌中寫道：在斯塔福德郡，如果一個人在星期六下午結束一周的工作後離開家，與遠方的朋友一起度過星期六的晚上和接下來的星期天，那麼他就被說成是在某處過的周末。

兩天周末

但周末從一天到一天半，再變成兩天經歷了數十年。

1908年，美國新英格蘭地區的一家工廠允許有兩天的周末，以便猶太員工能夠遵守安息日。對猶太工人來說，星期六是安息日，即從星期五的夜幕開始一直到星期六的夜幕，是一周中最神聖的時刻。
這在工人中很受歡迎，並導致附近的其他行業也開始效仿每周五天工作。

1926年，美國富有傳奇色彩的汽車製造商亨利·福特（Henry Ford）規定員工周六和周日為休息日，並實行每周40小時工作時間。每天八小時每周五天的工作製成型。

福特的五天工作制，雖然被稱為是以工人福利為出發點的利他主義行為，但他也因此獲利。這是繼他在1914年大幅度增加工人薪金至每日5美元之後的又一個極大刺激生產力的舉措。
有經濟學家認為，100多年前因為福特公司大規模推廣五天工作制，美國汽車工人成為有現金又有時間的中產消費者，對振興美國經濟起到了非常大的作用。

（以上引用網頁原文）

引用網址：https://www.bbc.com/zhongwen/trad/world-57763180?fbclid=IwAR25y4cE86Rb3Aj-Xi7CYi9YLD0tn9mH2L4w-HEPRHlG2ykIERR5TSOOp1s

1913年，美國福特公司推出了世界上第一批汽車模型，之後，各大汽車品牌爭相效仿，一時間風靡全球，從此汽車模型開始走進人們的生活。一百年間，車模不僅僅是見證了汽車工業的變革，還見證了整個世界百年變化的發展。收藏車模，就像是感受這百年間的汽車品牌的沉浮，世界製造工業的歷史。在廣州有一位車模發燒友--蔡葵。他28年來一共收藏了3000多輛車，市值至少幾百萬，堪稱中國"車模"第一人！從小就喜歡研究汽車相關的事物的他，把最大的興趣變成了他一生的事業。讓我們一起走進蔡葵的"車迷世界"...

將要報廢的汽車能幹嘛？賣掉？拆掉？放在自家的車庫裏占位置攢灰塵？動手能力強的人可不這麽認為，在他們眼裏，任何東西都不是廢品，而是等待他們改造的“寶貝”。

自從沃爾沃意外被賣出，汽車行業似乎有了很大的變化，老牌企業的危機正在眼前。福特公司作為很早踏入行業的老牌汽車，公司旗下的狀況一直不錯，但拋售路虎的消息一出，讓許多人意識到了形式的嚴峻。路虎雖然知名度非常高但一直歸母公司福特管理，這次因為管理層的運營問題導致經濟緊張，所以仍在盈利的它被賣給了一家印度公司，以維持福特的正常運作。