關於 移動污染源英文 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

「關於藻礁，我們能否重新好好對話？」
　
星期一國民黨開記者會聲援藻礁公投連署，經濟部製作圖卡貼文回應後，藻礁就成為本週最熱門的新聞關鍵詞，最近幾天連署的進度也因為社會關注而大幅成長，但社群媒體上，一些粉專和意見領袖把支持藻礁的團體和公民，說成是「支持國民黨」、「支持核電」、「環保膠」、「左膠」，他們憤怒地說著這樣的話：
　
「民進黨已經把開發面積縮小到十分之一，你們還想怎麼樣？」
「缺電讓台積電出走你們要負責嗎？」
「你們就是在支持核電！」
「支持連署的通通不要用電！」
「為什麼不去叫侯友宜柯文哲把台北港拿出來蓋接收站？」
「你們就是在幫助國民黨！」
　
看了這些言論我很難過，因為我很清楚，包括桃園在地聯盟珍愛桃園藻礁、荒野保護協會、Wild at Heart Taiwan 台灣蠻野心足生態協會、地球公民基金會等等這些協助藻礁公投連署的環保團體，他們跟他們的支持者絕大部分都是長期守護環境、反核、立場與民進黨親近，甚至大部分都是在2020年票投蔡英文的台派支持者。
　
我無法理解，為什麼僅僅是為了保護生態支持藻礁公投連署，就要把同樣都是台派的支持者，替他們貼上與自己生命中信仰的價值完全顛倒的各種標籤呢？
　
而就我所知，其實民進黨也很清楚，這些發起守護藻礁的環團，絕對不是核電和國民黨的同路人，而且民進黨很明白，面對與國民黨親近的擁核勢力發起的「重啟核四」公投，台派支持者需要團結在一起向核電說不，#能源轉型不能再走回頭路，重啟要花7+N年的核四，以及核一二三都已經超過延役申請期限的現在，在2025年之後要立刻用核電來解決用電、減碳或空污任何一個問題，都是不可能的，#台灣的氣候治理路徑上，#核電不會是選項。
　
然而，面對2018年台派在縣市長與公投戰的慘敗，帶給大家很深的傷痛與陰影，我也完全能體會，那晚雖然是我當選議員的日子，但面對當時台派在地方政權和公投進步議題的慘敗，我跟大家一樣難過。
　
但是恐懼、貼標籤、猜疑、分化和互相怒罵，除了更深地切割分化本來都是台派的支持者，其實不會解決民眾對公共政策上的疑問，#我們真正需要的，#是能夠坐下來彼此好好說話的能力與狀態。
　
#我支持珍愛藻礁公投連署，因為我希望能夠守護珍貴的藻礁地景與生態系，但身為一個負責任的民意代表我也必須實說，如果三接延期另尋替代方案的確可能對供電穩定，以及燃煤轉燃氣的減煤時程，產生負面影響，只是這個另尋替代方案的負面影響會多大？
　
替代方案在技術、財務、時間與政治上的可行性如何？有沒有可能透過其他配套政策減輕這些負面影響？例如假設三接延期就是會影響到減煤時程，那我們是否可以透過加速其他固定和移動污染源的空污防治來抵銷負面影響？如果三接就是會讓備用容量會降低，我們能否加強過去電力吃緊時使用的各種需量反應管理機制來抑低尖峰用電？
　
這些方案其實從未被整合在一起對話過，也沒有在實際數字的試算與評估下討論，但絕對會是大家在平常討論中有的疑問，有些人認為經濟部已經有給圖卡和懶人包做說明了，但是單向的政治與政策溝通從來都不會有效，也不是真正意義上的對話，經濟部的1張圖卡只會引起其他10張圖卡反擊，然後再出現10張圖卡互相攻擊，#任何一方使用的圖卡跟懶人包都可能會被另一方質疑避重就輕或是過濾資訊，#這絕不是溝通。
　
其實曾經有一個機會促成上面的討論，去年6月4日蔡總統曾經和包括潘老師在內的眾多環保團體面談，環團提出用「#行政聽證」的方式來針對三接議題的各個爭點，進行證據的釐清與對話討論，蔡總統當場有承諾安排府方的專人對口與環團討論如何解決三接衝突，後續也聽說就要舉辦「#類行政聽證」，可是最後還是沒有下文，那就是曾經最可能的一次對話時間點。
　
#曾經錯過不代表永遠失去，#我支持藻礁公投連署，#我更希望連署過了，#蔡總統能夠兌現承諾，讓這個題目能夠在行政聽證的對話平台上，把替代方案、影響和成本梳理得更清楚，再交由人民公決。我們在2018年學到的一課民主教訓，就是不該在資訊不清楚的情況下，僅僅依靠政黨或特定團體動員宣傳，讓民眾照著小抄投票。
　
雖然很困難，我還是希望，停止用圖卡和懶人包簡化問題或嘲諷彼此吧，讓我們重新好好說話，至少別再把同伴當敵人了。
　
　
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去年6月4日會面後的新聞🔗
與總統會面後　環團樂觀：看到藻礁保育的曙光
https://reurl.cc/Kx43aq
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新竹市連署，三種選擇：
①新竹市的朋友只要確認有十名以上親友簽署，請私訊子齊，親送到府說明簽署哦！子齊也提供代收。
②自行下載列印連署書，並在2月底前
寄到：320桃園市中壢區普光二街122巷10號 珍愛藻礁公投小組 收
下載連署書及注意事項：https://pse.is/3akxvp
③直接到全台連署據點或連署點填寫送出連署書：https://reurl.cc/Y6ZYOL

【3Q給台灣的提案34-36 翻轉海線】

選戰最後三天了，耳語滿天飛，我不會怨嘆被網軍攻擊，被韓粉霸凌，努力跑選區闡述理念，正面選舉是我的堅持。


到了最後，聽說政見都沒人看，不過沒關係，我還是要把我這幾個月在地方座談會、客廳會講的政策，再整理一次說給大家聽。


祖先來自澎湖，在高雄長大，我是來自海上的人。所以來到海線這裏，帶著鹹味的海風吹拂，總讓人有著熟悉的感覺。然而，台中海線的發展，似乎總與市區有著落差，甚至令人覺得越拉越大。面對盤根錯節的地方利益，海線長遠的產經綜合發展，創造在地生活圈，減少對市區依賴的宏觀規劃，卻難以被正視。「#翻轉海線」，不要再等二十年，現在就該開始實現。


【3Q給台灣的提案34：大肚創生】

大肚的名稱，來自台灣原住民最大的政權-大肚王國（Tatuturo，漢人翻譯為大肚），也可說是台灣第一個「本土政權」。遺憾的是，由於大肚王國屬於部落聯盟，且沒有文字，在長期與荷蘭與兩個中國政權（明鄭王國與清國）作戰後，被漢人幾乎趕盡殺絕，少數倖存者遷往埔里一代，從此只留下了「大肚」這個名稱，但從大肚王國沿著烏溪發展，也可看出此處地理位置四通八達，兼具水利與居住便利性的天然有點。


#地方創生
有著多元文化印記的大肚，人文薈萃，我剛拍完影片的瑞井社區、蔗廍社區......都有很強的社區能量，進行過數次官民合力的社區營造運動。這樣的居民向心力，我認為是推動「地方創生」的最佳條件。地方創生跟「社區營造」不同的是，不只是「宣傳當地特色」，「拼觀光」，更是國家戰略，要讓地方留住產業，留住年輕人，避免老社區衰亡。因此，我們在中央需要推動專責單位，修改法令，改善財政分配與強化人才返鄉；在地方，則需透過發掘歷史文化，連結人、生活與土地；需要找出社區特色，思考要引進或振興的產業，或透過與周邊區域合作，改善交通建設，來建構「#區域聚集結構」，打團體戰。我會利用大肚的優勢，讓這些特色聚落，不再孤獨。


#貼近自然
大肚橫跨河谷到丘陵的地形，使得聚落被分隔成數處，但也因此，有著台中最美麗又可親的地景，有可以眺望大台中風景的望高寮，不同的角度也可望向彰化或台灣海峽方向。在林佳龍市長任內，曾推出「百里登山步道」、「自行車道四環線」概念，要讓市民用貼近土地的方式，親近台中的地景。然而，在政黨輪替後，相關的概念停滯，非常可惜。


我認為，除了繼續推進親近自然的步道建置，也要搭配大眾運輸系統升級，讓郊區輕旅遊也成為市民和外地觀光客的好去處，將能讓更多人認識大肚，認識台中。


#保護自然
此外，大肚台地過去是被相思樹林覆蓋，但隨著人為開發，植被逐漸縮減，又受季節性森林火災破壞，大肚山逐漸禿頭，這對於水文涵養，地表降溫，甚至揚塵抑制都會有不良影響。我若當選，希望中央能協助進行植被調查、遙測研究、部分復育，也希望地方能引進生態開發概念，與發展雙贏，莫讓大肚山的綠意繼續消失。


【3Q給台灣的提案35：潔淨龍井】


#產業轉型
講到龍井，就會想到龍井最大的地標台中火力發電廠，在1986年建廠以來，中火不斷擴建，一度成為世界第一大電廠。但造成的污染問題，是直到近十年才躍上媒體頭條，並且到了林佳龍市長時代，才開始逐步改善。而在中火旁，還有台中第二大燒煤大戶中龍鋼鐵，另外工業區中小型廠商，港區貨船的柴油機排煙、老舊大貨車的汙染，這些全造成了影響海線空氣品質的因素，並非單一原因。


要講到防治空污，需有全面做法，讓「#永續產業鏈」取代中國國民黨建立的「高碳產業鍊」，且在都市建設，環境維持上，都需要全面跟進。我主張一視同仁，針對各種空污污染源全面管理，除了要求中火天然氣機組汰換加緊建設，也要並加密海線的空氣監測器，針對固定與移動污染源異常升高狀態強化稽核。在港區船舶應全面使用案電與脫硫柴油，強化「#綠色港口」的規範，讓地區空汙源穩健下降！


而以能源而言，未來台中港區將是台灣風電重鎮，除了西門子已經在台中港設立組裝廠外，從零組件供應，到風機維修管理，都會是台中的巨大商機，也會是龍井在地的就業機會，除了繼續監督經濟部落實產業規劃，我們希望中國國民黨地方政府不要再阻擾綠能產業發展，不要阻饒國產產業鏈成形，帶動產業升級的機會！


#生態正義
台中的建設資源集中於山線，但電廠、重工業均位於海線，海線居民承受較高健康風險，資源卻不如山線。然而，和污染相關的台電回饋款，不是只有特定區可領取，就是被地方樁腳和利益團體拿走。我一向主張，「智慧治理」不是口號，而是要解決實際需求，用來檢討健康與醫療資源分佈。我認為，對於汙染大戶管理方式，應直接透過公開透明的風險預估方式，將回饋以「免費健檢、醫療費用折抵」給承受較高風險的每個市民，不只是龍井，還包含周邊地區，並加強投資海線的社區醫療，以解決高風險地區的健康問題！


#大眾運輸
因為大肚山台地地形，也讓大肚山上過去大眾運輸只能依賴公車，然而捷運藍線的興建，將會改變這個狀況，除了全力協助交通部通過藍線後續程序外，我也希望中央地方能針對車站區域，做好聯合開發，轉乘配套設計，讓大肚山上的居民，包含居民與學子，有一條便捷聯通山海線的捷運。如此一來，「台地人」東西逢源，不論是到達中港副都心，或是台中市區都相當迅速，生活圈也會有革命性改變！


【3Q給台灣的提案36：沙鹿副都心】


#再創新高市
你知道沙鹿曾經有機會並肩台中市區，成為中部兩大城之一嗎？ 1941年，日本規劃設置工、商、漁港合一的「#新高港（後演變為台中港）」，並配合合併梧棲、清水、沙鹿設立新的洲轄市「#新高市」，都市計畫面積3600公頃，規模不輸台北高雄。然而，隨著太平洋戰爭爆發和隨後日本戰敗，計畫無疾而終。國民政府雖一度承續計畫，在海線設置省轄市，但很快取消。之後台中港發展也以工業為主，而沒有連帶市鎮的規劃。


「新高市」的計畫有沒有可能復活呢？ 我認為，隨著台中港商業休憩區的開發，藍線捷運的興建，山海環狀線的升級，擁有雙港、雙軌道、雙快速道的海線區域，將能成為台中的下個潛力區。而山海環狀線與藍線捷運的交會站，便接近沙鹿車站與市區，此處將會是「新高市」的核心！


#航太產業
沙鹿因臨近清泉岡基地，是漢翔的大本營，也是我國自製戰機、負責亞太地區F-16維修能量的重鎮，附近並設有「台灣先進複材中心」與「漢翔航太研習園區」。在蔡英文總統「國機國造」政策，台美關係也達近40年最佳狀況下，漢翔未來持續看好。 我進入立法院，會繼續支持國防自主，不論是自主研發、現役戰機改良、外購戰機維持與維修，都會持續提升我國航太產業技術基礎，並進一步作為民用產業技術升級的資本。 不論是能源或國防，台中雙港都能受惠於國家整體產業轉型策略，也讓更多的技術人才留在台中就業生活。


堅持國家改革，海線的改變，從現在開始將不再是夢！

#空污元凶喊打空污-錯亂又無能的中國黨政權

這是今天1/4下午4:26實拍的空拍影片，就在盧秀燕喊出 #市長換人空氣換新 的競選口號，當選後又把取消兩台中火機組執照後，台中的空氣依舊連續幾天呈現不健康的紅色到紫色。更何況今天中火有近一半的機組停機，空氣品質依舊嚇人，讓人不禁懷疑這些拿著中火騙選票的國民黨到底知不知道空氣汙染的根源何在!!!

先前台中市長盧秀燕，宣布要將兩部中火燃煤機組撤照，看似大義凜然，但中火本來就是30多年前國民黨拍胸脯說沒問題蓋的，而在馬英九執政時2015年中火每年用掉1800萬噸生煤，全國台電空污排放物約10.3萬噸。

蔡英文執政時，今年中火用煤已經從馬英九執政時期的1800萬噸降到約1200萬噸左右，比國民黨執政時減少了近35%，台電空汙排放物預估可以降到5.6萬噸，是國民黨執政時的約一半。

而抬頭看看台中這幾天的天空，空氣依舊達到危險等級，盧市長妳真的了解空污問題嗎? 國民黨你們真的在意台中市民的健康嗎? 還是只是用中火來掩蓋妳的執政無能、只用口號來把市民的肺拿來當作政治工具來操弄???

我認為，必須延續「#穩健減煤」的步伐，全面性處理大中小工廠污染，獎助移動污染源汰換，加速綠能發展，建構智慧空汙預測系統，提升台電彈性調度降排能力與電網穩定性，這樣的降污全面政策，才能真的讓「空氣換新」！

#穩健減碳才能改善空污
#加速綠能發展
#別用市民的肺騙選票

#台中捷運開箱🎁
#捷運綠線一定會紅
#2020台中捷運時代
#三鐵共構好便利
　　　　
秀燕近期和和交通局葉昭甫局長、台中捷運公司林志盈董事長共同試乘台中捷運綠線，搭乘心得只有一句話：
✨「真的很舒適，這條線ㄧ定會紅！」✨
　　　　　　
未來在通車前，台中市公車也將配合調整，讓交通路網更加便利；更多人搭乘大眾運輸，也可以降低移動污染源，改善空氣品質👍