今天來談談《了解空姐薪水工作福利》
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從入職培訓開始還未開始飛行公司就支付我們底薪💰，培訓完我們飛行的小時費、過夜費、餐食補助，工資都是以銀行薪轉的方式，每個月定期匯入我們的帳戶，培訓畢業之後就可以獲得波音和空中巴士兩種機的飛行資格，第一趟飛行，機長會邀請你進入駕駛艙熟悉飛機的起飛降落過程，雖然空服員都在後艙工作，能到前艙學習也是很棒的！可以看到三萬五千英呎的高空中的日月星辰，留下美好的回憶🌙⭐️🪐🌍
🌈班表：
公司沒有固定航線，常常遇到人問我「你是飛哪個航線的？」一般來說，空服員不能選航線，唯一比較特殊的是，新航的台灣組員不能飛中國地區，會每月安排你去不同的國家，除了可以世界旅遊，但最重要的任務就是在飛機上學習，前六個月實習空服員，屆滿後就可以和同事換班了，你可換你想飛的航線，也可以換休息日
🌈員工假：
年假一進公司就有21天，每年四月向公司提交好你安排的假期時間，依資歷bid假期，比方說資淺的空服員就比較不容易拿到春節假期，因為大家都很競爭，資深員工優先順序排假
🌈員工票：
員工、直系親屬享受一年一張免費員工票，航線不限，只要是公司的航線都行，帶爸媽、老公全球飛不是問題，身邊遇到比較可愛的長輩、朋友問我「我可以請你幫我買便宜機票嗎？」❌我們空服員無法買到便宜機票啦😅澄清一下，我們沒有這個方面的優待，只有直系親屬、配偶
🌈工作：
工作環境應該算好，偶爾勾心鬥角、爾虞我詐，不過這不管在哪個職場都會遇到吧😄保護好自己，做到有禮貌，眼睛放亮一點，懂得看臉色就沒問題。下了班大家各自回家找媽媽，沒有太多牽扯
🌈購物：
每天路過免稅店買買買，出國逛街買買買，總之我大部分時間過得很開心💕❤️
未完待續......
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空中巴士波音比較 在 Re: [問題] 波音跟空巴差在哪- 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
: 推 Shirase: 所以737 MAX算是波音拋掉原本的設計理念嗎？ 03/14 17:15
: → Shirase: 不然怎麼獅航出現人機對抗？ 03/14 17:15
: 推 LGG2: 一個是以人主導，電腦輔助。一個以電腦主導，人來輔助。 03/14 17:17
: → LGG2: 這樣正確嗎？ 03/14 17:17
波音，牌子老信用好 喂...
波音飛機是從無到有，所以有很多設計概念就是跟隨飛機發展黃金年代慢慢走來的。
空中巴士在設計飛機，電腦系統已經完備，他們概念在於，電腦可以防止人為出錯，
所以飛機在設計上裕度可以低一點，飛機價格可以低一點，重量可以輕一點，換取較多
油量和酬載，Family家族設計，可以讓訓練成本再低一點。
但其實飛機走到現在，其實已經沒有太多，人什麼人在飛機，基本上都是電腦在飛，
只是邏輯設計概念，必須要說的是程序設計師有時候不知道腦袋在裝什麼。
ＭＣＡＳ在ＦＡＡ或是波音文章裡面是一個control law，他並不是按下ＡＰ或是
別的方式就可以取消，因為他是一個很重要飛機性能包絡線保護裝置，就連空中
巴士正常使用Normal law因為某些問題降成Alternative law都不是隨便按個鍵就
可以。
這邊的Law就是控制律，至於深層的東西，可能要交給電腦自控專家來解釋。
所以這已經不是自動駕駛問題，你可以說是飛機內自己保護系統，為什麼要弄這個保護
系統，就不贅述，因為已經有太多圖文並茂加上影片解釋。
但飛機設計來說，在電腦系統越來越聰明之下，設計就會越來越"前衛"（套一句風起
了義大利卡普羅尼跟崛越二郎說過的話，先有靈感設計再來是技術跟上），最穩定
的設計可能不是最好飛的或是最經濟性的設計，但不穩定的飛機難以用人來操作，直到
電腦大量用在飛機上，很多不穩定的地方交由電腦幫你運作，但對駕駛員來說還是
一樣的動桿量，但在外面看到的控制面輸出結果可能是很複雜（這就是線傳飛控最
大幫助，很多補償電腦都做好了）
所以其實現在大家都一樣，讓給人決定的東西會越來越少。
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說句實話，那個搖桿，要會用才知道他的，如果用yoke觀點去弄個sidestick的確會覺得
不夠直觀，但是請把那個桿子想成對飛機下指令，所以那個stick最忌諱一直在搖它，因為
一直搖他指令就會被更新，抵銷或加強之前的操作，這個桿子是要定量操作。
我不會說那是瑕疵，因為飛機設計只要不是拿冰箱加火箭，不至於叫瑕疵，因為飛機
設計充滿了妥協，不會只有唯一解
其實也不是不能解，從獅航看來，飛行員可能都不知道為什麼飛機一直頭往下跑，
壓根可能都不知道是ＭＣＡＳ問題，因為沒有任何提醒與告知ＭＣＡＳ是作動的
另外比較大的問題，因為這個新系統，工程師可能認為，飛行員不需要知道這個
東西運作原理，所以也沒有太多說明在手冊中（教官要念的書太多了...）。
ＦＡＡ現在已經調查ＡＳＡＲ ＡＩ裡面的資料，美國可能自己本身就有幾起類似問題
問題只是因為他們教官經驗豐富（本職學識高），所以都順利解開，後續可能也沒往上
報，所以也沒進行更深度調查
工程師跟飛行員永遠的觀點都會有落差。
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