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【美方要求交出機密資料！？台積電今天回應了！】
美國商務部日前在白宮召開 #半導體峰會，邀集 #台積電、#三星 Samsung 及 #英特爾 Intel 等業者討論全球 #晶片短缺 議題。韓媒爆料，美國政府迫使台積電及三星等廠商提供庫存及銷售紀錄等機密資料。
對此，立法院經濟委員會今天邀請國家發展委員會主任委員 #龔明鑫 列席報告業務概況，並備質詢，朝野立委均對這議題提出關切，台積電也做出回應。
今天立法院經濟委員會安排國發會業務報告，議瑩要繼續就振興券議題請教國發會龔明鑫主委。
【地方創生券效益不明，國發會應審慎思考】
議瑩認為，政府振興經濟的美意很好，不過經費有限，一定要對症下藥，今年各部會的加碼券實在太多種類，應該要集中挹注現有的券，免得民眾無所適從。
像是國發會加碼的「地方創生券」已經有570萬人登記抽籤，但適用的店家名單卻還在籌備，篩選標準也不明確，民眾不知道哪裡能用，請問國發會龔主委，地方創生券籌備進度如何？推動地方創生券是否有必要？
國發會龔主委回應，只要符合地方創生的元素，都會列入白名單店家，或是由部會推薦適合的名單，盡快審核公布，供民眾使用地方創生券。
議瑩認為，國發會的角色是在整合政府與民間的資源，讓在地文化能長久經營，凝聚地方價值，國發會應該要重新評估發券的效益，直接補助在地文化產業比較妥適。
【整合雙語國家資源，互惠外國人來台學中文】
中國政府對學生進行思想監控，世界各國很擔憂「孔子學院」的影響力，美國今年關掉9所孔子學院，澳洲、日本也都在研擬關閉，議瑩認為，台灣可以把握機會，吸引外國人來台灣學中文，因為我們有最友善、最熱情的人民，以及最自由、民主的學習環境，來台灣學中文，絕對不會受到監控。
近年外國人來台灣學中文的人數已經大幅成長，2019年有3萬多人，是2013年的2倍多，而台灣推動雙語國家政策，需要大量雙語師資，議瑩建議國發會，應該要結合雙語國家的資源，吸引外師來台教英文，可以互惠學中文作為誘因。
國發會龔主委回應，目前已經朝這方向努力，像是外國人來學中文，會邀請他擔任雙語課程的助教，互相交流語言，外國學生的反應都還不錯。
【要求國發會應戰略思考 推動產業南北均衡發展、加強少子女化對策】
瑞隆今天在立法院經濟委員會質詢國發會主委，國內景氣燈號連七個月出現代表熱絡的紅燈，是否這樣的經濟成長可望持續到明年？龔明鑫主委說只要國際局勢沒有大的變化應該很有機會持續，至於明年經濟成長，龔主委表示3%應沒有問題，會往4%以上努力。
經濟成長表現亮眼，瑞隆也希望效益能讓全民分享，在目前進行中基本工資審議上，去年調整幅度低於經濟成長率，今年應該可以比往年調高更多，龔主委也表示是如此期望，但內需產業受到疫情衝擊，配套措施正由勞動部研擬中。瑞隆也期望這些配套措施要有一個明確的依據，國發會作為經建單位也應該提供具體建議。
瑞隆再次向龔主委要求留意國發基金投資應注重平衡產業區域發展，但截至8月底基金投資的件數明顯還是北部遠大於南部的情況，871家中有728家是在北部，瑞隆提醒龔主委應該更重視區域均衡發展，要明確地引導與協助產業，要求國發會持續努力，希望在一年或半年後能有所改進。
亞灣5G AIoT園區在瑞隆的多次要求與召開會議後，現已是國家級的計畫，國發會也每三個月管考進度並向立法院報告，除了體感科技外，本區其他的產業都還有很大的成長空間，可是有些現在推動中的計畫到110年結束就結束了，瑞隆要求國發會要與各部會持續溝通，希望盡快有新的進度，龔主委回應會持續努力打造亞灣區為數位產業聚落。
最後，瑞隆請教國發會有關少子化的嚴峻挑戰，這涉及到國家整體方向，行政院的「少子女化對策計畫(107-113)」推動至今也已好幾年，但生育率持續低迷已經是迫在眉睫的危機，瑞隆期盼國發會應持續加強力道，把推動生育當成是國家的重要責任，讓年輕的家庭更敢於生育，也要更顧及減輕養育照顧的負擔。
立法院經濟委員會針對7月27日的跳機意外，上午前往核二廠視察，台電除了深表歉意，也表示，跳機後確認現場設備都正常，也沒有放射性物質外洩的可能。
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陳麗娜提輕軌延伸旗津新構想 林欽榮高呼「brilliant」
高雄市議員陳麗娜對副市長林欽榮提出輕軌綠線延伸旗津新構想，認為應從凱旋四路輕軌C4 站，走擴建路轉新生路，連通前鎮舊部落、草衙、觀光魚市場，再藉由與第二過港隧道共構到旗津。她質疑立法院經濟委員會來前鎮漁港開會時，與會者多討論黃線延伸漁市場，卻不思考輕軌綠線延伸可能性。林欽榮聽到這個構想後大呼「brilliant」、「fantastic」，他說這樣一兼多顧，還可以提昇自償率，省一點錢，「我個人非常欽佩你有這樣想法」，回應十分正面。
陳麗娜指出，黃線延伸前鎮漁港預計增加160億預算，中央最多補助84億，其目的不外乎希望前鎮觀光魚市場能有對外交通，但所需經費龐大，在現有財政狀況下是否真的要做？中央已給我們1200萬做第二過港隧道評估，其中一案是經過漁港北三路，她大膽建議應該放棄黃線延伸，用輕軌自成功擴建路口，經新生路、漁港北三路，延伸到魚市場，再經第二過港隧道到旗津中興里、旗后地區，之後往回繞環狀。這樣整體經費減少很多，除了聯通魚市場，還可嘉惠前鎮舊部落、草衙乃至整個旗津地區的大眾交通系統。
林欽榮聽完正面回應，他覺得「brilliant、fantastic」，這樣可以一兼多顧，跟國家要開的隧道併在一起，省一點錢，他覺得這有可行性。這藉由國家隧道直接穿過去，直接併軌，林欽榮認為這樣能拉高自償率，因此「我個人非常欽佩你有這樣想法」。
此外，陳麗娜表示過去捷運紅橘線，中央補助1121億，地方只需出286億。現在捷運後續路線，中央補助1321億，地方卻需自籌1025億，過去只需自籌五分之一，現在卻要二分之一。現在地方財務負擔又重，真的能夠財務健全嗎？她質疑，陳其邁市長與中央關係這麼好，是不是能夠調整一下中央與地方負擔比例？現在捷運建設基金都在借錢，每年都要付利息，軌道財務規劃小組的目的又能夠達到多少？林欽榮則回應稱，我們會往前拼命跑，先做捷運聯開、TOD，再做捷運建設。
歐盟規劃今年6月公布課徵碳關稅相關細節，經濟部長王美花上午到立法院經濟委員會備詢時，被民眾黨立委蔡壁如追問是否支持課徵碳費與碳稅？王美花表示，這還要看碳交易以及機制怎麼設計等多個面向，但趨勢上是免不了。目前掌握訊息歐盟將會是優先針對高耗能產品，如鋼鐵、水泥及石化等產業。
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