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今天一早我到立法院與內政委員會召集人
立法委員 沈發惠、經濟委員會召集人賴瑞隆、林楚茵委員楊，以及大安區敦安里 王復里長、雲門大廈住戶一同針對「共享廚房」的行業類別認定、建築消防法規等疑義召開研商會議。
星期一提出「共享廚房」進入住宅社區公安問題後，雖然台北市建管處同意在未確認行業別別前，將控管室裝竣工許可。
但此案絕非單一個案，如果未能即時訂立管理規範，將雨後春筍，出現在各都會社區。「共享廚房」的法令規範及配套都該跟上，三位委員邀集經濟部商業司、營建署、消防署一同研商因應後續法令規範。
今天會議決議：
1、經濟部商業司司長以室裝圖初步認定本案「共享廚房」應歸類於C類「即食餐食製造業」，因此無法設置在台北市信義路四段153-155號住商大樓。
2、經濟部、營建署、消防署三個單位，針對新興型態商業，進行法規的修正與檢討。
感謝中央長官能夠迅速因應，為公共安全把關，也能讓有意投資新興型態商業的業者有更明確的法律規範。
昨日工務部門質詢後，今天市府建築處副副長帶隊，到大安區信義路住商混合大樓地下室共享廚房施工地點進行勘查。由於業者在地下室將設置31個廚房、130處以上爐火，對大樓住戶及鄰近居民，就像地雷、炸彈一般，且該大樓位居捷運信義線旁，大量廚房設置於此處，如果未來使用不當，發生瓦斯外洩等意外，恐會波及信義捷運線的安全，造成更大公安問題。
今天進行現勘後，建管處副處長虞積學認為，此處建築物的使用許可為B3餐廳，雖然業者以餐廳取得室裝許可，但以現場施工及未來使用狀態，並未非單純一般餐廳，因此在未認定其行業別前，暫不發放室裝竣工許可，建議業者控管施工進度；商業處也說明該業者今年8月商業登記為餐飲業、飲料業等業別，但現勘發現業者規劃廚房和座位區比例，發現與一般餐廳有明顯落差，因為需要重新認定行業別。
昨日質詢後，本案是新興共享經濟-共享廚房進入台灣的第一例，立法委員林楚茵及沈發惠辦公室也都向我的辦公室了解本案狀況，預計於本周的質詢要求經濟部、營建署、消防署重視共享廚房的問題，制定法規及措施進行配套管理。
共享經濟正夯，越來越多新樣態的商業行為陸續出現，不論中央政府或地方政府應積極面對，不該等業者投資了、上路了，居民抗議了，才要開始管理，就太慢了。
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淵遠流長，尊遠敬古，是金門作為人文島嶼的最大驕傲。
蔡復一在金門屢創傳奇，是金門最年輕的進士、曾獲賜尚方寶劍、更於正史中留有個人傳記。而今，其傳世畫像昨(5日)更被文化部正式認定為「國家重要文物」，是離島中第一個得此殊榮的文物。
鎮浯昨天和文化局許局長一起到蔡厝，將修畢的畫像與認定公告親自交予宗親會，非常榮幸能見證這重要的歷史一瞬。
更要感謝蔡氏宗親會、本案修復團隊、文化部與文化局的夥伴們，讓老文物再創新生命。
一直以來，金門對文化的保存都十分積極，近年縣府也爭取到文化部文化資產局的進駐，已著手修復金沙鎮的張文帝洋樓，竣工將作為離島的文化工作站。
希望透過中央地方、公私協力，引入更多資源，讓金門的好被全世界看到！
金門日報詳細報導：
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2021年1月4日撮影
門司港駅（もじこうえき）
JR九州。鹿児島本線
1891年（明治24年）4月1日 九州鉄道(初代)が門司駅として開設。
1897年（明治30年）4月20日 門司 - 小倉間複線化。
1901年（明治34年）5月27日 山陽鉄道が関門連絡船を就航。
1906年（明治39年）12月1日 山陽鉄道が国有化され関門連絡線も国有となる。
1907年（明治40年）7月1日 九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管。
1911年（明治44年）10月1日 下関 - 小森江間で貨車の車両航送開始。
1914年（大正3年）
1月15日 東方より200メートル移転し現在の駅本屋が完成。
9月 関門連絡船用桟橋竣工。
1930年（昭和5年）4月1日 門司 - 外浜間貨物支線開通。
1942年（昭和17年）4月1日 関門トンネル開通計画に伴い門司港駅に改称。
1964年（昭和39年）11月1日 国鉄関門航路が廃止。
1974年（昭和49年）10月1日 貨物営業廃止、旅客および手荷物扱いのみとなる。
1985年（昭和60年）6月1日 荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
1988年（昭和63年）11月18日 駅舎が重要文化財に指定答申される。
1993年（平成5年）6月10日 駅前のロータリーを移転し、噴水を復活させ広場とする工事が完了。
2007年（平成19年）11月30日 近代化産業遺産（31.北九州炭鉱 - 筑豊炭田からの石炭輸送・貿易関連遺産）に認定。
2009年（平成21年）
2月6日 近代化産業遺産 続33（09.鉄道と港 - 関門航路関連遺産）に、関門連絡船通路跡とともに認定。
3月1日 ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2019年（平成31年）3月10日 グランドオープン。1階の残り（旧3等待合室等）と2階、駅前広場を開放。
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は5,173人で、JR九州の駅としては東郷駅に次いで第38位。
The camera uses GoPro HERO 9
Mojikō Station
JR Kyushu. Kagoshima Main Line
It opened on April 1, 1891.
The average number of passengers per day in 2019 was 5,173, which is the 38th largest JR Kyushu station after Togo station.
相機使用GoPro HERO 9
門司港站
JR九州。 鹿兒島本線
它於1891年4月1日開業。
2019年的每日平均乘客人數為5,173，是繼多哥站之後的第38大JR九州站。
相机使用GoPro HERO 9
门司港站
JR九州。鹿儿岛本线
它于1891年4月1日开业。
2019年的每日平均乘客人数为5,173，是继多哥站之后的第38大JR九州站。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
모지 코역
JR 큐슈. 가고시마 본선
1891 년 4 월 1 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 5,173 명으로, JR 큐슈의 역으로는 도고 역에 이어 38 위.
群馬県高崎市の上滝町に新たな認定こども園が完成し竣工式がとり行われました。
完成したのは幼保連携型の認定こども園「上滝こども園」です。２４日は園内で竣工式が行われ、市や保育の関係者などおよそ５０人が出席しました。高崎市の富岡市長は「新しいこども園ができるのは非常にありがたい。地域の子育て世代のため、これからも環境整備を進めていきたい」と挨拶しました。
高崎市内の保育施設として１１７番目となる上滝こども園は鉄骨造２階建てで敷地面積はおよそ３８００平方メートル、定員は１０５人です。
０歳児の「ひよこぐみ」から５歳児の「ひかりぐみ」まで６つのクラスで構成され、それぞれの教室のほか給食室も整備されています。また、２階には広々としたバルコニーもあり、密な空間をできるだけ避けるよう、レイアウトされているということです
開園は来月１日で高崎市によりますと、すでに定員の５割ほどが決まっているということです。
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2020年1月16日撮影
上野駅（うえのえき）
東北新幹線
1883年（明治16年）7月28日に日本鉄道上野 - 熊谷間の始発駅として開業。
1932年（昭和7年）4月3日に新駅舎が落成。
1985年（昭和60年）3月14日に東北新幹線の上野駅が開業。
1991年（平成3年）6月20日に東北新幹線が東京駅まで延伸。
1995年（平成7年）に新幹線ホーム周辺の地下水上昇対策として、同ホームに37,000トンの鉄塊を設置。
1997年（平成9年）JR東日本の駅が「関東の駅百選」に認定される。選定理由は「いつの時代にもふるさとへの郷愁をそそる、首都圏の北の玄関口」。
新幹線のホームは地下30mにある。
2018年度の新幹線の1日平均乗車人員は12,337人、JR東日本の新幹線駅で宇都宮駅に次ぐ第6位。
Ueno Station
Tohoku Shinkansen
Opened July 28, 1883.
The new station building was completed on April 3, 1932.
Ueno Station on the Tohoku Shinkansen opened on March 14, 1985.
On June 20, 1991, the Tohoku Shinkansen extended to Tokyo Station.
In 1995, a 37,000 ton iron lump was installed on the Shinkansen platform as a countermeasure against groundwater rise.
In 1997, JR East stations were certified as "100 Best Stations in Kanto".
The Shinkansen platform is 30m(98.4 ft) underground.
The average daily train ridership for the Shinkansen in FY2018 was 12,337, ranking sixth among JR East's Shinkansen stations after Utsunomiya Station.
上野站
東北新幹線
1883年7月28日開業。
新的車站大樓於1932年4月3日竣工。
東北新幹線的上野站於1985年3月14日啟用。
東北新幹線延伸到東京站於1991年6月20日。
1995年，在新幹線平台上安裝了37,000噸鐵塊，以防止地下水上升。
1997年，JR東日本車站被評為“關東100個最佳車站”。
新幹線平台位於地下30m。
在2018財政年度，新幹線的平均每日乘客量為12,337，在JR東日本的新幹線站中排名第六，僅次於宇都宮站。
上野站
东北新干线
1883年7月28日开业。
新的车站大楼于1932年4月3日竣工。
东北新干线的上野站于1985年3月14日启用。
东北新干线延伸到东京站于1991年6月20日。
1995年，在新干线平台上安装了37,000吨铁块，以防止地下水上升。
1997年，JR东日本车站被评为“关东100个最佳车站”。
新干线平台位于地下30m。
在2018财政年度，新干线的平均每日乘客量为12,337，在JR东日本的新干线站中排名第六，仅次于宇都宫站。
우에노 역
도호쿠 신칸센
1883 년 7 월 28 일에 개업.
1932 년 4 월 3 일에 새로운 역사가 준공.
1985 년 3 월 14 일에 도호쿠 신칸센 우에노 역이 개업.
1991 년 6 월 20 일에 도호쿠 신칸센 도쿄 역까지 연장.
1995 년에 신칸센 홈 주변의 지하수 상승 대책으로서이 홈에 37,000 톤의 철괴를 설치.
1997 년 JR 동일본의 역이 「관동의 역 백선」에 인정된다.
신간선 홈은 지하 30m에있다.
2018 년 신칸센의 1 일 평균 승차 인원은 12,337 명 JR 동일본의 신칸센 역에서 우츠노미야 역에 이어 6 위.
急性期診療棟（産業医養成施設）の着工から竣工までをYouTubeで紹介しています。 産業医大オフィシャルチャンネル. 1.02K subscribers. ... <看更多>
竣工認定 在 [請益] 關於工程確認竣工後缺失- 看板PublicServan 的推薦與評價
各位先進好，
想請教：
小弟經手工程，日前承商申報竣工，
經與監造單位與承商確認已履約完成，
惟有缺失，此一缺失需要發文請承商於初驗前改善嗎？
還是初驗時告知主驗人缺失情形，請其決定處置？
再麻煩各位予以指教，謝謝～
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/PublicServan/M.1538812077.A.F88.html
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