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嗯，國語日報漫畫版 cue我（巫師是中壢人）

桃園縣當初準備升格的時候，北桃園與南桃園都掀起網路征戰，是要稱呼桃園市？還是中壢市？抑或是桃壢市？論桃園台地的行政區跟聚落發展，中壢為在中間，但也有另一說發法是清代跟日治時期，介於新竹與台北之間的交通要道。

中壢的範圍涵蓋了高鐵站的青埔、軍營的龍岡、還有靠近元智大學的內壢，對，內壢在中壢裡面喔。中壢的發展相當的快速，目前人口規模僅次於桃園區，仍在增加當中。由於工業發展引進許多移工，中壢車站周邊也有很多東南亞料理。

機場捷運的終點是A21站，靠近中壢Sogo，目前正在延伸至中壢車站，台鐵中壢站也在施工準備地下化，是個很龐大的工程。中壢舊市區的路寬比較窄，不容易都市更新，不過問起老一輩中壢人，所謂的「大時鐘」商城，最近已經改建好，像是新街溪也整治得滿不錯的。比較新開發的區域在青埔一帶，像是樂團五月天開唱的青埔棒球場，以及附近的瑞典家具行跟日本水族館。

歡迎來中壢。

然後，桃園第一志願，是武陵，武陵不是那個武陵農場啦，然後桃園高中跟中大壢中，算是第二志願（看你住在北桃園還是南桃園）。然後，中壢高中，要跟中央大學合併的時候，名字也吵很久。然後，內壢高中，原本想要叫做中壢二中。

【竹林大橋A1事故會勘紀錄】
😭內輪差殺人?不!是道路工程殺人。
😤是卡車超車殺人?

去年4月左右的梅雨季，大雨滂沱的一次會勘，還有後續超過4-5次的追蹤都無法讓竹林大橋富林段的路口，取消兩段式左轉與內側進行機車，至今也尚未拿到交旅處說明的：「會交給中華大學的專業團隊再評估」的結論，尚在簽呈中的這個結論聽說是「不取消兩段式左轉，不取消內側禁行機車」，兩段式左轉也許不是造成車禍的原因，但取消強制兩段式左轉與取消內側禁行機車，能 #減少機車候車在右方的危險性。在9個月的時間裡，原本新竹縣政府交旅處能夠更有責任地將道路安全做更好的處理。

但最終事故發生了….
昨天我偕同芎林所的交通組隊、竹北縣警局交東隊長、新竹縣交旅處承辦邱先生一同前往現地勘查。大家由圖上看出我的位置有多危險，家具行門口就緊鄰著路口，這樣的道路與用路環境真的不應該由縣民來承受….，這是新竹縣應負起的責任。

目前我對竹林大橋全段的建議如下：
✅1. 建請新竹縣政府交旅處設置竹林大橋全線的人行道，將原有機車道完全改為人行使用，竹林大橋為連繫芎林、竹東兩鄉鎮的重要道路，應以人本交通為最優先考量，保障在路上交通危險最高、最為弱勢的行人、腳踏車、代步車。
✅2. 將內側進行機車取消，作為混合車道。
✅3. 在竹林大橋實體分隔島後，以虛線與引導線由中段三車道逐漸引導至兩線道路，並且以虛線、左轉避車彎方式，去引導左轉與直行車輛。
✅4. 於2 月10日前取消藍色代轉標示牌。
✅5. 車禍發生點的家具行前(位置：竹林大橋往富林路右側)，必須設置人行道並且符合砂石車彎道角度，避免機車在砂石車轉彎時產生死角。儘量避免機車行進時誤入大卡車的右側死角。(有可能要調整右側富林路的中島設計)
✅6. 以實體人行道方式全面規劃竹林大橋人行道並延伸至富林路、朝陽路兩側，特別注意在現行的機車道右側仍有過大的路肩範圍，容易讓機車行駛時，落在道路邊線外，損害自身權益，建議重新調整路肩寬度與設置人行道。
✅7. 竹林大橋富林向，外側車道較寬，內側車道較窄，導致大卡車容易與機車並排，造成機車危險。建議重新劃設車道寬度並且配合人行道規劃，去將車道幅度縮小，減少機車與汽車並排機會，以保障民眾用路安全。
✅8. 富林路與竹林大橋口的行穿線必須規劃退縮。
✅9. 增加路口機車停等區的長度，拉開卡車與機車安全距離。
✅10. 昨天經過的至少四台 #永炬 大貨車(卡車)，在綠燈時，司機態度嚴重失職，以喇叭逼車，讓機車騎士與民眾陷入恐慌，目前已請警方前往該公司提出警告，必須對司機的教育多加掌控。今天也發現永炬車輛在芎林鄉車站前，速度不甚控制的狀況下，造成用路人的驚慌。呼籲新竹縣政府對於全線的貨運與多用卡車的企業，必須對司機的素質多加訓練，以保新竹縣用路民眾權益與交通安全。

政府給與民眾使用道路的權益應是所有人平等、相同、受保障的，我們並不因為先天的不足、受傷、身為行人、身為機車族等身份，而喪失我們的平等性，憲法保障的人人平等，何時能在台灣的交通實踐? 我們繼續努力。
#綠黨 #和你一起守護交通安全

✨小編の活動廣播站✨

9/29 16:00 - 19:00 淡水竹圍廟會(蟲 金)
地點：淡水竹圍中國石油加油站對面家具行

北部的粉粉在哪裡？繼淡水大拜拜之後，我們又要來淡水囉🤗時間短短～粉粉們趕快計劃好，來淡水品嚐小吃、看杯杯們走路扭屁屁吧❤️

顏蟲蟲（Wren)
小金兒sunny

鼎壹活動企劃
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