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日本航空JL發佈了旗下全新廉航ZIPAIR的機艙內裝及座椅。
第一架客機將使用波音787-8執飛，首條航線為成田-曼谷將於2020/5/14首航，配有可全平躺商務艙18席，經濟艙272席，機上配有免治馬桶，全艙等都沒有娛樂設備，但即使是經濟艙也有充電插座跟筆電支架。
#看著照片不禁懷疑
#日航對LCC一詞是不是有什麼誤會
#說好的廉航呢XD
#解壓縮航空好威
Photo ：吉川田幸 & YOSHIKAWA Tadayuki / Aviation Wire
星宇航空19日正式買下17架空中巴士A350客機，最快在11月開始售票，並在12月開航。星宇董事長張國煒自己也有機師飛航資格，因此將親自從海外開回第一架客機A321 neo，並在機身簽名，保證安全性。
#星宇航空 #張國煒
作為飛行迷，這是我送給松機的第一封情書！
本片以120fps拍攝，可切換至4K畫質收看。
若喜歡，請廣傳給你身邊喜愛飛機的朋友！
（拍攝/配樂/製作：星期天）
同場加映👉 老天追飛機EP3：松機ATR72美麗身影! 城市裡的優雅飛行
https://youtu.be/USr8xwmqfpE
本片拍攝飛機班號：
0:00 華信ERJ190｜金門-松山｜AE1288
0:11 華航A330｜上海-松山｜CI202
0:14 華航A330 ｜上海-松山｜CI202
0:22 華航A330｜上海-松山｜CI202
0:43 虎航A320｜台北-金門｜AE1289
1:27 虎航A320neo｜台北-金門｜AE1289
1:34 虎航A320｜台北-金門｜AE1289
1:57 華航ERJ190｜金門-松山｜ AE1288
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這是我換新設備之後的第一支影片創作
就決定以最喜歡的「飛機攝影」來呈現給你們
飛機攝影這件事，有時真的滿吃運氣的XD
我技術不好，因此我幾乎天天背著大砲去機場報到
結識了不少飛行迷攝影師，感到讚嘆不已！
不得不說，R5機身+RF100-500L的防手震真的太厲害
不太需要腳架，這整支影片我都是手持拍攝的...
有些畫面從劍潭山上那麼遠的地方拍攝，也穩的一匹。
眼尖的觀眾應該有發現，有些畫面我是用高格數拍的
這次也有一些是用8K拍攝之後超採樣成4K
如果有感受到畫質特別好，請留言讓我知道～
影片的聲音部分，也是我拿著NTG3套上Blimp兔毛罩現場收音的
(當然因為我自己一個人拍，所以拍攝＆收音是不同天完工的)
我有盡量後製成接近現場的聽感跟音場
也歡迎你使用耳機，感受一下震撼的起降音效！
總之，希望你們喜歡這次的影片
歡迎將這支影片廣傳給你喜愛飛機的朋友！
別忘了留言告訴我你的感受！
我還想拍到一些特定的飛機
所以，請給我一些時間繼續蹲點，之後會出的片，應該就是松機最經典的ATR系列機型吧
還有固定會飛的長榮原裝330＆廣體彩繪機(企鵝機、貓機) 之類的
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拍攝設備：
Canon EOS R5
Canon RF 100-500L USM
NINJA V+
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收音設備：
RODE NTG3
RODE BLIMP
TASCAM DR701D
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感謝 正成集團 提供攝影週邊套件
詳見星期天使用器材清單(持續更新)
https://sundayright.pse.is/EQUIPMENT
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BGM：
YT音效庫：Away - Patrick Patrikios
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我們下一支影片見！
#4K120 #PlaneSpotting #Airport
✈️ 台灣虎航為了迎接首架A320neo新機，也是國內第一架A320neo客機，台灣虎航特別將發表會舉辦在桃園台灣飛機維修棚廠內，還能與好久不見的朋友相聚，真的非常開心❤️
🌍 台灣虎航A320neo客機除了本身具備對地球友善等特性外，還有台灣虎航加入的巧思，為的就是讓乘客有更好、更豐富的飛行體驗。
✅ 新引擎與鯊魚鰭機翼可節省18%燃油與50%噪音，對環境更友善。
✅ 全新活力內裝，海軍藍座椅、跳色編織地板、百合白條紋壁紙，令人耳目一新的感覺。
✅ 依照不同情境變幻的情境燈，提供旅客舒適愉悅的搭機體驗。
✅ 與台灣天籟美聲希望兒童合唱團合作打造專屬登機音樂，真的很好聽，一上架就有貴賓詢問。
✅ 座位備有USB孔與平板架，讓長途旅行又有自備娛樂影音的旅客一路不無聊。
🐯 台灣虎航A320neo未來預計還有15架左右新機加入，讓大家能夠有更舒適的搭乘體驗之外，還能減少環境負擔，期待國境開放之時，大家一起飛吧！
台灣虎航
#台灣虎航
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簡易快剪版
設備：手持iPhone12mini
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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空
國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。
另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。
疫情影響：200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。
到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份：底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。
第二部份：津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。
成為這個頻道的會員並獲得獎勵：
https://www.youtube.com/channel/UCIuNPxqDGG08p3EqCwY0XIg/join
請用片右下角調4K睇片。
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