#歷史上的今天
#1907年台灣第一條糖業鐵路在位於高雄週岡山郡的橋仔頭製糖所通車
臺灣日治時代初期總督府財源不足，日本國內也經濟蕭條，無法吸引民間企業投資臺灣鐵路。促使私人鐵道發展的是1905年後大舉進入臺灣的日本糖業，當時許多私人鐵道公司都是由糖業會社經營。臺灣糖業鐵路始於1906年臺灣製糖株式會社的橋頭糖廠鋪設的762公釐鐵道，不過當時僅是用水牛牽引或人力推行的臺車軌道，1907年時橋頭糖廠才開始廣設原料線，於該年11月使用蒸汽機車。
而橋頭糖廠為台灣第一座現代化製糖廠。原隸屬於臺灣製糖株式會社。現為高雄市定第三級古蹟。製糖工廠由台灣總督兒玉源太郎倡議，並由三井財團等業者籌備，推舉鈴木藤三郎為社長，1900年底勘察擇址。歷經初建、擴建、完備等三個階段。橋頭糖廠與小港糖廠於1966年合併更名為高雄總廠，又於1975年更名為高雄糖廠。高雄糖廠製糖工場於1999年停止製糖。2006年台糖公司將工廠區及辦公區規劃為糖業博物館。
2018年7月蔡英文政府政務委員張景森實地走訪高雄表示將快速推動「高雄第二科學園區」，積極協助高雄產業轉型。2018年行政院長賴清德於行政院會中指示，將高雄新市鎮開發為科學園區，並要求用「最快速」辦理。橋頭科學園區預計占地436公頃，其中267公頃為產業用地，並於2019年4月17日通過可行性評估報告。2020年行政院環境保護署認定本政策環評案須進行第二階段環境影響評估。（文／wikipedia）
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第二階段環境影響評估 在 [新聞] 高鐵延伸屏東調整路線迴避石化廠環委要- 看板Railway 的推薦與評價
原始標題 高鐵延伸屏東調整路線迴避石化廠 環委要求釐清安全風險
新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4249301
發表日期 2023/03/23 19:19
全文完整內容
〔記者陳嘉怡／台北報導〕環保署今（23）日進行「高鐵延伸屏東計畫」第二階段環境影
響評估範疇界定會議。由於路線鄰近台塑仁武廠，環委擔心有安全風險疑慮。鐵道局說，
路線調整後已避開石化儲槽約300公尺，在台塑設定的爆炸模擬範圍之外。環委要求提出
具體資料加強說明，再召開範疇界定會議繼續討論。
原先「高鐵延伸屏東計劃」起點位於高鐵左營站，終點位於屏東市台糖六塊厝農場。但因
部分路線行經台塑仁武廠，存在氣體外洩疑慮，恐影響行車安全；去年3月環評大會拍板
確認進入較嚴格的二階環評。
交通部鐵道局修正計畫路線，起點終點維持不變，但行經仁武區路段，改與正在進行綜合
規劃及環評的高屏第二快速道路平行共構，避開仁武石化廠區；鐵道局指出，目前方案已
迴避原行經仁武石化廠區可能的安全風險及影響，且路線長度由17.6公里降至為16.8公里
，經評估為現階段最佳方案，無其他替代方案。
範疇界定會議上，環委同意無其他確認可行的替代方案，鐵道局可將現行路線作為主方案
進行範疇界定；然而，有環委提到，原本就要求高鐵鐵道兩側必須迴避環境敏感地點，但
是調整路線後卻鄰近敏感點，應確實釐清此路線是否已避開原來風險較高的路段。
鐵道局強調，台塑仁武廠區很大，經與台塑討論後，有安全風險部分為石化儲槽，但現階
段規畫方案距離儲槽約300公尺，已在台塑設定的氣體外洩、爆炸模擬範圍之外。
環委指出，現在的圖示資訊難以判斷鐵道與廠區的距離及影響，要求鐵道局提供更具體的
資料，並將鄰近廠區的製程及設施等都納入安全性評估，以利正式環評審查階段判讀。針
對未來涉及的土地拆遷問題，應該針對沿線土地利用情形及建物須拆除數量，進行詳細調
查及意願調查，並加強利害關係人的溝通工作。
另外，環委要求鐵道局針對空污、水文水質、斷層、化學災害等，提出更詳細的資料後，
再召開範疇界定會議，繼續討論應實施環評項目。
#PTTRailway
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