整條路皆紅線 家門前上下車也違規......
陳清雲／台灣藝術大學兼任助理教授（新北市）
違停為檢舉第一名，警政署正收集意見，研議是否限縮民眾檢舉交通違規事項僅能是重大交通違規。本報資料照片
警方受理民眾檢舉交通違規件數逐年增加，今年上半年已有二七三萬七四四七件，而檢舉項目最多者是違規停車的輕微案件，占一半以上，因此警政署研擬限縮檢舉交通違規停車態樣，只限於在禁止臨時停車處所停車，及在設有彎道、險坡、狹路標誌路段等停車。然如此限縮是否能夠解決違停檢舉氾濫問題？也令人存疑！
因檢舉交通違規並無檢舉獎金，而檢舉達人除有一些人具有替天行道精神外，有一部分是因為自己曾經被檢舉受過處罰，所以內心不滿也會有報復性檢舉行為，惟如能在某些路段減少不必要的紅線禁停標線之畫設，即可減少檢舉案件，避免浪費行政資源，也可減少民怨。
地方政府交通主政機關往往為禁止民眾違規停車，而在整條道路除公車停靠站與畫設停車格之路邊外，沿路都畫紅線。有些連會車寬度都不足的道路，該處附近住戶因車輛通行，根本不允許路邊停車，機車也只能停放在停車格內；又依道路交通管理處罰條例規定在顯有妨害其他人、車通行處所停車，沒畫線也可以處罰。然因整條路皆畫上紅色標線，則住戶都無法上下車，否則就違規。因人手一機，如遇檢舉達人，是否增加無謂之檢舉案件？如該地區住戶有坐輪椅之長輩無法在門前上下車，也造成生活上之不便。
整條道路皆畫禁止停車之紅線，但無法改變當地住戶在門前或附近上下車的需求。只要上下車就是違規，違規黑數何其多，則禁止停車標線就沒有權威性。因此紅色禁停標線畫設要因地制宜，需要上下車之路段如不會妨害交通，畫黃線或白線之車道線即足夠，如此才能符合事實現況之需要。
各地方政府應全面檢視各道路（巷道）是否有此類似情況，才能減少檢舉爭議案件。同時畫線前也要探求當地里長或住戶之意見，否則只要停車有妨害交通，即使沒畫線都可處罰，浮濫畫紅線除造成檢舉氾濫外，也會增加民怨。
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