京都市巴士站牌時刻表右下角有個紅框，裡面的數字代表這條路線的營業係數，大於100就是虧損(譬如照片中的152表示得花152才能賺到100)，以前都沒注意到呢。當下赤字冠軍是京都車站─金閣寺的111號，係數是398，差不多是4倍惹，只能寫一個慘字惹~
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/644371
紅2時刻表 在 京都旅遊研究室 Facebook 的精選貼文
同時也有19部Youtube影片，追蹤數超過343的網紅KOTARO【Hiker's Report】，也在其Youtube影片中提到，南アルプスの北岳へテント泊登山をしてきました。 さすが標高第二位の山、しっかり標高を稼いでいくルートは寝不足の身体にはキツく、 おまけに天気予報に反し視界不良の時間が多く、登り時はなかなかモチベーションが上がりませんでした。 反面、ガスが抜けた時は、雄大な南アルプスの山々が草紅葉と共に一望でき、これ...
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紅2時刻表 在 徐耀昌加油讚 Facebook 的最佳解答
大雨造成高鐵受阻、紅棗嚴重裂果 中央地方齊心搶救
高鐵苗栗通霄段因連日大雨，造成邊坡滑動土石入侵，嚴重影響高鐵列車正常行駛，今天和行政院長蘇貞昌前往災害現場視察搶修現況。幸好工程人員緊急釘置鋼軌樁穩固基礎，8日起苗栗至台中區間改採單線雙向運轉，各車次列車於端點站依原定時刻表發車，高鐵公司後續將依照維護營運及旅客安全之最高原則，規畫後續營運模式並盡快完成搶修工程，初步分3階段進行，預估5天即周四前完成搶修。
隨後也與蘇院長到全台唯一紅棗專區的公館鄉，關心紅棗受損情形，感謝行政院長和農委會官員，犧牲父親節假期到苗栗關心農友權益。公館鄉紅棗因致災性降雨造成嚴重裂果，現場看到果樹上已無任何鮮果，剩下枯紅品質不優的裂果，全鄉逾85公頃的紅棗，損害程度至少都在6至8成之間，農民難掩心酸也讓我感到十分不捨。
除了已公告紅棗天然災害救助標準，每公頃7萬5000元，減輕農友的損失，蘇院長也強調不論救災或農損救助，都要以從速、從寬及從優原則辦理，盡量配合科技器材，符合條件者就不再逐一現場會勘，排除過去緩不濟急的缺失。阿昌哥希望在中央與地方攜手合作下，共同協助農民戰勝極端氣候的挑戰。
紅2時刻表 在 東森財經 Facebook 的最讚貼文
莊智淵小跑步問「市長還認得我嗎？」 謝長廷吐6字超驚喜
#紅毛猩猩編：那個畫面光想像就好感動QQ
#莊智淵 #謝長廷 #東奧看東森
【東奧看東森】賽事轉播時刻表看這裡👇https://news.ebc.net.tw/event/olympic2020.ebc/game
紅2時刻表 在 KOTARO【Hiker's Report】 Youtube 的最佳貼文
南アルプスの北岳へテント泊登山をしてきました。
さすが標高第二位の山、しっかり標高を稼いでいくルートは寝不足の身体にはキツく、
おまけに天気予報に反し視界不良の時間が多く、登り時はなかなかモチベーションが上がりませんでした。
反面、ガスが抜けた時は、雄大な南アルプスの山々が草紅葉と共に一望でき、これは本当に感動的な景色でした。
ハードでしたが、結果良い山行になりました。
■コースタイム
奈良田に駐車し、広河原までバスで移動しました。
広河原〜白根御池小屋：2時間
白根御池小屋〜小太郎尾根分岐：2時間30分
小太郎尾根分岐〜北岳肩ノ小屋：40分
北岳肩ノ小屋〜山頂：40分
■ルート解説
・登山口の広河原に向かうには、芦安か奈良田からバスに乗る必要があります。翌日の天候・体力次第で三山縦走も考えていたので今回は奈良田に車を停めました。奈良田の駐車場は広く、5:10着でもかなり余裕がありました。
バスの本数は芦安⇄広河原の方が多いです。
▽バスの時刻表(山梨交通)
http://yamanashikotsu.co.jp/route_bus/route_sp_info/hirogawara/
・距離が長くない分、前半からしっかり登って標高を上げていきます。白根御池小屋からも急登(草すべり)です。ベンチ以外にもスペースがいくつかあるので、こまめに休憩を挟んだ方がいいです。
・御池小屋には水場があるので、そこで補給する事を前提に水分は少し軽くして行ってもいいと思います。
・土曜の12時肩ノ小屋着で一番人気のテントサイトAはいっぱいでした(北岳山荘が休業していたことも影響しているかとは思います)。
・北岳山頂から北岳山荘へは、視界があるとなんて事ないのですが、暗い上にガスの視界不良だと怖く、かなり注意が必要でした。
■装備/服装
・テント：ゼログラム/エルチャルテンプロ2P
・シュラフ：イスカ/エアドライト480
・エアマット：ニーモ/テンサーインシュレーテッドマミー
・ダウンパンツ：マウンテンイクイップメント/パウダーパンツ
・ライトダウン：ユニクロ/ウルトラライトダウン
・ザック：ケイル/ペクドゥ2
【ゼログラム】のエルチャルテンは、フライとフットプリントが一体になっていて疲れていてもかなり組み立てやすいです◎
基本行動着は、山と道のメリノTの上にバンブーシャツを羽織り、下半身は同じく山と道のDW 5-Pocket Pantsです。
テン場に着いてからは寒く、ノローナの化繊ジャケットを羽織っています。
▽山と道 DW 5-Pocket Pantsレビュー
https://youtu.be/ryUkcOLwd1s
▽山と道 バンブーシャツ レビュー
https://youtu.be/fU1ojYc2iCc
■他のアルプスの動画もご覧ください！
▽【テント泊登山】涸沢と北穂高｜瑞々しい夏の北アルプスと3,000m峰の大パノラマ
https://youtu.be/0uumBSNlHJI
▽【北アルプス縦走】憧れの黒部源流域！鷲羽岳と雲ノ平を巡る3日間の絶景登山
https://youtu.be/-3zdVZzb2TI
■Instagram
@kotaro_photography
https://www.instagram.com/kotaro_photography/
#テント泊登山 #南アルプス #北岳
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***注意: 新IG：danny_gmfm***
●行程簡介
所在縣市：台中市和平區,南投縣仁愛鄉
入山入園：不需要(山友應對自己安全負責)
登山日期：2021.04.02~03
登山天氣：晴
步道里程：單程9公里(需折返)
準備日入住：春陽麗來會館
●山岳
1.白姑大山 H3341m (百岳44)
2.白姑大山東南峰 H3035m
3.三錐山 2570m
●山名由來(健行筆記)
白姑山群南部為北港溪源，溪谷是泰雅族賽考列克群「馬卡納奇亞群」下之福骨群（Xalut）的世居地。「Xalut」在泰雅語中意指「居住在深山中的人」；清代《台灣府誌》中稱福骨社，日據時期音譯「Hakku」，今稱白狗或白姑。
●司晏池(健行筆記)
民國73年10月，戴曼程偕同原住民嚮導司晏與史亞山等人縱走白姑連峰時，在海拔約2850公尺一帶發現三四個看天池，戴曼程取名為「司晏池」，是攀登白姑大山途中的重要營地。
●早期藉由八仙山林場的鐵道搭到草青池附近、輕裝來回白姑大山；林場荒廢後改從谷關的青山一日單攻。自921大地震之後，中橫德基水庫這一段路跡崩壞，於是岳界另闢由紅香部落起登的新路線，路程雖較長，但有司晏池的穩定水源，成為目前攀登白姑大山的主要路線。
●注意事項
1.交通方式：建議採接駁方式，最後農家腹地不大不建議停放多台車，登山口附近約6~8台車空間
2.進入紅香部落後，坑洞大陡度較陡建議四輪傳動
3.原水源－司晏池味道與顏色較濁，松針營地附近的岔路走過去有新水源，為八仙山林場遺址有人工水泥搭建而成
4.水源附近嚴禁大小便，以免污染水源
5.LNT原則－要將自己使用過的衛生紙與任何垃圾帶下山喔！司宴池附近好多衛生紙呀＠＠
6.新手完全不建議安排兩天或單攻，建議先走過中橫四辣中的小辣與中辣（羊頭山、畢祿山）
● 時刻表
DAY1
930 登山口
1009 休息
1200 三錐山
1230 出發
1330 休息
DAY2
115出發
155 東南峰休息五分鐘
235 吉他營地
408 小休
600 白姑
700 下山
750 青草池
1010 吉他營地
1145 司晏池營地
1410 三錐山
1610 登山口
● 影片段落
0:00 白姑大山片頭
0:56 DAY1 住宿
3:54 DAY1 最後農舍－出發
8:40 DAY1 三錐山
13:07 DAY1 岔路口－新水源
13:52 DAY1 司晏池營地 5.43K
16:54 DAY2 司晏池營地－出發
17:44 DAY2 白姑大山東南峰 6.47K
19:04 DAY2 吉他營地 7.45K
20:32 DAY2 青草池 8.91K
20:42 DAY2 石瀑－最後陡上
21:46 DAY2 白姑大山 9.85K
23:40 DAY2 回程花絮
28:36 DAY2 3D全景路線圖
#白姑大山 #中橫四辣 #百岳
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#台鐵 #EMU900 #火車開箱 @FUN臺鐵 @交通部臺灣鐵路管理局 TRA
影片拍攝日期非疫情期間，近期疫情嚴峻，大家外出請戴口罩及隨身攜帶酒精消毒。台鐵引進新列車EMU900，經過幾個月的系統測試、試車後，終於在今年4月上線服務~
臺鐵局網站及相關粉絲專頁如下：
(1)臺鐵局官方網站 https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip
(2)YouTube臺鐵影音專區 https://www.youtube.com/user/thetravideo
(3)fun臺鐵 https://www.facebook.com/railway.gov.tw
(4)交通部臺灣鐵路管理局 TRA https://www.facebook.com/TaiwanRailwayAdministration
這次很榮幸受到台鐵邀請體驗EMU900，相信仍有不少人還沒有搭過新車，透過這次的體驗，把車子的特色呈現給大家。車廂以馬卡龍配色為主，讓車廂整個空間更明亮，座椅部分藍色為一般座椅、紅色為優先座椅做為區分，而且優先座椅還有孕婦為優先的「好孕到」座椅，全面照顧到有特殊需求的旅客。
EMU900總共十節車廂，相較於700、800型多了兩節車廂，增加了運能。你可以在第一、十節車廂發現有腳踏車放置架，可以掛載六台單車且可豎立增加空間，而800型只能掛載4台單車且只能橫放，所以EMU900讓單車族移動更便利貼心了。
當我遊走在車廂中還發現，窗戶設有門簾，當陽光曬進來可以把窗簾拉下避免直曬，且座椅上都有握把、上方也有扶把，旅客可以根據自己的身高輕鬆持握。每個車廂的連結門需要手動開門，一開始我以為是自動的，一般廁所設置在第二、八節車廂，有男性專用以及男女共用的廁所且附有嬰兒台。
當時還發現車廂的座椅設置巧思，有L型座位配置、及一字型座椅配置，在艙門口的立柱也不同，有趣的是每當列車行進中，艙門上方的LED面板會有蒸汽火車的圖案顯示前往下個站，當你到站還會有一隻台鐵吉祥物「鐵魯」走出車門的可愛畫面。
當我繼續探訪車廂，到了第六節是無障礙車廂，整個車廂配置無障礙座位，配置一個插座，讓輪椅族上車的時候還可以順便充電，真的是太貼心了！無障礙廁所的開關門按鈕，也是根據輪椅族的高度配置，當按下關門後，外面按開是無法開門的，解決了輪椅族在廁所內行動不便，無法手動扣關的問題。
當天台北往返基隆，讓我印象深刻的是座椅，座椅上的毛皮很舒服，再加上可以拉窗簾抵擋陽光，寬敞的座位、明亮的空間搭乘起來很舒服，希望未來可以在台灣各地看到EMU900的身影。
最後提供時刻表班次，想要體驗新車的朋友可以參考喔！
EMU900區間車每日運用(列車依據當日調度為主)
1109次(05:16 樹林-06:31新竹)
1134次(06:44新竹-09:19基隆)
1157次(09:38基隆-12:45苗栗)
1208次(13:12苗栗-16:16基隆)
1231次(16:40基隆-19:14新竹)
1262次(19:28新竹-22:01基隆)
1285次(22:21基隆-23:24樹林)
緊急緊軔按鈕(註1)
對比臺鐵EMU700、800電聯車，EMU900型新增的「緊急緊軔」按鈕除了影片中提到的煞車、鳴笛外，還有降下集電弓的功能，如果遇到電車線上有障礙物的情況，可以直接降集電弓，避免電車線被扯壞，而需花費更多維修時間的情況。
TCMS系統(註2)
臺鐵列車的TCMS都可以監視各車門的開啟、關閉等狀況。而EMU900型的不同處是可監看列車組各車廂火災預警設備，於發生火災狀況時顯示火警警報之車廂，安全性上有明顯提升！另外也能觀看各車廂之溫度，有需要時可進行全列車或各別車廂的溫度調控。
緊急對講機(註3)
緊急對講機可以直接接通列車長的行調無線電，若遇到緊急情況，乘客可以即時聯繫駕駛室及列車長。
列車安全認證(註4)
當天搭乘的901、及目前待命中的902編組皆已取得第三方獨立驗證與認證公司(IV&V)—TÜV德國萊茵技術顧問的安全營運證明，確認EMU900型電聯車相關性能均已符合安全營運要求後才正式上線營運。
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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