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「乘客的安全與性命，被台鐵拿來當玩笑嗎？」

今天上午，運安會召開了記者會，針對太魯閣事件，公開了這四個月以來，他們所調查的事實資料。
　
然而，在討論事故資料內容之前，有一件荒謬的事，讓我憤怒不已。
　
記者會中，太魯閣的眼淚 家屬團體發言人 王薇君 - 保護兒童我願意， 問了一個全體國人都想知道的問題：「為什麼 2018 年發生普悠瑪事件之後，卻不見台鐵的反省跟改善，使得這次太魯閣事件的悲劇再次上演？」
　
對此，運安會主委表示，去年 10 月運安會完成普悠瑪改善建議報告後，台鐵直到今年 4 月底，才壓線提交改善計畫，但因為內容存在許多問題，專業調查小組跟委員會審視後無法接受，因此遭到運安會退件，限台鐵三個月再提交，直至今日，仍未收到台鐵的改善計畫更新版本。
　
我們禁不起再一次的悲劇、再一次的意外，然而，台鐵至今竟然連普悠瑪事故的改善計畫都還沒完成；如此誇張的事實，不僅令人憤怒，更讓人對台鐵的「改革決心」無法恭維。
　
除此之外，運安會公開的事實資料，還揭露了其他令人錯愕的真相。
　
⚠️ 違規及安全問題早就存在：貨車意外滑落的施工便道，過去就有工程車違規停放的狀況，這中間卻都未設置安全防護措施，而混凝土預拌車，更在邊坡上有 2 次斜坡打滑的紀錄。
　
⚠️ 過去稽查竟毫無缺失紀錄：即使違規及危及安全的狀況這麼多，但是，包括台鐵工務處的稽核、台鐵勞工安全衛生室的安全衛生查核、交通部的施工查核及台鐵工程施工品質督導小組的工程督導紀錄上，既然都查無相關設施設置缺失的紀錄，台鐵招標須知及聯合大地設計突擊預算書中，也完全沒有施工便道的防護設施。
　
⚠️ 護欄早就該裝卻被忽視：即便勞安單位曾要求施工便道轉彎處加裝護欄，東新營造安衛人員也說，至少要放紐澤西護欄，但台鐵和負責設計監造的聯合大地卻都沒有回應。
　
⚠️ 工地現場缺失重重：另外，此次違規施工的工作人員也都問題重重，現場操作綁鋼筋作業人員沒有工作證，工地主任和移工，也沒有怪手證照，台鐵甚至也沒有規範廠商進場時需要通報。
　
從發包單位台鐵，到設計監造、施工單位，太多便宜行事、太多應付了事，種種的問題，加上主管機關到委辦單位的毫無作為，就這樣壓垮了台鐵鬆散的管理機制，更賠上了 49 位乘客的性命，以及 200 多名受傷的乘客。
　
我只想問台鐵，全體乘客的安全與性命，難道是可以這樣敷衍、開玩笑的嗎？
儘管分析與調查報告尚未出爐，現階段揭露的事實，就已經讓人怵目驚心。

運安會事實資料報告：https://reurl.cc/Q9yWNb

❤️關心地方大小事

本月10咱清水區東山里里長王偉權向我們服務處陳情，咱清水區神清路、清泉崗空軍戰鬥機聯隊外圍圍牆嚴重剝落，影響用路人安全。

今(20)日我們服務處邀集市府水利局、海線工程隊、清水區公所及空軍第三戰術戰鬥機聯隊到現場會勘。

剝落的圍牆長達四百公尺，鋼筋裸露，確實危險有除必要，圍牆後面是一條河溝。

現場協調結果，空軍第三戰術戰鬥機聯隊同意將圍牆除，再建議由市府相關單位協助設置紐澤西護欄或人行護欄，以維護行的安全。

2020.10.22

昨天上午立法院質詢結束之後，立刻回到高雄，以一個下午時間進行四個工程會勘，請中央及地方單位一起到現場討論，協助排除障礙及爭取預算，四個計畫都有不錯的進展，未來前景可期。

高雄市長陳其邁重要的競選政見就是興建運動中心，其中北高雄的運動中心預定地在岡山區的阿公店路及空醫院路口、原健鷹新村所在地，土地的部分國防部已經同意釋出，待市政府發文後可望無償撥用，高雄市政府運發局已經展開相關作業，撥用程序完成後將會送件到內政部將會進行用地變更，將機關用地變更為體育用地，我也會請內政部儘速審議通過。

第六河川局在阿公店溪畔進行單車道及景觀營建工程，目前第一期已經即將完工，受到許多民眾好評不斷，未來單車道將連接阿公店水庫到出海口，串連燕巢、岡山及彌陀三區，我請六河局加快推動計畫，將二、三期合併為一期推動，將原本六期的計畫縮短加速時程，經費的部分也會請水利署全力支持。

而彌陀海堤的景觀欄杆因為緊鄰海岸，在高鹽分海風的侵蝕下導致內部鋼筋膨脹損壞，許多損壞的欄杆僅以紐澤西護欄權充，不僅沒有一致性也容易發生危險，我請水保局台南分局及六河局在現場會勘後，將會進行長超過1公里的景觀欄杆重建，未來使用的材質要更耐鹽分腐蝕的材質，才能使用時間更久遠。

彌陀漁港南堤處因為容易淤積，每逢西南氣流或颱風過後漁船及舢舨進出容易因為湧浪翻覆，今天與漁業署、高市府海洋局及彌陀區漁會現場會勘後，漁業署將支持1100萬及高市府配合1100萬，總計2200萬的經費進行清淤，預計清淤9萬立方的淤沙，完工後就可保障彌陀漁港的漁民朋友進出港更安全。