時事│#又見奈何橋
一台20噸油罐車過橋就出現問題，更別說重型裝甲戰車。
（橋梁維護是國民交通行車安全的重要議題）
南方澳斷橋事件須引以為戒，針對橋梁安全提出「五大主張」
1.建置橋梁即時雲端監測系統（如同洪汛、颱風水位、地震警示系統）
2.制定橋樑專業技術士證照及考試制度
3.品質查證報告書由專業技師簽證負責
4.以自動化無人飛行載具輔助擷取橋梁影像
5.建置BIM模型完整橋梁的生命週期及資訊開放應用
---------------------------------------------------------------------------------------------
【南方澳跨港大橋 斷橋事件】造成6死12傷
臺灣因為地形和地勢特殊，在道路交通建設多以橋梁型式，跨越重要的交通樞紐。在過去台灣經濟成長階段，政府所設計和建造完成的橋梁數量眾多，如今也漸漸進入老化劣化的狀態，政府更應全面性檢討與維護。
由南方澳跨港大橋斷裂面顯示，原因為支撐橋面的鋼索斷裂，工程界認為應查明「鋼索本身」與「鋼索連接橋梁處」是否出現異常。攤開官方公布的檢測與維修紀錄，完全無提及或處理鋼索項目，遭外界質疑檢測根本沒檢測到重點，健行科技大學亦證實，鋼纜內部鏽蝕檢測，並未在該中心受委託檢測項目。
雖然交通部早已頒布橋梁檢測規範及「臺灣地區橋梁管理資訊系統」（TBMS）應用，但交通部107年10月頒布的「公路橋梁檢測及補強規範」是針對一般性、經常性結構的橋梁（鋼筋混凝土、鋼梁），並沒有針對「特殊結構橋梁」檢視，而南方澳跨港大橋屬於「特殊結構橋梁」，在台灣少有，僅有個位數的「特殊結構橋梁」。
從交通部昨天公開的2016檢測報告發現，南方澳跨港大橋定期檢測項目共有23項，內容包含引道護欄、路燈鏽蝕、排水設施等，皆已改善完畢，但檢修項目未見疑似肇事關鍵的鋼索，報告亦沒提到該橋出現鋼索鏽蝕問題或是列入建議改善項目，因目前台灣國內橋梁管理系統所採用的『D.E.R&U』評等法在執行上較雖符合快速精簡的精神，記錄橋梁劣化狀況、維修的迫切性，但也出現檢修人員目測及橋梁檢測精準度的問題。
昨天中國江蘇國道高架橋倒塌，死傷難以估計，反觀台灣高鐵雲林段亦有地層下陷日益嚴重的問題，今年二月前內政部長李鴻源受訪指出高鐵沿線農地用水管制不落實土庫段下陷達到6.6公分(原預估3~4公分)，高鐵公司卻稱均勻沉陷在容許範圍，值得我們關心並檢討公共工程的維護與檢測。
「台灣民眾黨」未來進入國會，將推動關鍵少數的力量，橋樑檢測應全方面考量完善，以檢討制度為目標，以解決「制度害人」的問題。以下經由資深專業土木、結構技師、建築師、研究報告參考，綜合研究討論出以下五大主張：
（颱風、積水、結構性….等因素探討「南方澳斷橋事件」）
1️⃣建置橋梁即時雲端監測系統（如同洪汛、颱風水位、地震警示系統）
透過光纖監測橋梁或其他自動監測系統資料傳送至雲端，提供施工與管理單位一套即時之橋樑安全監測系統，監測資料於可隨時監看，一旦達到警戒值時，可以即時傳訊管理單位，更有效的達到即時防災與緊急處理。
2️⃣制定橋樑專業技術士證照及考試制度
臺灣橋梁檢測在人員缺乏專業技士的證照、缺乏基本圖資的輔助以及檢測人員目視檢測過於主觀判斷、缺乏精確度，為了提升橋梁檢測的精準度，政府除了應加強推廣教育訓練以外，還需推行相關證照的考試制度。並將橋梁的基本圖資或橋梁竣工圖建置完成，以降低定期檢測時人為的疏失。
3️⃣品質查證報告書由專業技師簽證負責
台灣目前有近3萬座橋梁，由於當前臺灣缺乏適切的技術士證照，因此負責承攬的工程顧問公司，擔任橋梁目視檢測的成員素質良莠不齊。而橋梁目視檢測工作的人力成本高，亦可能發生橋梁目視檢測從業人員因循苟且，透過歷史紀錄判斷、沿用舊資料以降低成本，造成橋梁檢測的品質下滑，檢測報告準確性堪憂。
「品質查證報告書」應由土木、結構工程技師等簽證， 依《技師法》第16 條規定「技師執行業務所製作之圖樣及書表，應由技師本人簽署並加蓋技師執業圖記」辦理依法負責，如此一來專業技師將會仔細審視橋梁的「品質查證報告書」對自己的專業負責，杜絕過去因橋樑未全面性檢測而造成人民生命安全威脅的弊病。
4️⃣以自動化無人飛行載具輔助擷取橋梁影像
運用「無人載具」及「無線傳輸」進行橋梁檢監測是未來之趨勢，即時影像傳輸、微小裂縫尺寸的定量解析、飛行器的續航力及穩定性可專案開發。並由國內研究開發或由國外引進小型之橋梁檢測車、自走平台、檢測手臂或光學式量測儀器，以科學數據監測、降低檢測時的人為疏失。
5️⃣建置「BIM」模型完整橋梁的生命週期資訊應用
導入「BIM」建築資訊模型（Building Information Modeling）的概念，使目視或影像檢測資料能正確並有系統地應用，將能提升整體橋梁維護效率，增加資料查詢、統計的速度，並避免檢測資料因為繁瑣不齊無法有效運用。亦可以建立獨特性橋梁及追蹤每個橋梁構件，並以顏色標記各構件的劣化程度與生命周期，讓維護單位了解應檢修汰換時間。然而現行交通部的橋梁檢測規範並未包含鋼纜，因此形成景觀導向的「特殊結構橋梁」後續維護管理缺口，可藉由「BIM」 改善。
時事│又見奈何橋│全文👉 https://reurl.cc/gvQRGX
專有名詞：
「BIM 」建築資訊模型（Building Information Modeling）
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%BB%BA%E7%AF%89%E4%BF%A1%E6%81%AF%E6%A8%A1%E5%9E%8B
參考資料：
20191001影／南方澳大橋斷坍 蔡英文第一時間口誤「油罐車失火造成」 總統府回應了
https://www.ettoday.net/news/20191001/1547057.htm#ixzz621rKcHwk
20191004獨家／M1A2T戰車恐難過橋
https://tw.news.yahoo.com/%E7%8D%A8%E5%AE%B6m1a2t%E6%88%B0%E8%BB%8A%E6%81%90%E9%9B%A3%E9%81%8E%E6%A9%8B-101858428.html
20190223李鴻源：高鐵雲林段 地層下陷6.6公分
https://udn.com/news/story/7266/3659963
20190304彰雲路段地層下陷問題緩解！高鐵掛保證：安全無虞
https://newtalk.tw/news/view/2019-03-04/214701
20191010中國江蘇國道高架橋倒塌！多輛平面道路轎車砸毀死傷難估
https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2942876
雲林民國74年至106年累積下陷分析
http://www.lsprc.ncku.edu.tw/index.php/2015-07-07-03-53-57/thl-all-subsidence-2/2015-09-30-01-51-01/239-81-103.html
圖片來源： #柯文哲德義勇軍們
#台灣民眾黨 #民眾黨 #南方澳斷橋 #
柯文哲 台灣民眾黨
何景榮 吳達偉Z9 板橋立委候選人 徐立信-阿信律師服務站
結構技師考試 在 [心得] 109年結構技師上榜心得(代PO) - 看板Civil 的推薦與評價
各位土木人安安，朋友考上結構技師，來幫他po心得文回饋版友~ d(`･∀･)b
平常都在潛水的我沒發過這麼長的文，還請大家多多包涵xD
(以下代PO)
1.前言
從研究所考試、到結構技師考試的準備期間，
感謝版上許多前輩們的分享，挺過了那些難以計數的夜晚，
與朋友討論之後，也來本版分享小弟在這段時間的小小心得，
希望多少能鼓勵到那些為自己奮鬥的考生。
2.背景
結構組研究所畢業，2月退伍後開始讀書，在顧問公司工作，
作息的話平日下班後大都八點開始讀書至十二點，
假日的話大概早上九點至晚上十二點，基本除了工作就是讀書，
小弟是第一次參加國家考試，也很幸運的一次就脫離國考苦海。
3.考試成績
鋼筋結構混凝土設計與預力混凝土設計： 95.00
鋼結構設計 ： 90.00
結構動力分析與耐震設計 ： 60.00
結構學 ： 96.00
土壤力學與基礎設計 ： 89.00
材料力學 ：100.00
--------------------------------------------
平均 ： 88.33
考完研究所後發現自己在第一次考試發揮較佳，
因此考前沒有參加其他考試練筆，這可因自己的習慣調整。
4.讀書過程
順序：RC、鋼構、土力、基工、結構、材力、結動、耐震，
二~七月讀過了一遍並整理好筆記，
七~十月底平日RC、鋼構、土力、基工、(結構、材力)一天一科重新複習並練習題目，
六日結動、耐震或預力，並依各週狀況補齊平日進度，
這段時間有先寫過一遍結技考古題，兩週一年，
個人覺得考古是在評估自己能力，可以即時調整，
建議不要太晚寫。
到十月底前完整讀過一遍與兩遍複習。
十一月寫各類考古至考試，
建議考試前要找當年高普考的題目來寫，今年結構有題挺類似的。
5.書單
RC ：許弘50題+規範
第一遍讀的時候可以搭配規範，了解各公式的由來增加印象
RC這科小弟覺得前期了解各構件的觀念後，
後期可以視為背科去複習，基本上構件依受力行為分成撓曲、軸壓、剪力
因此在力學上不會有過於複雜的計算，各構件有自己的計算流程、公式與
細部檢核，考前就一直做題目保持記憶與手感。
鋼構：許弘50題+規範
準備方式與RC差不多，後期也可以視為背科，多了軸拉、螺栓與銲道。
土力：施國欽+精選
基工：施國欽+精選
這兩科沒有基礎，所以一開始比較頭痛，讀過一遍之後，
後期以精選試題的題目為主，其實大地並沒有想像中難，
搞懂各參數關係之後可以發現很多題目只是參數互換而已，
而過於複雜的就略過了，想說也不會考，考了也寫不出來，
目標放在將基本分數拿下就好。
結構：洪達結構學
很活的一科，一定要先搞懂力法與位法的觀念，
再來是面對不同題型如何去選擇何種方法，
沒有捷徑，只能多做題目去培養對於結構學的敏感度，
對於較難的題型並沒有一定的規則可以表明何種方式較佳，
尤其靜不定影響線，每一題的解法都不一樣，
只能用經驗累積找出最適合自己的方式。
材力：許弘50題
跟結構差不多的科目，相對簡單一點。
結動：洪達結動
耐震：洪達耐震+規範
有上過研究所的課，就放在練題目跟背公式，
單自由度觀念要很清楚，多自由度振態分解、疊加流程固定，
算是容易掌握，雙自由度可以多練，三自由度看緣分了。
隔減震主要是LRB、FPS、SRB、FVD跟VE的推導與計算了。
預力：洪達預力
有空在準備的科目，針對考古題常出的章節去讀，
至少斷面應力、預力損失跟強度分析，要知道怎麼算。
6.心得
小弟沒什麼過人之處，當初考研見識過各位神人，
知道自己也只是位普通人，只能默默努力，
準備過程也就是努力把不會的搞懂，搞不懂的就問人，
固定作息、日復一日的堅持到最後一科的鐘聲響起。
結技計算量偏大，翻開考卷後沒有多餘的時間思考，
每一科都寫到打鐘才停筆，因此放榜後最深的體悟是作答時的手感，
每週各科都要算過，不一定要多，但要清楚寫下每一步驟，
並弄清楚每個參數的意義，才可以找出自己的盲點，
不要呼嚨過去，不然之後就是考卷呼嚨你，
而且維持手感也是降低出錯率最好的方式，
久了之後就作答速度也會提升，
畢竟技師考試只是在比一定的時間內誰寫得多，正確率高。
再者如果不知道要不要補習，建議可以先自讀一段時間，
評估一下自己的能力，畢竟上課省下來的時間，
可以依自己的強弱去調整，將時間效益發揮到最大化，
真的有遇到瓶頸的科目再去補習。
這邊推薦大家可以將筆記電子化，小弟是用word搭配mathtype，
優點在於後續整理、修改筆記的時候非常方便，
還可以依照自己的思路進行調整，而且在打公式時一字一字key的方式，
相對手寫筆記覺得更印象深刻，給大家做參考。
最後最後，預祝接下來要上戰場的各位都能金榜題名，謝謝大家。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.61.252 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Civil/M.1612508670.A.025.html
... <看更多>