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下雨不怕路面積水反光
即時監測！智慧照明路燈自動切換亮度
市府與遠傳電信、光寶科技攜手打造全國首創的「#人因智慧照明路燈系統」，選定桃園市高鐵南路三段及高鐵南路五段作為試驗場域，透過 #AI技術即時監測道路照明狀態，#自動切換燈具照度與光型，提高用路人視覺舒適度。
去年6月底，桃園率先全國完成全市16.2萬盞路燈全面換裝智能LED路燈的目標，也是全球第一個突破10萬盞智能路燈的城市，每年約可節省電費約1.53億元。過去發現路燈壞了，市民習慣通知里長或撥打專線報修，但現在只要掃瞄路燈上的QR Code就可直接錄案，同仁也可透過智能控制器，發現訊號回傳異常立即派人養護。
現在智能路燈再升級，透過影像攝影機監測讓路燈更智慧！傳統水銀路燈在雨天路面積水時，容易形成反光及路燈照明不均勻等問題，影響駕駛人路況判斷。市府與企業合作，試著調整與突破，將這款多用於國道隧道使用的智能系統，首度運用到一般道路上，讓駕駛人雨天行車更安全，讓城市更智慧。
加速推動基隆捷運、召開四首長會議協調共識！
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適應在立法質詢交通部長王國材，根據今年4月公布的「109年民眾日常使用運具狀況調查」，以市佔率來看，台北由42%下降到40%，新北則是33.8%降到33.6%，桃園15%降到12%，台中則由12%降到8%，高雄9%降到8%，基隆下降幅度最高，由39.8%到34.4%，雖然主要是因新冠肺炎疫情警戒升級影響，但基隆地區多年以來，都是全國大眾運輸市占率第二名的縣市，去年也不例外。
綜觀整份統計，前六名縣市當中，基隆是唯一一個非直轄市，也是唯一沒有捷運的縣市，儘管受到資源受限影響，市民依舊大力支持大眾運輸，基隆捷運規劃應加速推動。
疫情以後國道運輸的回復率最快，表示國道運輸的需求也最高，所以政府也應該加大國道運輸的補助，盡快恢復國道運輸的正常狀況。
感謝交通部部長王國材在回應中表示，針對基隆地區大眾運輸問題回應，目前已請政務次長胡湘麟就各個待協調部分，向北北基三縣市溝通，也承諾適應的要求。最慢年底前會由部長再召開一次「 ＃四首長會議」，完成更進階共識之確認；另外、我認為在疫情逐步趨緩情況下，只要恢復到一級警戒，交通部就應進行地方說明會辦理的準備，讓市民們知道目前的進度。
立委蔡適應國會質詢，希望交通部加速基隆捷運進度，呼籲年底前召四首長會議，並在達成共識後辦理地方說明會。 https://ininder.pse.is/3psynh
大眾運輸市佔率基隆下降最多 立委蔡適應籲年底前召四首長會議 https://ininder.pse.is/3p652c
＃基隆捷運 ＃交通部
＃基隆市 ＃台北市 ＃新北市
＃立法委員蔡適應
👆94要客訴：KMT改選新氣象？大新竹合併朱立倫麥來亂！
甫當選國民黨主席的朱立倫，抨擊大新竹升格是少數人一己之私，罔顧民意，令人不以為然。
朱立倫主張「納入苗栗升格」的論調早已是九月初竹苗兩縣會議時國民黨的陳腔濫調，在大新竹民調顯示超過5成（新竹縣贊成大新竹合併聲量更高）支持大新竹合併的時候，還吶喊要加入一個缺乏共識的苗栗進來，才是真的政治算計。
呼應民進黨秘書長林錫耀所說的，新竹縣市生活圈具有全球產業佈局的戰略意義，「竹竹合併」先行，有相當急迫與重要性。我們可以看到全台灣擁有科學園區的縣市，包含南科、中科還有南港軟體園區等，就只有新竹市不是直轄市。創稅能力高達全國第五位的新竹縣市（2020年1900餘億），卻僅能獲得不成比例的分配款項，公共建設受阻。
而三個行政體（新竹市、新竹縣以及科學園區）的行政效率也在既有的分配結構下顯得綁手綁腳，不利化解兩縣市之間的重要課題如交通規劃、教育、環境治理等。
我認為，若大新竹合併，新的市府將可以更有效 ＃盤點跨越頭前溪橋樑，紓解頭前溪橋、國道一號以及經國橋的擁擠狀況；而新竹居民長年期盼的 ＃輕軌建設，將更有機會在一個市政府與園區的框架下統籌規劃，用更有餘裕的資本推動設置，＃解決新竹市重要交通節點的壅塞問題。
大新竹合併計畫，追求的是 ＃以新竹生活圈為主體的行政區改革，面對傳統上藍大於綠的新竹縣，林智堅市長在此刻拋出大新竹升格，不僅是為了解決當下的新竹建設、交通、資源分配問題，更是為往後數十年的新竹發展樹立基礎。
您心目中未來的大新竹市長什麼樣呢？希望能夠解決什麼問題呢？歡迎留言提出，一同分享。
94要客訴：精彩回顧
👉KMT政治盤算看竹竹合併！李妍慧：朱別反民意反主流 只為對少數樁腳交代！
https://youtu.be/KC9of8gnPPs
👉朱立倫慘勝得票率45%創新低！張亞中成新戰神目標參選北桃高？習近平賀電對朱交辦統一？解放軍「宣稱」可打到夏威夷！國軍無人機+3000公里長程飛彈反制【94要客訴】2021.09.27
https://youtu.be/r1ZEaG7pgIc
【智翔的議會質詢-警察局（4/15）】
＃有效的匿名諮商讓需求被看見
昨天在消防局的質詢中，智翔提醒「創傷後壓力症候群（PTSD）」可能對消防、警察人員造成的結果，以及現行的心理輔導機制可能因沒有匿名保護，導致效果有限。
身處第一線的警察，可能會面臨自殺、兇殺案等重大刑案，或瓦斯氣爆現場等，有時對心理造成的影響不會馬上顯露出來，也有可能隨著時間，累積出更多問題。
現有的心理輔導機制，由於沒有匿名的設計，讓有需求的人深怕接受心理輔導會被貼上「懦弱」的標籤，或是可能被長官過度的關切，進而遭到調職，反而無助壓力的釋放，雖然局長稱不會刻意去詢問何者有接受心理輔導，但智翔認為匿名就是要做全套，長官只需看到最後的統計數據即可，不需要知道「誰」去尋求協助。
因此智翔建議警察局可以先試辦看看，研擬匿名心理諮商機制，且是面對面的諮商，而非僅用電話，鼓勵更多需求者接受諮商，第一線的警察若能降低更多心理壓力，對接受服務的市民而言也會有正向的感受。
＃警員福利以及保障
警察人員勤務繁重，執勤過程中難免發生交通事故，如不慎發生，後續得面臨官司與民事賠償事宜，近期也有新北市各分局加碼汽機車保險額度的新聞，想請教桃園市警察局有無相關的保障？
今天警察局長稱，新北加碼都沒有桃園的額度高，包括傷害責任險額度，所以智翔要求警察局提供相關數據，以供檢視。由於桃園地狹人稠，道路狹小，警察執勤時有交通事故發生，提供更高的保險額度正是來自基層的心聲。
智翔也希望以此為後盾，讓警察人員在執行勤務時沒有後顧之憂，警察安全，才能保障市民安全。
第二項則是警察的健檢福利，新竹市自去年起，不分年齡皆每年補助3500元，健康檢查還可以公假一天，桃園目前的措施為何？
警察局回覆，桃園市目前分層級，依警察人員安全基金給予補助，舉例若40歲以下，每兩年補助5000元，40以上的補助也優於其他縣市。
智翔要說的是，提供警察人員在健康檢查上有更多優惠與福利，並非斟酌於一年補助的金額上，除了剛剛提到的提供公假之外，也可以考慮與桃園市的長庚醫院合作，打造為員警量身定做的健檢方案。
＃易壅塞路段即時監控影像
接下來要為改善桃園的塞車狀況給予建議。
桃園區的交流道在尖峰時段動彈不得是許多通勤族的日常，包括南崁交流道與國道二號交流道，尤其南崁交流道，從春日路開始，至經國路路口，再到匝道，所屬道路涉及公路總局、高公局與市府交通局管轄。
據聞目前的監控與調度，並無法有效整合三個單位的資訊，因此智翔想建議，是否可建置一套設備，結合公路總局、高公局及本市交通局即時路況於一平台上，監控轄內易壅塞路段(口)及交流道沿線車流。
透過整合各系統即時影像，並隨時調整各鏡頭，讓警察局可以精確掌控堵塞路段、擴充路況資訊涵蓋率，遇車禍事故或交通壅塞立即派遣線上警網支援，盡速疏導車潮並降低事故發生機會。
畢竟若有交通事故或是壅塞需疏導時，三個單位資訊有落差，調度還得依賴通訊軟體來聯絡，造成更大的溝通成本，及早建立單一資訊以及調度平台才能一勞永逸。
＃未禮讓行人之取締成效
根據報導，桃園市每年都有因公車未禮讓行人造成死亡事故，智翔認為，每個用路人只要下了車都是行人，行人的安全是用路安全的根本，公車禮讓人行，是否除了宣導之外，也需要加強取締？
另外在宣導上，也應採用「應」讓行人，讓駕駛在轉彎時慢下來，把行人優先內化為駕駛行為的準則，這點再麻煩警察局與執法人員多加強，強化行人的用路安全。
被遺忘的空污受災戶
這陣子南投草屯垃圾場大火，造成多日周邊地區民眾苦不堪言。我自己和團隊從台74線和國道3號開過去，漫天煙霧瀰漫，而我剛好在這時段區間，參與霧峰漂遊者音樂祭，當天很多觀眾都問，你們霧峰空氣聞起來怪怪的。大家都把焦點放在發生事件的南投草屯，其實霧峰、烏日、溪南地區，因為地形所致，也是這次火災的受害者。但這些地區的民眾，彷彿被遺忘了，地區的區長、里長說台中市府沒有公文，那我就透過國會辦公室聯繫行政院中部辦公室，了解這次南投火災的處置，可能進度是什麼，比如出動水車、悶燒的部分等等。
可是在災害發生時，第一時間相關單位的說明並不足夠，民眾還需要上網自己查詢，或是聯繫民代團隊才能了解狀況，我們不應該讓民眾自己去找，相關單位應當有主動性，像這類災害事件，有什麼中央和地方配合的流程，以及配合基層民意代表，想辦法讓民眾掌握狀況，讓事件資訊透明化，以減少民眾的疑慮和恐慌。
知的權利很重要
我覺得「知」的權利很重要，我們能藉由什麼樣的機制、什麼樣設定的等級、什麼樣的預警，公布適不適合出門，特別是老人家和小孩子，以及學校適不適合辦活動，特別是戶外活動，像這些分級的機制，我覺得非常重要。像是可能建議老年人、敏感體質及患有心臟或肺部疾病者，留在室內並減少體力消耗活動，必要外出應配戴口罩。或學生於室內上課得適度關閉門窗，戶外活動得視情況調整於室內辦理，像是這類對民眾因應此類事件的實用預警。
觸發空品不良的機制可再檢討
相關單位回應我，這次事件第一時間有派空氣品質監測車去附近，於下風處監測。但又有一個問題來了，火燒成煙、風吹了煙會跑，但碰到山勢擋著又會順勢掉下來。我們現在可能有一個臨時測量車在現場，但國家級的警報廣播的標準是，當國家級的測站測量到一定程度的空氣污染時，會有「空品不良細胞廣播」系統發布消息。但細胞廣播的系統，需要有國家級的測站監測才會觸發發布，所謂的「空品不良細胞廣播」，要達到AQI大於200（AQI指標定義：非常不健康）且需是國家級測站才有機會發布細胞簡訊。那像這次事件發生在南投，若烏日、霧峰沒有這類的測站，可是明明就這三處聞得到味道，那這樣該怎麼處理？很可能在沒有國家級監測站的地區，但污染超過標準。
相關單位回覆我，這確實是一個問題，當初設置這類監測站的出發點，可能是全國性或區域性的空氣惡化，但並非針對單一的事件產生的污染，這個可以再做檢討。
需要更積極地揭露資訊
我很希望，事件發生的當下，就要持續對民眾揭露資訊，像這類單一突發事件，如果還沒到達原本的發布條件時，但民眾已經明顯感受時，我們可以重新檢討這類的發布流程和觸發條件，以消弭民眾因為資訊不完全造成的焦慮和恐慌。中央政府與地方政府應該可扮演更積極的角色，而不是在官網發布消息等民眾來查詢，我希望環保署邀集縣市政府可以加以研議。
2020-12-07，社福及衛環委員會，環保署 張子敬署長。
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反共不反中，當然是自欺欺人的過時語言。所謂反獨或促統，某種程度上也已跟不上時代的脈動。「反帝不反共」、「反帝不反中」，恐怕才是新時代我們應該高舉的旗幟。
因為擺在我們眼前的沒有他途，就是中國道路或美國道路的選擇。中國道路通往的是和平發展、民族復興、天下大同，美國道路通往的是弱肉強食、霸權宰制、做馬前卒！
從蓬佩奧八月模仿邱吉爾「鐵幕演講」號召「團結反共」，再到捷克議長來台模仿甘迺迪「我是柏林人」的冷戰語言，一些人開始察覺美國最新一波要裂解中國政府和人民的分化戰略。然而，其實早在去年民進黨利用香港問題「抗中保台」，蔡英文前發言人徐佳青大談「台灣加入自由同盟，對抗中俄邪惡軸心」，民進黨昔日偏重族群主義、國族主義的「老台獨」論述（如大陸民運是他國事務，與台灣無關），開始轉為與美國接軌的「和平演變」論調，並實際資助、指導台灣「太陽花」、香港「反送中」運動，為美國如今浮上檯面的「新冷戰」打前鋒！
值得注意的是，國民黨自今年三、四月間，開始傳出各種「兩岸新論述」的聲音，諸如江啟臣拋「台灣共識」、朱立倫倡「親美反共」，再到青年世代提所謂「民主台灣、自由中國」、「民主自由是比九二共識更高位的價值」、「中華民國重提聯合國」云云，其實都是了無新意，說穿了就是兩蔣反共與李登輝「兩國論」交配後產出的「雜種」。然而，在連戰早已破冰國共和解之後，在中共早已領導中國走上繁榮富強、島內全面「去中國化」、「中華民國」被「台獨」借殼的當下，國民黨又走回「反共不反中」的老路，不僅是歷史的倒退，更成功扮演民進黨的側翼，補足民進黨「反中」色彩太過鮮明的缺陷，幫助美國「反共不反中」的大戲演得更像，藉由兩個看似互相對抗的大黨，完成美國將台灣設定為「新冷戰」戰場的陰謀。
這也是我上周就提醒大家，美國吹響的「反共」新冷戰號角，已經開始滲透、分化、裂解台灣最後僅存的「反獨」勢力。民進黨、國民黨更有如約定好一般，接力為美國「新冷戰」之役事先醞釀、裡應外合。兩蔣四十年「反共」教育的餘燼、李登輝以降三十年「去中國化」的積累，在美國煽風點火、蔡英文全力助燃下總爆發。對傳統藍營充滿迷惑性的「反共不反中」，更成功為民進黨「去中」、「反中」、「抗中」作掩護，而許多向「台獨」勢力妥協、投降的藍營政媒人，也樂得用「反共不反中」的「遮羞布」來自欺欺人。
台灣的前途繫於中華民族的復興，加入到中華民族復興的行列，才有「台灣奇蹟」的再現。擺脫美國帝國主義、霸權主義的束縛，台灣才能結束內鬥內耗、任人剝削的命運；還原我們的中國本色，那才是有前途、有發展、有尊嚴的未來。
#蓬佩奧 #新冷戰 #反共不反中
