關於 經濟部工業局 統 編 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【休會3Q不休息 中央地方馬拉松會議】
休會期間，辦公室持續協助地方與中央的協調，期望推進地方的建設，提升民眾各方面的生活品質，馬拉松會議是常見的辦公室風景，這一天我們安排了許多協調會。

＃烏日水資源 feat 台中市政府水利局副局長韓乃斌、內政部營建署副署長吳宏碩
台中市政府水利局在烏日規劃水資源中心，並持續推展污水下水道系統，讓人口日益增多的烏日地區，能妥善處理污水問題並提升居民生活品質。

日前水利局韓乃斌副局長，代表市府表示，希望能協助邀集營建署召開協調會，討論烏日水資中心的進程，讓整體進度可以更順利。我和團隊協調會議，邀請主管全國污水下水道系統的營建署吳宏碩副署長，與市府水利局溝通，建請中央協助地方，也請地方政府配合相關作業程序及營建署意見改善修正，一起為民眾謀求更舒適的生活。

＃國艦國造 feat 經濟部工業局局長呂正華、財團法人船舶暨海洋產業研發中心 董事長邱逢琛
去年年底，潛艦國造建造案正式開工。國艦國造需要投入大量的經費與縝密的計畫。辦公室邀請經濟部工業局長、船舶暨海洋產業研發中心邱逢琛董事長，針對潛艦國造的最初階段「研發」相關預算編列及各年度計畫項目做說明。

這項計畫將在明年啟動，身為外交國防委員，我很重視潛艦國造的狀況。接續各部會預算書也會送進立法院審議，我也交代辦公室應仔細探究預算編列情形，並請部會說明年度計畫，期望台灣的國防實力能越來越好！

＃活化閒置用地 feat 軍備局局長吳慶昌
我的選區裡人口成長的新興區域，對公共建設的需求日增，但爭取公共建設，首先要取得用地，而協調公共用地來加以活化，這個是立委職務可盡力爭取的。

辦公室因此邀請軍備局，盤點選區內空置營地的使用情形。此外也討論了烏日兵整中心用地的規劃，其實兵整中心用地的活化，早在2016年就有相關討論，包括我主張的國會遷建台中，兵整中心用地也是討論選項之一。當然盤點用地只是第一步，還需要台中市政府、在地市民等共同建立生活圈的圖像。我也會在立法院協調中央部會，持續為市民生活品質努力。

＃警犬制度化 feat 保三總隊警務員洪健嘉、警犬隊分隊長曹國龍、警員溫健雄、刑事局李宏倫研究員、趙人慶股長
在我的選區烏日其實有一支警犬隊，有時會出現在校園的反毒宣導，在洲際棒球場也會看到領犬員警官牽著警犬穿梭在球場。

但警犬隊的成立並不容易，現行警犬協勤的內容包括緝毒和偵爆，警犬隊除了訓練警犬，領犬員的訓練也需要專業認證。在與相關專業人士交流討論，我在立法院長期主張的「制度化」，應該也可以落實在警犬隊的成立中。現行對警犬隊整體的規劃並不足，像是法規面並不夠完善、經費規劃僅有部分由中央編列，其餘皆由各縣市政府來自行編列。其他實際執行時，我們也發現各縣市訓練場所無明確制度、領犬員缺乏系統化訓練、犬隻來源與嗅聞訓練的規範不足、也無警犬相關法規。

我特別要求警政署，後續盡快邀集專家學者、民間認證機構、縣市警犬隊等單位，共同研議上述的問題，希望讓警犬隊的職能可盡速朝向制度化前進！

📚防疫期間，在家可以閱讀那些好書呢？

「心南向💖新成長」系列書籍已出版至第四本，涵蓋六大產業於新南向國家布局的成功案例，包括 : #電子與電機、#食品與生技、#軟體資訊、#綠色與環境、#民生與服務，本書集結27個企業案例，收錄了相當多台商成功開拓新南向市場的精采案例✨
　　　　
去年11月，經濟部工業局與全國工業總會舉辦《2020亞太產業鏈結成果暨心南向新成長👉系列四：建構疫後新南向韌性供應鏈》#新書發表會，邀請7家業者現身分享南向成功經驗，近400位產官學研代表熱烈參與🎉
　　　　
未來工業局將持續攜手全國工業總會「#亞太產業合作推動委員會」，推動新南向重點國家產業合作🎯，並強化產業供應鏈韌性，引領業者發掘疫後產業新商機，持續創造與新南向國家的夥伴關係，讓臺灣成為國際可信賴的供應鏈夥伴🤝
　　　　
今天是週末，邀請大家與小編一起回顧精彩片段🎬，讓我們一起關心及瞭解臺灣企業前進新南向的布局策略！
　　　　
還想了解更多有關新南向的相關資訊嗎?歡迎來參加活動，就有機會獲得「📗心南向 新成長-系列四：建構疫後新南向韌性供應鏈」專書一本😍
活動網址👉https://bit.ly/2TaLRFQ
　　　　
#萊信企業 #神通資訊科技 #京冠生物科技 #宇萌數位科技 #創淨科技 #億鴻系統科技 #同致電子

☁數位轉型，驅動傳統印刷華麗轉身

科技快速發展，大家對實體紙本的需求愈來愈低，傳統印刷業也因此面臨轉型，尋求永續經營的解方。

為此，工業局委託印刷中心輔導印刷產業數位轉型，藉由多元化技術布局，滿足跨產業的印刷需求。

💁‍♀️案例分享

#大勤化成 客製化車內面板 營業額增三百萬

109年透過工業局「紋理影像跨域應用輔導計畫」，運用高解析掃描及影像優化技術，搭配智能化圖紋分類演算，建立圖紋資料庫，並以凹版印刷結合水轉印工藝技術，將客製化圖紋印刷於ABS或PP材質之車內裝飾面板，給予車內裝飾面板精緻的高解析印紋，強化其產品設計的競爭力，並以此獲得新款車型車內裝飾面板訂單，營業額增加 300 萬元以上！

#綺益彩印科技 雲端少量多樣客製化 營業額增6百萬

在工業局持續輔導下，他們切入近年來市場需求量持續攀升的包裝印刷，創立「袋袋印」雲端客製印刷品牌，以少量、多樣及客製化為主要行銷模式，輔導建構客製包裝公版資料庫及線上編輯，並融合產品3D預覽及色彩數據庫服務等一站式印刷雲端包裝體驗服務，滿足軟性包材、彩盒、提袋及標籤等客群客製化需求，帶動營業額增加 600 萬元以上！

#多元化佈局 #加速數位轉型

實體紙本式微，加上防疫期間「0接觸經濟」，對傳統印刷產業的衝擊著實不小，也因此加速了他們在多元化經營上的佈局，其中 #數位轉型 讓印刷廠能在跨領域的需求上，提供 #即時模擬 及 #客製化 的印刷服務，也唯有與數位科技共舞，印刷產業才能奠定智慧製造發展的基礎，華麗轉身，迎向更寬廣的未來～

📰經濟部工業局新聞稿：https://bit.ly/3BcsI7x

#質詢日記 #財經 #20190411

【#高銀董事會 形同虛設！】

慶富旗下的慶峰水產，當時在進行虛擬增資時，居然用 21 年的漁船作信用擔保品，就向高銀成功申貸3億元。高雄銀行內部的漁船估鑑管理要點，規範 15 年以上漁船是不能辦理估鑑價，結果這這艘21年漁船未經自行鑑價就核貸 3 億元，結果慶富案爆發後，該船被強制拍賣，歷經 5 次流標，最後 在今年 3 月份以 1.28 億拍出，根本是賠本生意。

市議會慶富專案小組 3/7 時發文要求高雄銀行提供相關資料，等了一個月，終於在4/10總算由金管會函復可提供議會相關資料現閱。畢竟，市議會並非高銀監管機關，亦無調查權，但是，但是，高銀董事會獨立董事有權組成審計委員會，在授信戶逾放、資金流用穎問題時就應主動查核，但官股董事明明佔相對多數的董事會，卻一直沒有動作，董事會監督責任何在？另外，葉天營、梅再興作為高捷派去高銀的官派董事，派令是否有經過董事會同意？

結果高銀董事長張雲鵬果然坦承，當時因為時間緊迫，官派董事就只讓董事長先行核定了，事後才讓董事會追認。喪失監督效能的高銀董事會根本形同虛設！相關責任我會再於後續調查中釐清。

【#商圈發展 何去何從？】

2017 年時，高雄市議會、高雄市政府經發局等多個局處皆同行考察韓國三鐵共構與商圈發展，我詢問經發局長，至今有多少的參訪心得化為實質的政策改進？以韓國東大門為例，政府並非單採非採支援、輔導、補助的方式，而是有系統地扶植時尚產業，整合時尚設計、生產製造、批發零售的上下游，大眾運輸結合提貨與物流功能，非常值得後驛、長明等商圈來借鏡。

此外我詢問經發局長：「局長知道依法高雄有幾個商店街區嗎？」答案是「只有一個」。現行的《高雄市商店街區管理輔導自治條例》為 2012 年所公布施行，訂出街道長度、店家同質性等門檻作為認定商店街區的標準，當年的既有商圈則有 3 年的輔導期達到法規標準，結果 6、7 年過去了，原輔導的 19 個商圈僅三鳳中街符合法規標準。新的商圈進不來輔導範圍，舊的沒落商圈也沒有退場機制。

我再問，局長知道捷運獅甲站附近有個「南部時尚產業創新基地 - R7 創藝所在」嗎？R7 基地有 4 個跟成衣、鞋類設計及印刷、3D 列印有關的法人進駐，但是因為是經濟部工業局設立的，所以高雄市政府一直沒有善用 R7 基地的資源。

我要求局長一定要讓有心投入服飾業升級的年輕人及商圈店家，能夠互相認識合作，在鐵路地下化之後，打開的前後站聯通的交通便捷優勢，商圈發展如果能導入新的概念，才有轉型的可能！

【#公有市場活化】

高雄所有攤集場（就是路邊攤販）都是私有的，這種現象在全國是獨一無二。以台北市來說，所以的攤集場都是公營的（35 處），但是高雄 51 個立案登記的攤集場，卻都是民間自行管理，一方面對於傳統的市場攤商來說感到不公平（因為攤集場圍繞在市場外圍，對市場攤位生意必然有影響），另一方面，攤集場若無好好管理，在食物烹煮時所排的廢氣及廢水，都是社區環境的負擔。

我提出，公有市場卻逐漸凋零，未來有沒有可能提高公有市場的誘因，讓私有攤集場願意進去公有市場做生意？經發局長伏和中回應，有許多外部攤商不用負擔清潔成本，客人卻會使用市場內部的設施，讓乖乖繳納清潔管理費的攤商備感不公，會持續輔導攤商轉為合法進入市場。

此外局長表示，看現在去市場消費的人口年齡層組成，就可以知道目前市場運作恐怕跟時代趨勢有違，因此會積極媒合週邊的大專院校認養公有市場、協助規劃，幫助市場跟上潮流，活化逐漸凋零的公有市場。

【#22遊艇碼頭運補交通動線 應協調改進】

高雄已經在高雄展覽館辦了三屆的遊艇展，然而經營許久的 21、22 號遊艇碼頭，以及周邊餐廳，居然連一條車子能進入的運補路線都沒有！！導致遊艇垃圾、餐廳廚餘等都要用人力搬運，對於邀發展遊艇觀光的亞洲新彎區，這實在不可思議！

而目前有可能規劃運補車輛進入的路線，是中油預計作為停車場使用及公園綠地的空間。遊艇業及餐廳業者希望有條路走，還得自行跟中油協調。為了解決兩邊的困擾，我要求經發局來協調，讓高雄這個得天獨厚的海洋遊艇產業更完整，更能吸引國外遊艇停靠入港。局長允諾會再跟中油進一步溝通。

【#大社工業區 遷廠規劃】

上月底，大社工業區降編通過都審，大社的居民都非常的高興，高雄終於要跨出產業轉型的一大步。但是，經發局準備好了嗎？經發局有沒有做好溝通的角色，讓廠商充分知道自己的未來何去何從？

我詢問經發局長，在過去這麼多年來，經發局居中進行了哪些輔導與配套措施？如今，輔導廠商遷廠或轉為乙種標準是否有具體時程？遷廠的具體時間、地點、配套措施是什麼？局長表示，廠商未來去向會再持續跟經濟部討論，惟目前經濟部表態：希望可以讓廠商原地繼續生產營運，但高雄市副市長李四川在市長市政質詢時，已經承諾會落實 25 年前的決議，全面輔導降編為乙種工業，若無法轉型必須遷廠。市府行政一體，經發局應該必須朝這個方向來努力！

質詢摘要：
一、平衡南北及城鄉差距

二、產業佈局用地不足，如何留住產業、創造工作機會、吸引人才？

（一）位於路竹的高雄科學園區

１、華邦電子進駐高科園區（3350億、2500工作機會），面對「產業五缺」，高雄準備好了？

２、岡山路竹延伸線持續推進，然位於路竹的高雄園區（567公頃及生技醫療器材專區30公頃），相較台南園區（1,043公頃）明顯腹地不足，易產生虹吸效，產業與人才流失、往台南移動。

（二）岡山區嘉華地帶，低污染未登記工廠的輔導合法作業

１、該地區螺絲產業群聚，為經濟部公告「特定地區」，市府是否積極進行整體變更？
２、另經濟部工業局「在地型小型產業園區開發推動策略」市府是否應評估提報透過前瞻計畫，進行土地報編、取得中央補助？

（三）橋頭新市鎮與糖廠活化
１、目前多為住宅區，第二期開發進度？市府有無引入零污染、綠能或文創等多媒體產業園區的規畫方向？
２、糖廠再造活化的各種可能性，作為藝術文化創造基地或特色觀光園區？

三、地方建設

（一）重要道路拓寬及橋樑改建

１、岡山區縣道186線本工環東路至河華路拓寬工程與前洲橋施工進度，夜間照明及圍籬安全性不足。
２、橋頭區高36-2線甲樹路道路甲樹路拓寬進度。

（二）流域綜合治理、防洪治水工作
１、岡山區石螺潭排水整治工程
２、岡山、橋頭、梓官典寶溪D區滯洪池
３、梓官區蚵寮抽水站
４、岡山區五甲尾滯洪池土地取得進度

（三）崗山之眼天空步道

1、工程進度
2、要求開放岡山及燕巢地區民眾免費參觀，佳惠地方鄉親。

四、放眼全球，看見台灣高雄

（一）面對中國統戰與外交困境

1、2017 台北市世大運手冊「中華台北」字樣、924 台大中國新歌聲濺血遭矮化事件
2、2009 高雄市舉辦世界運動會，世運會的官網仍將高雄世運加註為中華台北
3、2014 高雄市在「聯合國城市氣候高峰之市長聯盟新聞稿」被冠為中國高雄，陳菊市長立向 ICLEI 提出嚴正抗議、要求更正。

（二）高雄市如何突破中國打壓與外交困境，在「2017全球生態交通盛典」落實展現台灣高雄的榮耀與尊嚴？