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請交通部務必重視今日交通委員會宜蘭鐵路交通建設考察大家所提的建議！
今日交委會考察三大議題：
📌宜蘭鐵路高架化工程
📌高鐵延伸宜蘭
📌宜花東鐵路提速計劃
除宜蘭鐵路高架化工程，於110年5月18日決標，刻正辦理綜合規劃，環評等相關作業及宜花東鐵路提速計劃，預計110年底提送可行性研究期末報告。
宜蘭人最關心的就是高鐵延伸宜蘭計劃站址之選定，交通部原訂7月底公告選定站址，但到目前為止仍未選定站址，導致綜合規劃期末報告無法完成核定，而影響後續環評等相關工作。
興建北宜高鐵是政府施政美意，對於高鐵站址選定，不要失信於民，歐珀重申「 #宜蘭高鐵站址 ， #尊重中央專業規劃決定 」之一貫主張。
我再次強調，今交通部鐵道局已花了7000多萬完成綜合規劃報告，請中央尊重專家建議，儘速決定高鐵宜蘭站址，促進北宜高鐵早日通車，並且請交通部呈轉今日大家的建議給行政院，回應宜蘭市民的連署書以及高鐵延伸宜蘭監督聯盟。
爭取「樹林行政園區」！
新北市升格前，時任樹林市長陳世榮即完成「樹林行政園區」綜合規劃報告。
升格後，有鑑於「樹林行政園區」新北市政府規劃作業停滯不前，議員陳世榮在議會提案繼續推動。
目前「樹林行政園區」採原地重建(與樹林農會合作開發)，今天上午市長侯友宜視察「樹林行政園區」公辦都更案，議員陳世榮表示，進駐單位原先規劃没有樹林分局，現在將樹林分局納入，嚴重壓縮各進駐單位樓地板使用面積，樹林區公所原先需求面積6,611平方米，只分配到3,405平方米，縮減49.5%；樹林分局現有使用面積6,015平方米，只分配到3,419平方米，縮減43.2%，實不符合地方長遠發展需求。
議員陳世榮指出，樹林分局最好是維持現地不動，若市府在壓力下真要搬遷，也應該找適當地方搬遷；若硬塞進「樹林行政園區」，將嚴重壓缩各進駐單位的使用空間，有違規劃「行政園區」提昇行政效率、改善公共服務品質之目的。
🎉＃國道1號汐止交流道增設南入匝道
👏＃開始動工啦
我們汐止近年在新北29個行政區中，每年移入人口數都是名列前茅。現在光是設籍人口已在三年前超過20萬，實際居住人口更是高達約30萬。
也因此，隨著汐止快速發展，北邊樟樹、社后地區開發迅速，人口增加致使交通需求急速成長，汐止聯外道路系統實在負荷過大。樟樹、社后地區進入汐止交流道往台北方向需繞一大圈經由汐萬路、禮門街上國道，道路容量著實有限，因此地區道路經常壅塞。
我自上任以來，深知汐止鄉親的期待，因此對於地方的基礎建設一直非常關心，「國道1號汐止交流道增設南入匝道工程計畫」雖然是在我上任前就已核定可行性評估。但上任之後，我也要求交通部必須要儘速完成規劃作業、環評，以利後續招標、動工。
非常感謝 ＃行政院、＃交通部 以及 ＃新北市 的互相配合，整個案子的總經費4億9800萬元，中央政府也負責承擔95%，共4億7300萬元的工程經費，以協助改善汐止地區的交通。相信未來樟樹、社后地區的居民，在閘道通車後，連接國道將會更順暢，預估可以節省約20分鐘車程。而汐萬路、禮門街的塞車狀況，也可望有所改善。
＃不會忘記你呢汐止捷運 🚈
此外，我們汐止鄉親最最最關心的交通建設，就是大家期盼已久的汐止捷運。
感謝🙏在新北市議會用力爭取的汐止區新北市議員們，七月底新北市政府終於將捷運汐止東湖線綜合規劃報告提交至中央；因此我也要在這邊跟 ＃蘇院長 以及 ＃王國材部長 再次陳情，要麻煩中央儘速審核汐東線的綜規報告，我跟沈發惠委員也會在中央盡力監督，務必讓捷運汐東線在當初預定的2022年正式動工。從鐵道至國道，全面提升我們汐止區交通建設量能。
立法委員 沈發惠 新北市議員張錦豪 蘇貞昌
＃在中央 ＃顧地方 ＃汐止捷運 ＃汐止交通 ＃交通部
美英今天就A22及A23站的進度，請捷工局說明究竟完工期程為何? 要如何避免A22 站因機電標流標16次，導致相關工程延後一事不再發生。
捷運綠線延伸中壢，是沿線居民相當期待的重大建設。目前雖然還在等中央綜合規劃報告審定，審定後仍需工期8年。請捷工局汲取過去經驗，未來好好規劃，順利完成路網建置。
20210324 桃園市議會第2屆第5次定期會
中壢區市議員 謝美英質詢 【捷工局】
#捷運綠線 #中壢體育園區#A22
00:00 路線概要
00:53 環狀線的誕生
02:02 信義輕軌與南北線計畫
04:32 西環段的轉乘
05:27 環狀線南北環段
06:58 東環段
08:56 環狀線全環總結
影片素材來源：自行拍攝、台北市政府、新北市政府、新北捷運、環狀線南北還段細部設計、環狀線南北環段綜合規劃報告、環狀線東環段可行性研究書、環狀線東環段綜合規劃公聽會簡報、環狀線東環段環評簡報、台北捷運年刊
[市政總質詢]淡海輕軌賠到不省人事？新北捷要加油！
淡海輕軌是新北捷目前營運的唯一路線，大家都很關注是否符合當初財務評估規劃，包含鄰近同樣還在發展軌道建設的縣市，台北市長柯文哲更是多次以輕蔑、嘲弄的方式針對淡海輕軌發表意見。
宇恩希望市府可以更慎重的面對淡海輕軌的營運問題：
1. #載運量未如預期：當時財務試算指出第一期將有每日4萬4千旅次，第二期完成將達到6萬以上旅次，但現況每日僅有9千旅次，市府還要努力找到4倍以上的乘客來搭輕軌。
2. #場站土地開發案未如預期：透過場站周邊土地開發，帶動地方發展，不僅有助提升運量，更將為市府注入許多開發收益。但淡海輕軌綜合規劃報告原定的4個開發案，如今僅存2處，其中淡水行政中心對面倉儲及捷運專用區自通車迄今已逾兩年卻仍一片荒蕪。
如今藍海線一期已經通車，期待市府團隊落實承諾，提升輕軌載運量，也盡速展開場站周邊開發，宇恩會持續監督！
行政院於昨（12）日正式核定捷運岡山路竹延伸線第二B階段 綜合規劃報告 ，計畫總經費逾146億元，這也是市長陳其邁上任以來繼岡山路竹延伸線2A階段、都會 ... ... <看更多>
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綜合規劃報告 在 很多捷運計畫在綜合規劃與可行性研究都有些微調 - Facebook 的推薦與評價
「綜合規劃」檢討「可行性研究」路線方案，只要在同一個運輸走廊路線微調、車站微調完全不會影響進度，下一個報告是「綜合規劃報告」不是可行性研究報告修正版。 並沒有偏 ... ... <看更多>