【更好的道路安全，讓綠黨來顧！】
綠黨召集人 劉崇顯 科技思維x在地青年：
「民生路發生死亡車禍後過了一周的今天，市府邀集交通處、交警隊與學者老師們重回現場進行道安會勘，我也在現場跟一同參與的議員同仁們分享了我的具體建議，包含「#以人為本、#道路瘦身、#車速分流」等概念，希望可以成為新竹市交通工程試辦改造的典範。
隨著時代與觀念的演進，以人為本取代以車為本的思維我認為是最重要的，過去道路的都市規劃沒有完善考量到行人的需求，即便民生路的路幅還算寬廣單側約8.5公尺寬，行人卻只能走在車道上，上周車禍是機車未了繞過違規併排的車輛而發生，這樣的形況完全有可能複製在行人身上，加強取締違規雖是必要的工作，但最根本的安全措施還是一個獨立的行走空間，因此我在外側 #規劃一米半寬的人行道，從標線型開始養成習慣，並持續推動成實體人行道。
至於道路瘦身則是個更加新穎的交通概念，一般人的直覺會認為路不夠寬就容易塞車，但最關鍵的因素其實是路口的「#車流紓解效率」，若同步做好路口標線改善與淨空，縮減車道其實不會對道路服務水準有顯著影響，多出的空間更可以 #規劃停車格與卸貨空間，「兼顧民生路的商業需求」則更有機會與商家達成共識推動改革的第一步。
車速與車向分流則是現今的道路最容易也極需改善的方向，在我的規劃中將外側車道縮減改為機慢車優先道，讓自行車與不習慣騎快的機車有空間慢行，內側則是混和車道供汽機車通行，搭配 #偏移左轉道 的設計可以讓路口處依舊維持三個車道，並改善直行車遭左轉車停等時阻擋的情況，可以保持甚至有更好的車流紓解效率。
最後，今天學者老師的一句「沒有一個方案可以全包的」讓我印象深刻，我的方案確實也無法滿足所有需求與問題，如假日巨城的龐大車流以及消除對於機慢車優先道的不安，但我依舊相信若在汽車與行人之間取捨，市府應該勇敢選擇規劃更多人行道，因為這個世上的不一定每個人都會開車，但一定都會是行人！
#開啟漫長的溝通過程
#只為生命別白白逝去」
