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8 小時 59 分鐘 都在崩潰極限 IRONMAN Lake Placid 心得

從去年到現在，我和我教練最想執行的就是游泳出來可以不用獨推，可以跟上一個團，然後比賽，而不是像自測一樣倒追

覺得Lake Placid 我們有執行到，但怎麼說呢，大家現在都好強啊！！！

游泳： 3.8km 56:00 （PB）
游泳起跑當然就是all out 衝刺，感覺跟得上，但過了兩三百米，就開始缺氧，稍微放慢還是有跟上腳，但就像以前一樣，跟到的人過了一百米就爆了，我只好趕快超越去追上前方的團。還好這次還追過蠻多的。追過4-5 人以後到了一組三人的後面，先在他們的水流後休息一下，結果發現他們又有點慢，看前方的團還有機會追到，就趕快衝刺去。但正要追到的時候又撞上剛開始第一圈的age grouper 們，真的是像高速公路堵車，有的人橫著游，有的人往後，有的人就是要擋你。。
真的沒辦法，一下子就看到右手邊我追過的三個人又超越我，那時候全身發軟疲勞，想說最好還是跟著他們就好。但他們也彎來彎去，不小心又失去他們的draft，又撞上age grouper。一直掙扎左轉到終點最後一段又追上那三人，安全上岸。

騎車： 180km 4:55:06 爬升2400m
單車開始都是下坡，比賽前下大雨，所以稍微保守小心一點，但一下子就被很多勇敢男们追過。。。就只能儘量跟在他們後面。過了下坡後開始上坡來了，我馬上就追回去，超過了三四個人。但到了微上坡或平地或rolling ，這三四個人我又完全跟不上。我大鐵保持的心律是140-145 bpm，跟在他們後面已經要 148-150。 我跟了一陣子以後決定照我自己的配速走（老實說當時已經腿軟了） 接下來是30km 全部都是上坡回到lake placid 去繼續第二圈。當時爬到頂就已經覺得不對勁，趕快吞了好多膠，趁機用下坡恢復一下，同時也開始懷疑人生：我爬升比那幾位超越我的人快了很多，為什麼追了半天啥都看不見，想說他們是不打算跑馬拉松嗎？ 心情開始很低落。下坡完了以後 （最高速度到達85kph），追上一位之前超越我的，名字叫Jon Cecik，在一個月前的rev3 有一起合作，所以平地一到了，他就開始 48-50kph 的一直飆。我又再想，他是不打算跑馬拉松嗎？？我就冒險跟著他，覺得平地跟在他後面多一點風雖然最後上坡會失去一點力氣但總體應該會更快。一段上坡來了以後我又到前面do my part，但路一平了，我就完全跟不上Jon，只能讓他走。

回鎮的30km上坡風開始吹起來，沒有落山风那么誇張，但還是會把你吹到像肚子餓吃不到東西想发脾氣，因為我其實肚子也很餓。回到轉換區剩下一公里果然追到了之前超越我不打算跑馬拉松的人们，也可以看見Jon。

下車後差點跌倒，眼睛有點鬥雞眼，眼冒金星。。。

馬拉松 42.2km 3:00:05 爬升300m
穿鞋的時候全身都沒力，累到都不知道自己在哪
趕快坐下來休息一下，喝了一大杯的水，穿鞋還差點抽筋。很狼狽的一步一步的跑出去。還好剛開始是下坡，稍微休息了一陣子，配速感覺不錯，4:00/km 左右，當時都不敢想說自己要跑42 公里。就騙自己說我們先跑10km 再棄賽好了。。。記得有一位觀眾還跟我喊你看起來很好！ 加油。 我說 no I know I look like sh*t 沒有 我知道我看起來像一坨屎 😂 從5km-12km 感覺腿的力氣有回來，每個補給站都喝可口可樂，抓一把冰塊網背後塞，走一下子繼續跑。跑大鐵馬拉松很神奇，一下子是龍，過幾步就變成蟲。。。好希望補給站之间的距離更短，有時候都怕跑不到下一個補給站。跑到一半折返點的時候開始數領先的選手。本來還感覺有機會追到前十，但一數到十五的時候就不想數了。一直跑了好久才折返。當時想還要跑21km 真的很崩潰。又想辦法騙自己，沒事，我們再跑5km 再棄賽，如果跑到那還可以動，就再跑5km 再棄賽。一直告訴告訴自己我們就不要管名次或時間了，完賽就好。就這樣，狂喝可樂，狂吃膠，一拐一拐的，不知道怎麼跑回lake placid 的終點的。終點前有個15-20% 的爬坡，都爬到快跌倒了，才撐過去。最後衝終點線的時候看到8:59:xx 心裡真的好開心。

我已經很久沒有比賽這麼折磨這麼過癮
從頭到尾都沒有放鬆過，下坡也被風吹得很緊張，上坡下坡，爬坡，這賽道真的是個正宗鐵人賽道，硬到爆。

我這個比賽學了很多
游泳雖然進步不少起跑游泳的爆發力還是要繼續進步，跟到更好的團

騎車要練習用右手拿水，然後用右手放進後邊的cage 以前都習慣用左手

騎車第一個兩個小時，個人還是需要吃固體的，不然還是會餓。吃再多膠都沒有用

現在很明顯的弱點是平地騎車。從台灣回來後自己心裡清楚沒有花足夠時間練習趴著的功率，下一個比賽會更努力準備

我覺得最大的心得就是，身體比你想的更強壯
我真的好多次都全身發軟，準備躺下來，但堅持一下還是撐得下來的
覺得可以征服這麼難的賽道，以後跳下車跑馬拉松應該不會那麼恐懼

還有可以開始看得見去kona 的可能性
當然還離最後一個達標者qualifier 17 分鐘差距，
但至少自己開始相信自己做得到

📸: @schiffsphotography
made possible by @first_bourn_

冬天過後，凍出了中國電動車的電池續航力「虛標」問題

36Kr發表於 2021年3月21日 16:30

中國「新能源」電動車每一款都強調續航力可以到幾百公里，但每年都要面臨一個嚴格的考驗，那就是「冬天」。就像是一面照妖鏡一樣，續航力「虛標」的問題特別突顯出來。

「冬天跑不到70公里，實在是不夠用了。」張勇（化名）向《每日經濟新聞》記者表示，這輛標稱續航150公里的電動車經過5年使用，續航里程已衰減到100公里，冬季極寒情況下，續航更是降到70公里以下。「但就算剛買來的時候滿電續航也只有120公里，150公里從來沒有跑到過。」對於電動汽車的標定續航，張勇感覺「水分」不小。

事實上，對電動車續航里程產生質疑的遠不止張勇。在多個中國汽車投訴網站發現，有關續航里程不準確、充電難、電控系統故障等問題投訴不在少數，而續航里程銳減、與官方宣傳不符更是電動車主們在投訴中相當普遍的遭遇。

「目前，我國新能源汽車續航工況測試是在試驗台上以標準氣候條件下進行的，沒有考慮夏季空調與冬季低溫和暖風的影響，也沒有考慮長距離高速行駛的情況。試驗方法還需進一步完善，才能全面反映出實際情況。」中國國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示。

續航提升但「焦慮」不減

賣掉舊車後，張勇又購置了一台純電動車，標稱續航420公里。雖然還沒有將車開至電量為零的經歷，但據張勇估算，該車最多只能跑350公里左右。「現在市面上電動車的續航里程比我第一次買電車時高得多，但還是跑不到廠家宣稱的里程數。」張勇說。

與張勇相比，朱煜寧真實地感受過電車續航力虛標的煩惱。作為一名網約車司機，朱煜寧起初很相信車輛顯示的續航里程就是車輛可以行使的里程。「那會兒我剛開始用新能源車跑活兒，印象太深了。當時車輛顯示續航還有60多公里，而我剛接了一個不到30公里的訂單。想著剩下30公里，找到充電樁應該沒太大問題，結果乘客都還沒送到，車子就已經限速了。」朱煜寧說。

朱煜寧所說的限速是指部分電動車當電量低於一定限值時，為減少耗能，將車速限制於特定數值以下。比如朱煜寧的車，當電量低於10%時，限速為30Km/h。「當時還以為是車壞了，踩加速踏板也不走，搞得乘客也很緊張。」朱煜寧回憶道。

最終，朱煜寧打著雙閃以「龜速」行駛在最外側車道，且多用了20多分鐘才將乘客勉強送到目的地。但車子的續航只剩不足20公里，並在去往附近一個購物中心充電的路上徹底沒電。從那以後，朱煜寧變得謹慎多了：「續航掉到100公里我就不接里程遠的訂單了，到80公里就開始找充電站。」

這只是春夏秋三個季節電動車的續航表現，到了冬季，電動車實際續航里程還會大幅降低。一位新能源車主馮晨給記者提供的車輛電耗數據顯示，車輛在春秋兩個季節不開空調的情況下，百公里電耗在13KWh左右；但到了冬季，特別是在極寒、暖風開啟的情況下，電耗可以達到百公里20KWh甚至更高。

這種電動車的用車體驗相當普遍。在記者對近50位新能源車主的問卷調查中，非冬季環境下57.45%的車主表示實際續航里程可達到標稱續航里程的80%以上，但冬季只有8.51%的車主表示可以達到這一使用情況。而74.47%的車主表示車輛冬季續航里程為標稱續航里程的50%~80%，還有17%的車主表示實際續航里程甚至不足標稱的一半。

「電動車冬季續航下降與動力電池的充放電原理密切相關。溫度低的時候，電池裡的電解液會變得更加黏稠，包括鋰離子遷移的速率，材料本身的導電性都會進一步變差，使得電池活性降低，進而影響電池性能和容量揮發，對外就表現為動力電池可用容量的衰減。」北汽新能源研究院副院長代康偉對記者表示。

為了儘可能延長大幅縮減的冬季續航，車主們也只能各出「奇招」。有的電動計程車師傅為省電，放一床厚毛絨被讓乘客披著禦寒；有的北方車主不開暖氣，手動給擋風玻璃去霜……「我冬天的用車習慣是，還剩三到四成電就開始充，如果去郊區或者路程遠一些，都會提前一天把電充滿。目前還是市區用的多，真要出遠門或者走大段高速反正我不太敢開電車。」張勇表示。

儘管近年來新能源汽車的續航里程不斷提升，但車主們的里程焦慮並未完全得到解決。在記者採訪的多位新能源車主中，像張勇一樣在市區使用，以及習慣提前充電的新能源車主佔了絕大多數。

「好像被『馴化』了，你買它以後只能適應。」馮晨這樣對記者總結兩年新能源車的使用體驗。

續航不夠 等速巡航里程來湊？

「您可以這麼計算，在標準工況續航的基礎上，平時打8折，冬天打7折，會更接近於您實際行駛的里程。」北京特斯拉某直營店銷售人員向記者介紹。

值得注意的是，一輛宣稱續航463公里的標準續航版Model 3試駕車在電量剩餘95%的情況下，車輛按當前電耗實時計算出的續航里程為288公里，當日的室外氣溫為6℃，如果按300公里實際續航里程計算，僅為標稱續航的64.79%。對此，銷售人員解釋道：「試駕車一般開得比較猛，地板電和急剎車情況很頻繁，行車電腦記錄的平均電耗很高。您實際的駕駛習慣不會像這輛車一樣，可行駛里程肯定更長。」

有銷售人員也向記者坦言，廠家標註的續航里程是理想工況下計算出的數據，實際道路情況複雜多變，除非速度特別均勻，否則都難以達到廠商宣稱的續航里程。

除一般的常規工況續航里程外，記者注意到，在廠商的宣傳材料中，有的車型還會出現「最大續航」或「等速續航」的字眼，而相應的數字均較普通續航里程更高。「這只是給您作一個參考，因為60km/h的時速對於電動車來說相對省電，所以廠家用這個數字作宣傳，不過最近我們也很少向客戶這麼介紹了，因為沒人能開到這個數字。」某品牌店銷售人員這樣向記者解釋。

「看到國內不少知名汽車品牌，推廣電動車的時候還在用60（km/h）等速宣傳自己的續航里程，甚至直接把這樣的虛假續航里程數字貼在車屁股上，真有點大躍進的感覺。」兩年前，中國的理想汽車CEO李想曾在微博「炮轟」60km/h等速續航里程是虛假宣傳，引發行業熱議。

「60km/h等速續航數據只是在車輛關閉所有電氣設備，以最經濟的時速行駛時，得到的最理想化續航里程數據。」中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長王子冬認為，60km/h等速續航只是車企的一種宣傳手段，並不代表車輛的真實續航里程，不具備實際參考意義。

儘管早已有業內人士對等速巡航續航里程提出質疑，但仍有不少廠商將等速續航里程放在車型宣傳海報的顯眼位置。事實上，新能源車主對車企的宣傳和標定續航里程也持保留意見。在對車主們的問卷調查中，有關「您是否相信廠家對於新能源車輛續航里程的宣傳和標定」這一問題，車主們的平均得分為3.09，意味著他們更多將廠家的標定續航作為參考，但並不完全相信。

附圖：
▲ 電動車不同溫度下的電耗（圖片來源：車主供圖）
▲ 圖片來源：問卷調查結果截圖
▲ 圖片來源：每經記者 李碩 攝

資料來源：https://www.techbang.com/posts/85164-after-the-winter-the-problem-of-the-battery-life-of-chinas?fbclid=IwAR2I7re880X0Wza_vAu5rb-ZLiE6H4qlJqSG8-C9lrWP-L2fEInu6bPo4xs

很榮幸的受到固特異邀請魚魚~可以讓大家更了解輪胎的差異性🥰 本身身為喜歡看帥車車的我也跟著長了知識🥰

說起直線加速，大家或許覺得陌生，甚或認為這到底有什麼好玩的?玩命關頭劇中布萊恩（Paul Walker保羅沃克）當初就是因為直線加速而輸給唐老大一台10 sec car(0-400公尺加速距離。只需要10秒即可完成的快車）。唐老大也跟我們介紹過，Drag race(零四賽車）需要更多的是油門掌控技巧與輪胎的搭配，非僅僅單純油門踩到底。

一台動輒500匹馬力、70公斤扭力以上的車輛，如果搭配一套糟糕的胎，起跑輕則輪胎打滑，嚴重者可能導致失控以致車損或人員傷亡。

在專業的零四賽道上因鋪設有輪胎膠，所以大家可以毫無顧慮的使用所謂的胖胖胎（Goodyear，Hoosier等廠牌）。而我們缺少這樣的場地，故只能從街胎中挑選出合適的產品使用。

這次會選擇Goodyear F1 Supersport，當然是看上他們身為零四賽車聯盟NHRA中Top fuel(俗稱火箭車）的輪胎製造廠商。Top fuel級別，在4秒內將車子加速到500 Km/H以上，再將其停止。雖然我的車永遠跑不到500 Km/H，但是能用到同廠牌的產品也與有榮焉（這就像我們穿AJ的球鞋，但球技永遠不會跟麥克喬丹一樣）。

詳細內文請到以下網址觀看喔！

https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=636&t=6311277#80888955

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能怎麼辦？看下去就知道了

四倫大爺都可以開到睡著，騎個車而已，安啦

看看錶速，有哪台白牌跑不到?

只想要自己爽的大爺們

別再崩潰啦

Music - Gundam OO ED - Prototype
► https://www.youtube.com/watch?v=1x6eSmZsJJc

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請___簽署這份文件，因為您認為高速/快速公路太危險，而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。

倘若將來，高速公路開放紅黃牌摩托車行駛，與快速道路開放白牌摩托車行駛，本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車（如：紅黃牌行駛高速公路，白牌行駛快速公路），若違反的話，願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上，表示個人素質與爆菊花決心。

近來有許多媒體盜錄影片，拿去當做新聞營利使用，要做新聞報導絕對沒問題，也不用聯絡我，寫清楚出處，不要刻意蓋住片中浮水印即可，請盜錄者自重。

Cameras
► Garmin Virb XE, Samsung Gear 360 ( 2017 )

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看完了？ 阿不就直直騎XD