這是什麼東東?
這應該是航運界近幾年來最重要的發明之一.”纜繩自動感應器”(The Smart Rope sensor and battery unit ) 該測量單元收集諸如關鍵張力，時間和溫度數據之類的信息。傳感器和電池組裝在雪茄形的金屬警棍中，重量不到1千克。
對於許多船種(譬如郵輪,油輪,大型散裝船,大貨櫃船….)來說,靠港裝卸貨中最令人頭疼,又事關船舶/碼頭安全的問題就是因為裝卸貨速度奇快(VLCC油輪每小時一萬噸;散裝船因岸上裝卸貨工具之改進,平均一天的裝卸貨率也達到2/3萬噸);或因受風面大;或天候的突變;或潮差大的地區等外在因素改變之影響,而導致船上前後纜繩鬆垮,或是崩斷導致船舶移位,進而撞擊岸吊,或是撞擊前後船隻,或是導致舷梯脫離掉入海中….尤其是如果發生在半夜,船員巡船之空檔時,那絕對是”緊急情況”.
這一型附著於纜繩之上,又”自備電池”,能發射無線電訊號的”纜繩張力感應器”,當纜繩的鬆緊超過定值時,就會發射無線電訊號到船上駕駛台,經由駕駛台的Wi-Fi轉發到船上各辦公室(Cargo Room,Ship’s Office)或是船長,船副,水手長裝有APP的手機中,並發出警示信號.(如圖),警告張力異常纜繩的位置,以提醒船員迅速前往處理,避開危險.
威爾森航運(Wilhelmsen)花費數年在數位式”智慧纜繩”的研發,已經裝設的船公司計如今有: Synergy Ocean, Viking Cruises, Berge Bulk and Finnlines 希望這些公司在”試用”成功後,各船籍協會(Class),或是IMO能夠立法強制有關船種之船東”強制裝設”,那麼,對岸上工人,船員,船舶,港口來說都是罕見而實用的一大進步.
繩張力 在 [問題] 繩子張力- 看板Physics - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
先描述一個情況：
一條輕繩(無質量)，掛在左右兩端(AB端)，但高低不同。
然後掛上一個物體，平衡後。假設物體在最低點O。
https://www.wretch.cc/album/show.php?i=beachboy417&b=14&f=1137983310&p=0
想請教一下，如何證明：
1.左邊繩的張力T1=右邊繩的張力T2。
2.左、右繩和水平的夾角是一樣的。
(其實我覺得如果上一題證明出來，第二題就是自然的結果)
其實我想破頭，只想到一個有點trick的解釋：
就是由微觀角度，掛上那個物體，就好像有一個滑輪在那邊。
這樣就是藉由那個滑輪，改變左右張力的方向。
所以張力不變，只是改變方向。
其實，我還是有點混亂。
我只可以證明：輕繩水平或垂直靜止的時候，繩上任一點，張力相同。
但我無法證明，如果有滑輪，或是繩被鉤住改變方向，張力為什麼會一樣？
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