關於 缺乏在地產業的結合 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

提到 #石門國際風箏節，你的印象是什麼？

最近宇恩接到一個訪談邀約，希望能蒐集大家對於石門國際風箏節的一些想法和建議，宇恩覺得既感動又感慨。感動是北海岸在地的年輕人，藉學術研究的過程，以家鄉活動為主題，悉心研究如何讓家鄉更好；感慨的是，北海岸國際風箏節舉辦20年來，在各地政府也陸續推動風箏節的競爭下，似乎失色了不少。

宇恩大概回饋了一點想法，包含
#整體活動缺乏行銷：往年宇恩前往風箏節，大概就是白天的開幕活動，和鄉親打過招呼就離開，一直到這次訪談才知道，原來已經連幾年都有 #夜光風箏和煙火秀！結合海洋、石門獨有的特色，並且大肆宣傳，才是成功的行銷！

#活動場地未能常態活化：鄰近綠石槽的風箏公園，有廣闊的停車場，有風景、有便利，但迄今仍是沒有人潮，宇恩就不斷建議北觀處規劃串聯兩處的景觀橋、打造海岸新亮點！

#缺乏在地產業的結合：風箏節是否為在地帶來產業的發展？是競技風箏選手？或是其他創作風箏相關產業？還是能透過風箏節，讓更多人看見石門的美味農產、海產和觀光景點的在地小旅行？

宇恩會繼續透過議會問政，不讓每年風箏節都只有公所獨自努力，而是市府齊心推動這項國際盛事，讓石門國際風箏節成為國內外風箏節活動的標竿！

也和宇恩分享一下講到風箏節，你有哪些想建議的吧！

劉櫂豪今(3)日於立法院質詢交通部林佳龍部長，要求交通部既已設定2021年為「自行車旅遊年」，觀光局須搭配吸引民眾參與的活動作為誘因，並結合地方政府和社區進行推廣行銷，才能達到觀光局推廣自行車旅遊之效益。

以「關山自行車打卡點」為例，設立兩年來只有3個互動數，在缺乏足夠故事連結與推廣下，成效遠不如原先預期。劉櫂豪要求交通部，未來在推動觀光計畫時，必須要考慮融入在地亮點與故事、結合在地產業，與地方有完整溝通，甚至運用鄉鎮市公所和社區內涵，再導入觀光局資源協助，才能更有效整合各類資源，有效推廣吸引更多民眾參與。

劉櫂豪委員邀集觀光局東管處馬惠達處長前往台東伽路蘭地區會勘當地觀光遊憩區整體改善規劃情形，台東市公所代表及伽路蘭部落李頭目以及當地社區居民等皆共同與會，馬惠達處長承諾伽路蘭遊憩區景觀建設改善將納入「小野柳風景特定區綠帶及次旅遊服務區計畫」，預計將分2年匡列約7000萬元辦理，未來除了供旅客遊憩外，亦能提供大型活動場地、部落發展、農特產業展售等需求。
劉櫂豪表示，上任立委以來即關心，伽路蘭遊憩區與小野柳風景區整體規劃改善，103年4月17日亦安排立法院交通委員會前往當地考察，當時交通部長葉匡時即承諾將於104年度編列經費辦理改善。因此劉櫂豪特邀請東管處馬惠達處長再度現勘，瞭解當地部落及居民意見，原則上以低密度景觀建設辦理，無大型建築，結合當地自然美景，讓遊客能夠有徜徉在大自然及太平洋的美景之中。
劉櫂豪說明，伽路蘭遊憩區規劃完成後，不僅提供遊客有舒適的景觀及環境，同時因為台東市近郊東海岸缺乏大型活動場地，未來伽路蘭可成為大型活動場地的首選，並且將規劃農特產品展售區域，幫助當地產業，以及提供部落發展的必要協助，達成多方面兼顧的景觀建設計畫。

立法委員林佳龍今（3）日在立法院交通委員會質詢交通部長葉匡時及高公局長曾大仁，林佳龍指出，連接大台中地區山線與海線的國道四號，是大台中旅遊生活與農產運輸的要道，雖然依照交通部的計程收費方案，橫向國道兩年內暫不收費，但考慮國道四號對台中民眾的不可替代性，林佳龍要求，未來即使高公局重新檢討目前的橫向國道免費政策，國道四號也絕對不應該收費！

林佳龍強調，國道四號總長17.2公里，沿大甲溪連接大台中地區山線與海線，串起清水、神岡、后里與豐原，未來更將延伸到東勢及新社，對大台中的觀光旅遊及在地產業具有關鍵的重要性，並且缺乏替代的快速道路。因此，未來交通部檢討橫向國道免費政策時，不管是維持目前20公里免費或調整免費里程，他都堅持國道四號應該繼續免費通行。

針對將適用計程收費的國道三號，林佳龍也表示，國道三號是全台灣唯一一條S型的國道，長期以來台中地區民眾必須忍受以更久的時間與更遠的路程，到達相同距離的目的地，例如烏日民眾如果要前往大甲，就必須走國道三號先繞經彰化才能抵達，已超出20公里免費里程許多。他希望交通部未來通盤檢討計程收費政策時，也應該將國道三號相較其他地區在路線規劃上的不公平納入考量。

林佳龍指出，國道計程收費上路，事實上遠通是最大的受益者。交通部和遠通間目前有兩件官司進行中，一件是遠通針對ETC未達目標利用率的4.04億罰金向高公局提起訴訟，另一件則是高公局遞狀要求遠通支付計程收費系統建置落後的7250萬罰金，他希望交通部能堅持立場，捍衛權益到底。交通部也當場表明，若未來遠通有一天「不玩了」，交通部應有能力接手，將計程收費系統收歸國有。

而對目前仍有許多民眾誤解，認為以後一定要裝設eTag才能開上國道，林佳龍要求交通部應有清楚的宣導與說明，維護用路人的選擇權，不能藉此暗助遠通衝高ETC利用率。另外，林佳龍也要求，交通部對未來是否要准許遠通將eTag結合其他功能，變成像目前悠遊卡一樣的複合式卡片，應該有清楚的定調，方便用路人做選擇；交通部也應明白，不分黨派立委對遠通的質疑，就是交通部與遠通談判時最好的政策工具。
最後，林佳龍也向葉匡時部長及觀光局長提出，目前台灣南北兩端皆有固定舉辦大型音樂祭，唯獨中部缺乏類似的音樂祭活動，希望交通部能支持台中舉辦大安海洋音樂祭，兩人都允諾已交辦研議。