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【文化普拉斯S1E07】繪本推手郝廣才：不當老闆 我想做的事做不到

‧主題：如何打開創意的開關
‧主持人：邱祖胤／中央社主任記者
‧與談人：郝廣才／格林文化發行人、《開關：問題的100個答案，99個是創意》作者

「點子如果一開始不夠怪，就不會成功。」素有創意鬼才之稱的郝廣才認為，做創投一定要在充滿風險處，成為領頭羊，好比「大家都追選美冠軍，你就得鎖定亞軍。」而創意不是寫方程式，也不光只是畢卡索和愛因斯坦的事，躲在暗處想跟風的人，永遠得不到贏的經驗值。

郝廣才1993年成立格林文化，在老闆的小房間中，看到精美的國外童書，「我們從小讀爛書，印的爛、故事爛、畫得爛，所以整個社會就爛爛的。」心中嚮往美好的世界，讓他開始踏入繪本這一途。

但現在賣書還賺錢嗎？「我們面對的真正問題是少子化，而不是紙本。」郝廣才分享亞馬遜創辦人貝佐斯的經驗，也剖析博客來為何無法變成「台灣亞馬遜」的原因。

▶️沒人相信台灣能賣繪本，聽郝廣才是如何做到的。

｜本集重點｜
（00：03：08）Airbnb保溫服務：販賣感情與信任
（00：08：50）創意考驗：點子不夠怪不成功
（00：12：36）閱讀帶來30%才知的事：媚俗或孤獨
（00：17：48）被經驗卡住：沒人相信台灣能做繪本
（00：23：43）美國飛行員訓練 教戰手則變反淘汰
（00：28：17）創意是畢卡索、愛因斯坦的事？
（00：30：18）做領頭羊？特斯拉經驗教創投的事
（00：34：50）簿記員如何讓3M變最有創意公司
（00：38：54）愛馬仕貴得有理？賈伯斯也懂這招
（00：41：08）斯卡羅第二步：衡量是否有國際市場
（00：47：30）良好市場要有人做多 也要有人做空
（00：51：20）書不賺錢？看亞馬遜創辦人在幹嘛
（00：56：11）博客來為何無法成為台灣亞馬遜？

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‧後製團隊：中央社影音中心吳桓中、張若瑤

#中央社好POD #文化普拉斯 #郝廣才 #邱祖胤 #格林文化 #繪本

《塔利班執政第二天》阿富汗實時更新：塔利班以鳴槍鎮壓公眾抗議，兩人死亡

#塔利班以對空鳴槍及實彈射擊回應公眾的憤怒。
#美國從喀布爾撤離的步伐加快但仍有數千人被拋下。
#美國承認一架離開喀布爾的飛機外發現人體殘骸。
#美國國會立法者敦促拜登推遲全面撤軍直到阿富汗盟友撤離。
#塔利班表示女性將擁有權利。目前跡象喜憂參半。
#英國領導人對拜登的阿富汗政策感到震驚。
*雖然今天上午塔利班領導層以記者會表示該組織不會採取與 20 年前一樣的殘酷統治：但今天在賈拉拉巴德省的塔利班，面對公眾抗議示威時，向人群對空開槍，並毆打抗議者。

週三，塔利班面臨反對他們接管阿富汗的第一次街頭抗議，至少在兩個城市舉行示威活動。

而在東北部城市賈拉拉巴德省公開表達異議的行為遭到武力鎮壓。塔利班士兵向人群對空開槍，並毆打抗議者和記者。

四天前，塔利班控制了喀布爾以東靠近與巴基斯坦主要過境點的商業中心城市，在與當地領導人談判達成協議後，沒有戰鬥。

本週，塔利班大量出動，乘坐接收解散的警察部隊皮卡車，在該市巡邏。

儘管存在著風險，但仍有數百名抗議者在主要購物街上遊行，吹著口哨，高喊著並舉著阿富汗共和國的大旗。當地新聞媒體播放的影片顯示，塔利班武裝分子向空中開槍試圖驅散人群，但抗議者並未散去。

對空鳴槍無效後，塔利班士兵們訴諸暴力。

根據半島電視台報導，至少有兩人死亡，十幾人受傷。

對於新的塔利班政府來說，抗議中武力暴力的刺耳形象——以及人們在試圖接近喀布爾機場試圖逃離該國時，遭到毆打的現象，已經破壞了他們剛剛宣布自己將成為負責任的阿富汗新政府的形象。

在該國東南部的霍斯特，也有示威活動，數百人走上街頭的照片和影片。

隨著塔利班準備任命部長和填補關鍵職位，公眾的憤怒突然湧現。

*“我們不希望阿富汗再成為戰場，”塔利班的長期首席發言人扎比胡拉·穆賈希德 (Zabihullah Mujahid) 週二在新聞發布會上說。 “從今天開始，戰爭結束。”

雖然許多人對這些保證持懷疑態度，但在喀布爾，日常生活的節奏的確開始恢復——但在很多方面都受到了限制。

街上的女人明顯少了。

一些冒險出去的人沒有穿著傳統的罩袍，這是塔利班上次統治時，要求的覆蓋臉部的全長裹布。

在一般家庭和企業中，敲門聲，可能會引起平民的恐懼。

一個擁有 3800 萬人口的國家，是否會走上溫和路線，對這個曾經於1996 年至 2001 年統治，以狂熱宗教意識形態統治阿富汗的組織，仍然有待觀察。

但塔利班現在控制的國家與二十年前的阿富汗相比，已經發生了巨大變化。

* 週三，喀布爾國際機場外，仍然爆發混亂，數千人試圖前往機場逃離阿富汗。

沉重的槍聲在通往機場的街道上迴盪。

關於機場外街道上究竟發生了什麼的報導相互矛盾，塔利班目前控制著國際機場。外人不得進入。

機場的一名北約安全官員告訴路透社，機場一個門口發生了踩踏事故，造成 17 人受傷。

儘管美軍已在另一側的軍用機場恢復了軍用航班，但周三國際機場外的局勢仍然一片混亂。

塔利班試圖向世界展示阿富汗伊斯蘭酋長國更友善和更溫和的形象，但機場附近的場景提供了一個血腥衝突的對照。

塔利班成員有時會以槍托和棍棒毆打人民，以迫使試圖進入機場的人群退縮。

《洛杉磯時報》的攝影師馬庫斯·亞姆 (Marcus Yam) 拍攝的照片非常生動：一個男人抱著一個額頭流血的孩子。

一個看起來不省人事的女人躺在幾英尺遠的路上，鮮血順著臉頰流下。

* 阿富汗政府垮台後的最初 48 小時內，喀布爾國際機場的絕望景象與西貢的淪陷曾被相提並論。

現在儘管部分軍用機場已被美軍控制，撤離航班也已加緊進行，但數萬阿富汗人仍在努力尋找逃離塔利班政權的方法。

如今美國在退出越南的經驗再次被引用。

美國在美國退出越南之後擁有政治意願並獲得國際認可，它可以做更多的事情。

越南戰爭結束後，兩黨的道德責任感為越南“新生活”行動提供了框架，美國迅速將 130,000 名弱勢群體（主要是越南人）疏散到關島的臨時難民營。在那裡，他們被轉移到美國各地的臨時移民中心。

經過多年的持續努力，140萬越南人最終在美國定居。

現在，美國正試圖為數量少得多的阿富汗人提供安全。

五角大樓官員表示，未來更多美國軍隊將抵達喀布爾機場，確保安全後，航班會增多，撤離速度會加快，軍用飛機和數量部分的商業航班加入運作。

漢克·泰勒少將在新聞發布會上說，七架 C-17 飛機空運了 700 至 800 名乘客，其中包括 165 名美國公民以及其他國家、及部分阿富汗人。

這些阿富汗人曾與美國政府和北約部隊合作過，但人數數目不詳。

泰勒將軍表示疏散工作可能會增加到每天從機場出發的 5,000 至 9,000 名乘客。

但數以萬計的阿富汗人希望立即安全離開阿富汗，其中許多人在戰爭期間與美國和盟軍一起擔任翻譯，他們擔心塔利班將以叛國罪報復。

過去二十年間，至少超過 15,000 名這樣的阿富汗人，加上家庭成員，他們根據特殊移民簽證，在美國重新定居。

但至少還有 18,000 人向美國軍方提出申請，鑑於形勢不斷惡化，美國政府預計申請的數字還會上升。

越南戰爭的後果與當前局勢之間存在相似之處，這對解決當下的人道主義需求，具有重要意義，”牛津大學強迫移民和國際事務教授亞歷山大·貝茲說。

* 隨著美國軍方加強從阿富汗喀布爾的空中撤離，空軍承認在本週哈米德卡爾扎伊國際機場混亂中起飛的一架美國軍用貨機的輪艙內，發現了人體器官。

空軍官員沒有透露有多少人在周一發生的事件中喪生，但周二表示，空軍正在調查“平民喪生”，因為一群阿富汗人在政府垮台後，迫切希望逃離該國。他們爬上飛機的機翼，起飛後從天空摔落。

阿富汗新聞媒體錄製的這一集令人痛心的影片在全球流傳，立即成為美國軍隊可能飛走而阿富汗人抱著所有希望的可怕場景——這將成為美國撤離阿富汗最難忘的一幕。

週日和周一，在混亂和恐慌中，美國飛行員和軍隊在機場不得不當場做出起飛的決定。

軍方官員表示另一架 C-17 運輸機週日晚些時候離開喀布爾，機上有 640 人，是原計劃人數的兩倍多。官員們表示飛行員確定這架巨大的飛機可以承受載荷。

最後飛機安全降落目的地。

但是第二天另一架 C-17 的人就沒那麼幸運了。

週一早些時候，空軍飛機——編號REACH885——降落在跑道上。飛機著陸後幾分鐘，停機於坡道上，小機組人員驚恐的注視下，數百甚至數千名阿富汗人在往飛機衝去。

官員說，機組人員擔心他們的安全，跳回飛機並拉起飛機。官員們說，一些阿富汗人爬上了飛機的機翼，在機組人員不知情的情況下，爬進了起飛前起落架折疊的機輪艙。

機組人員聯繫了由美國軍事人員操作的空中交通管制，飛機在地面上停留了幾分鐘後，立即獲准起飛。

之後，飛行員和副駕駛意識到起落架沒有完全收起。他們派一名機組人員從一個小舷窗往下觀察，查看輪艙中的狀況。

就在那時，機組人員看到了數量不明的阿富汗人的遺骸，他們藏在輪艙裡——顯然他們已被起落架壓死了。

https://www.nytimes.com/live/2021/08/18/world/taliban-afghanistan-news/?referringSource=articleShare

【輝煌與傳承-紀念八一四筧橋大捷八十四週年】

今年是美籍志願大隊（AVG）- 也就是俗稱的「飛虎隊」（Flying Tigers）成立80週年，這是中華民國空軍建軍史上重要的里程碑，不只締造了傳奇、為盟軍的反攻做出了重大貢獻，而且在與美國飛行員並肩作戰的過程中，同時也讓中華民國空軍擠身世界級的水準。目前國民黨於中央黨部舉辦特展，就是為了紀念這個光輝時刻和不朽傳奇。

但國民黨沒有忘記的是，每年8月14日的空軍節，才是中華民國空軍輝煌與傳奇的開始。84年前的今天，我空軍健兒在高志航大隊長的帶領下奮勇出擊，大破來犯的日軍航空隊。不只締造傲人的佳績，同時也激勵國人的士氣。

國民黨更沒有忘記的是，在民國30年飛虎隊來華助戰前，我空軍在飛機性能、數量與人員訓練、後勤補給方面皆不如日軍的情況下，仍憑藉高昂的士氣，奮不顧身的作戰。在整個八年抗戰期間，中華民國空軍犧牲的飛行員，光列得出來的陣亡名單就有近千人之多。空軍先烈的犧牲和事蹟，以及堅苦卓決奮戰的「筧橋精神」，國民黨人一直銘記在心，而且會持續紀念和發揚。

事實上，早在飛虎隊成立之前，中華民國跟美國並肩作戰、共同捍衛自由民主的淵源早已種下。身為早期中華民國空軍搖籃的筧橋中央航空學校，就與美國的關係匪淺。包括作為總顧問的美國空軍上校裘維德(John H. Jouett)、飛行技術主任少校羅蘭在內，約有十二名美國飛行教官、五名美國機務員在該校任職。而美製FⅡC-3／BF2C-1（即俗稱的霍克Ⅲ）戰鬥機，更是八一四空戰勝利的幕後功臣。

政府播遷來台後，我空軍用高昂的鬥志與戰技，為保衛台澎金馬而寫下輝煌的紀錄。傳承「筧橋精神」的中華民國空軍，一直都是保衛國家，捍衛人民生命財產安全的空軍。

以此紀念中華民國空軍的輝煌與傳承，除了緬懷前人的貢獻、紀念與盟邦的友誼，喚起國人對於光榮歷史的記憶，也希望能夠讓政府重視空軍的安全與發展，珍視當前和平的來之不易，並努力去維護。

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國民黨與 徐宗懋圖文館 舉辦「虎擊長空 萬里雄風：紀念飛虎隊成立八十周年暨中美合作抵抗侵略紀念特展」以及線上展覽，誠摯邀請各位。

✅特展資訊：
展覽期間：即日起-9月30日 9:00- 17:00
展覽地點：台北市中山區八德路2段232號

✅線上展覽：
👉立刻前往：
https://rocflyingtigers80.imweb.me

🔍照片為黨史館提供

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(00:00:00) 開場引言
(00:00:43) ▶ 1980-MAY. 18 光州事件 / 《我只是個計程車司機》A Taxi Driver
(00:17:02) ▶ 1999-MAY. 19 星戰首部曲 / 《星際大戰首部曲：威脅潛伏》Star Wars Episode I: The Phantom Menace
(00:28:50) ▶ 1949-MAY. 20 臺灣實施戒嚴 / 《返校》Detention
(00:58:59) ▶ 1927-MAY. 21 林白飛越大西洋 / 《壯志凌雲》The Spirit of St. Louis
(01:08:26) ▶ 1990-MAY. 22 Win. 3.0 發佈 / 《微軟英雄》Pirates of Silicon Valley
(01:18:03) ▶ 1951-MAY. 23 「和平解放」西藏 / 《火線大逃亡》Seven Years in Tibet
(01:39:06) ▶ 2006-MAY. 24 不願面對的真相 / 《不願面對的真相》An Inconvenient Truth


【影史７日談】用電影回顧那些歷史課不會教的事 5/18 ~ 5/24
feat. 金老ㄕ的教學日誌

感謝收看 / 收聽【影史７日談】節目，在這個節目中我們將會每個禮拜用七部電影，對應到七則歷史故事，來回顧那些歷史課本上不會教的事！
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▶ 收看YouTube影片：https://youtu.be/YswBJUtbdnY

▶ 收聽PODCAST聲音：https://open.firstory.me/story/ckou7av7di9t908626v9us73y/platforms
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這次我們要來分享的電影和歷史事件，分別有：

▶ 1980-MAY. 18 光州事件 / 《#我只是個計程車司機》A Taxi Driver

1980年5月18日到27日之間，韓國民眾在光州發起民主運動，希望政府下令擴大的戒嚴令能夠解除。當時總攬軍政大權的全斗煥下令軍隊進入光州暴力鎮壓，流血衝突擴大。直到民主派領袖金大中被捕後，光州民主化運動才以平民165人死亡的悲劇收場。
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▶ 1999-MAY. 19 星戰首部曲 / 《#星際大戰首部曲》Star Wars Episode I: The Phantom Menace

《星際大戰首部曲：威脅潛伏》是目前《星際大戰》系列電影中的劇情時間最早的一部，也是星戰創始人 喬治盧卡斯睽違16年後再度推出的星戰系列作品；故事描述了銀河共和國的一場貿易衝突意外發現了某種黑暗勢力正蠢蠢欲動。
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▶ 1949-MAY. 20 臺灣實施戒嚴 / 《#返校》Detention

520聽起來是個非常浪漫的日子，也或許是固定的總統就職日，但在82年前，1948年，國共內戰持續升溫而實施了第一次全國戒嚴令，並在隔年宣布台灣省全境進入戒嚴狀態，開始了38年又56天的戒嚴時期。
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▶ 1927-MAY. 21 林白飛越大西洋 / 《#壯志凌雲》The Spirit of St. Louis

美國飛行員 查爾斯林白，在1927年5月20日駕駛著單引擎飛機 聖路易精神號從美國紐約羅斯福飛行場起飛，隔日在法國巴黎的勒布爾熱機場降落，完成了歷史上首位單人不著陸飛行跨越大西洋的壯舉。
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▶ 1990-MAY. 22 Win. 3.0 發佈 / 《#微軟英雄》Pirates of Silicon Valley

1990年5月22日，微軟公司出品了Windows3.0作業系統，是第一個獲得商業成功，並且能夠與蘋果公司的麥金塔電腦相抗衡的作業系統產品，也是控制台、小作家、小算盤、小畫家、接龍遊戲等經典輔助軟體問世的起點。
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▶ 1951-MAY. 23 「和平解放」西藏 / 《#火線大逃亡》Seven Years in Tibet

1950年，在經過大約半年來的混亂局勢，國共內戰後的西藏一直向國際求援尋求獨立的可能；到了隔年初，中共人民解放軍兵臨城下，西藏才和中共簽下和平協議，中共也對外宣稱「和平解放」西藏。
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▶ 2006-MAY. 24 不願面對的真相 / 《#不願面對的真相》An Inconvenient Truth

由美國前總統高爾所主導的環保紀錄片《不願面對的真相》，在2006年5月24日上映；內容以極具舞台魅力的高爾演講，以及多份研究氣候變遷、全球暖化的研究報告作為主體，讓全球掀起一股討論環保議題的熱潮。
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你對這七部電影和七則歷史故事有什麼想法呢？
歡迎留言分享與我們討論唷！

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#電影 #影評 #movie #history #歷史 #歷史上的今天 #影史7日談 #金老ㄕ的教學日誌 #XXY #PODCAST

本集主題：「TOPGUN：捍衛戰士成軍的歷史與秘密」介紹
　　　　　　　
訪問主編：區肇威
　　　　
內容簡介：
榮登美國暢銷書榜，亞馬遜4.7星評價
TOPGUN成立五十唯一首度公開的秘密
　　
　　湮沒在好萊塢鏡頭下的真實故事
　　一個專門打造捍衛戰士的作戰學校
　　50年來不曾揭露過的秘密
　　情節宛如坐在戰鬥機後座體驗的空戰過程
　　飛行員之間永垂不朽的革命情誼
　　是英雄惜英雄、犧牲自己贏得自由的歷史時刻
　　
　　如果戰鬥機可以殲敵於視距之外，那為什麼空中纏鬥還是很重要？
　　如果花了大把鈔票研發的匿蹤技術是關鍵，窮國就沒有反制之道？
　　美國正在重蹈覆轍，以為掌握科技就可以技壓群雄。
　　作者說空中纏鬥戰技是王道，不需要昂貴的匿蹤技術與飛彈，
　　只要一門「火神」機砲與老舊的F-14戰鬥機就可以做得到。
　　
　　1986年上映的好萊塢電影《捍衛戰士》，使TOPGUN成為全球觀眾最熟悉的戰鬥機飛行員代名詞。原名「美國海軍戰鬥機武器學校」，是一個把飛行員訓練成精英中精英的舞台。
　　
　　作者丹彼特森作為TOPGUN的創始教官，在這個單位成立五十週年的時刻，把他過去旨在喚醒戰鬥機飛行員鬥魂的經歷，寫進唯一由熟知這段歷史人士親手操刀的著作裡頭，首度揭露自成立以來，不為外人所知的創校過程。
　　
　　曾經稱霸世界空戰第一把交椅的美國飛行員，因為長官迷信科技所帶來的絕對好處，把深耕多年的空戰戰技廢棄於不顧。一夕之間，越南戰爭暴露了美軍許多方面的缺失，空中霸主地位不保之餘，飛行員生命毫無保障引起了基層飛官的擔憂與氣憤。
　　
　　不被看好能成就任何事情的年輕軍官——人稱「TOPGUN」創校元老，因一份檢討報告，在60天內完成聘請教官、準備好課程大綱的工作，然後開始在廢棄拖車裡訓練新學員。這是一個實驗性質的創新任務，如果不成功就回歸長官的意思：從此不再傳授空中纏鬥技術。他們從一個無人知曉的「黑單位」，變成人人稱慕的「發跡」過程，從來是一個謎。
　　
　　TOPGUN成功了！因為信奉「人比武器還重要」的教條，他們扭轉了美國海軍在空戰中的交換比。除了贏得空戰，也保住了飛行員的寶貴性命。新時代的作戰原則，就是要能靈活因應任何的威脅。這是美國海軍得以不那麼悲壯地離開越南的原因之一。
　　
　　電影《捍衛戰士》換來的功名成就，很快轉化為內部的嫉妒與排擠。從創校以來就面臨各種危機的TOPGUN，從來就不被認為應該成功。會成功，是因為他們具備飛行員該有的堅持與毅力，以及能洞察事實的原委。TOPGUN創造了一個開放、自我檢驗、又讓個人能夠學習成長的傑出文化，是取得成功的關鍵。
　　
　　但今天的TOPGUN還是當年的那一個嗎？國防部的長官是不是又再犯50年前的錯誤呢？　　
　　　　
作者簡介：丹「洋基」彼特森（Dan “Yank” Pedersen）
　　1953年加入美國海軍，1957年成為戰鬥機飛行員。1969年成立海軍戰鬥機武器學校，也就是那個因同名電影，被人們以「捍衛戰士」稱呼的神祕單位。彼特森參與過越戰，有12年駕駛戰鬥機的經驗。官拜海軍上校，曾擔任包括超級航空母艦「遊騎兵」號艦長等重要職務。他有6,100小時飛行時數以及1,005次的航艦成功降落紀錄，飛過的機型多達39種，再加上空戰教官的身份，他是人們口中所指稱的「傳奇人物」。
　　
　　入選「棕櫚泉航空博物館」和「聖地亞哥飛行及太空館」名人堂，1982年退伍後從商，目前在加州聖地牙哥市郊定居。
　　
　　
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