科技股領跌 美股盡墨 費半、台積電ADR跌逾2.5%
萬寶投顧研究部4/20新聞
*消弭中方疑慮? 特斯拉Q2完成中國資料中心建置
*為遏制中國主導 印歐下月峰會將聚焦5G技術標準
*英國以國安為由干預ARM收購案 Nvidia盤前跌近3%
投資人觀望本周即將出爐的企業財報,美國 10 年期公債殖利率略為回升,科技股賣壓沉重,美股四大指數周一 (19 日) 盡墨,那斯達克綜合指數重挫 1%,費城半導體挫跌 2.5%。特斯拉重挫,拖累電動車概念股走低。
銅、木材等原物料持續大漲。在熱絡房市支撐下,木材價格周一漲停,目前達到每千板呎 1326.70 美元的歷史新高,是一年前的四倍以上,木材和營建 ETF 大漲。銅價觸及 7 年高點,即將挑戰 2 月觸及的每噸 9617 美元十年高點。
特斯拉股價挫跌 3.4%,是拖累標普 500 和那斯達克挫跌的主因。美國德州周一傳出特斯拉電動車撞樹火燒車事故,造成 2 人死亡,警方表示事發時駕駛座無人,美國高速公路交通安全局 (NHTSA) 和美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 兩大主管機關已展開調查。特斯拉執行長瑪斯克盤後澄清,該事故與 Autopilot 或全自動駕駛 (FSD) 均無關。
比特幣周日暴跌,也讓特斯拉股價蒙受賣壓。上周剛上市的加密貨幣平台 Coinbase 跌 2.6%。
英國將以國安因素為由調查輝達 (Nvidia) 收購安謀 (ARM) 一案,輝達重挫 3.5%,跌幅為費半成分股第五大。
美國 10 年期公債殖利率上升 3 個基點至 1.6%。利率上揚威脅到受益於低利率的科技股漲勢,重量級科技股跌多漲少。
全球新冠肺炎疫情持續發燒,全球確診數飆破 1.42 億例,死亡數突破 304 萬例。美國累計確診超過 3246 萬例,逾 58.1 萬人病故。
美國傳染病學權威佛奇 (Anthony Fauci) 表示,美國將恢復施打嬌生疫苗,但可能附帶使用條件限制。
周二 (19 日) 美股四大指數表現:
道瓊工業指數下跌 123.04 點,或 0.36%,收 34,077.63 點。
標普 500 指數下跌 22.21 點,或 0.53%,收 4,163.26 點。
那斯達克綜合指數下跌 137.58 點,或 0.98%,收 13,914.76 點。
費城半導體指數下跌 82.08 點,或 2.52%,收 3,171.00 點。
歐洲股市週一關注焦點在全歐財力最強的一些足球球會另組「超級聯賽」一事,3大指數多半收低,法蘭克福股市自上週創下的新高回檔,倫敦股市則勉強守住上週漲破的7000點關卡。
倫敦FTSE 100指數下挫19.45點或0.28%,以7000.08點作收。
法蘭克福DAX 30指數滑落91.36點或0.59%,收在15368.39點。
巴黎CAC 40指數小漲9.62點或0.15%,收6296.69點。
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅XXY_Animal of Vision,也在其Youtube影片中提到,(00:00:00) 開場引言 (00:00:43) ▶ 1944-JUN. 15 塞班島戰役 / 《獵風行動》Windtalkers (00:24:35) ▶ 1960-JUN. 16 驚魂記首映 / 《驚魂記》Psycho (00:43:47) ▶ 1994-JUN. 17 OJ辛普森被捕 / ...
美國高速公路 歷史 在 Facebook 的最佳解答
〈美股盤後〉科技股領跌 美股盡墨 費半、台積電ADR跌逾2.5%
投資人觀望本周即將出爐的企業財報,美國 10 年期公債殖利率略為回升,科技股賣壓沉重,美股四大指數周一 (19 日) 盡墨,那斯達克綜合指數重挫 1%,費城半導體挫跌 2.5%。特斯拉重挫,拖累電動車概念股走低。
銅、木材等原物料持續大漲。在熱絡房市支撐下,木材價格周一漲停,目前達到每千板呎 1326.70 美元的歷史新高,是一年前的四倍以上,木材和營建 ETF 大漲。銅價觸及 7 年高點,即將挑戰 2 月觸及的每噸 9617 美元十年高點。
特斯拉股價挫跌 3.4%,是拖累標普 500 和那斯達克挫跌的主因。美國德州周一傳出特斯拉電動車撞樹火燒車事故,造成 2 人死亡,警方表示事發時駕駛座無人,美國高速公路交通安全局 (NHTSA) 和美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 兩大主管機關已展開調查。特斯拉執行長瑪斯克盤後澄清,該事故與 Autopilot 或全自動駕駛 (FSD) 均無關。
比特幣周日暴跌,也讓特斯拉股價蒙受賣壓。上周剛上市的加密貨幣平台 Coinbase(COIN-US) 跌 2.6%。
英國將以國安因素為由調查輝達 (Nvidia)(NVDA-US) 收購安謀 (ARM) 一案,輝達重挫 3.5%,跌幅為費半成分股第五大。
美國 10 年期公債殖利率上升 3 個基點至 1.6%。利率上揚威脅到受益於低利率的科技股漲勢,重量級科技股跌多漲少。
全球新冠肺炎 (COVID-19) 疫情持續發燒,美國約翰霍普金斯大學 (Johns Hopkins University) 即時統計,至截稿前,全球確診數飆破 1.41 億例,死亡數突破 302 萬例。美國累計確診超過 3171 萬例,逾 56.7 萬人病故。
美國傳染病學權威佛奇 (Anthony Fauci) 表示,美國將恢復施打嬌生疫苗,但可能附帶使用條件限制。
周二 (19 日) 美股四大指數表現:
道瓊工業指數下跌 123.04 點,或 0.36%,收 34,077.63 點。
標普 500 指數下跌 22.21 點,或 0.53%,收 4,163.26 點。
那斯達克綜合指數下跌 137.58 點,或 0.98%,收 13,914.76 點。
費城半導體指數下跌 82.08 點,或 2.52%,收 3,171.00 點。
標普 500 指數幾乎全軍覆沒,民生必需品和房地產類股大致持平。
科技五大天王漲跌各異。蘋果 (AAPL-US) 漲 0.51%;臉書 (FB-US) 跌 1.29%;Alphabet (GOOGL-US) 漲 0.31%;亞馬遜 (AMZN-US) 跌 0.81%;微軟 (MSFT-US) 跌 0.77%。
道瓊成分股漲跌互見。Walgreens(WBA-US) 上漲 0.9%;可口可樂 (KO-US) 上漲 0.6%;英特爾 (INTC-US) 下跌 1.7%;波音 (BA-US) 下跌 1.6%;Nike(NKE-US) 下跌 1.3%。
費半成分股全面下挫。 Brooks Automation(BRKS) 跌 4.3%;博通 (AVGO-US)、輝達 (Nvidia)(NVDA-US) 跌 3.5%;科林 (LRCX-US) 跌 3.4%;Marvell(MRVL-US)、科磊 (KLA-US) 跌 2.6%;德儀 (TI-US)、美光 (MU-US) 跌 2.5%。
台股 ADR 僅中華電收高 。台積電 ADR(TSM-US) 跌 2.89%;日月光 ADR(ASX-US) 跌 1.76%;聯電 ADR(UMC-US) 跌 0.11%;中華電信 ADR(CHT-US) 漲 0.40%。
焦點個股
IBM 盤後第 1 季財報優於預期,營收出現兩年多來首見成長,並重申全年營收可望攀升,盤後股價大漲 3.2%。
特斯拉面臨聯邦機構調查,收盤挫跌 3.4% 至每股 714.63 美元,不過盤後上揚近 1%,執行長馬斯克在推特上澄清,發生在德州的奪命車禍和自駕系統無關,該車並未啟動 Autopilot,車主也並未購買全自動駕駛 (FSD)。
電動車概念股周一挫跌,電池新創 QuamtumScape(QS-US) 跌近 11%,生產電動卡車的 Nikola(NKLA-US) 和 Lordstown Motors(RIDE-US) 各跌 6.3%%、8.2%,商用電動車製造商 Workhorse(WKHS-US)、上周上市的 TuSimple(TSP-US) 重挫 10%。
比特幣周末跌幅一度深達 19%,周一紐約尾盤約報 56000 美元。加密貨幣類股低迷,挖礦商 Riot Blockchain(RIOT-US)、Marathon Digital(MARA-US) 重挫逾 11%。
Peleton(PTON-US) 重挫 7.3%,美國消費品安全委員會表示接獲小孩被捲進 Tread + 跑步機底下的意外,並警告家有小孩和寵物的消費者應停止使用該跑步機。Peleton 表示不會召回產品,但提醒消費者讓孩童和寵物遠離跑步機,不使用機器時記得關閉電源。
生產萬寶路香煙的 Altria 集團 (MO-US) 尾盤急跌,終場跌逾 6%,華爾街日報 (WSJ) 報導,拜登政府考慮要求把尼古丁含量降到不會上癮的程度,也考慮禁止薄荷捲菸。
GameStop(GME-US) 勁揚 6.4% 至每股 164.37 美元。為朝向電商轉型,GameStop 周一宣布執行長 George Sherman 將於 7 月底卸任,且若在這之前找到繼任者會提前交棒。
華爾街分析
標普和道瓊上周雙雙創新高,本周經濟數據清淡,美股進入財報季。Spartan 資本證券首席市場經濟學家 Peter Cardillo 說,市場之前漲了不少,現在需要稍微喘息一下,「現在稍微有些獲利了結賣壓,交易員正在等待重量級科技公司財報出爐。」
Refinitiv IBES 數據顯示,分析師預估標普 500 成分股第 1 季獲利年增 30.9%。
瑞銀 (UBS) 以美國經濟數據強勁為由,把標普 500 指數年底目標價提高到 4400 點。
美國 10 年期公債殖利率略為回升,Bleakley 諮詢集團資訊長 Peter Boockvar 說,接下來的殖利率走勢和歐洲和歐洲央行 (ECB) 密切相關,德國 10 年公債殖利率 (已為負值) 周一跌到至少 13 個月來最低,市場也觀望歐洲央行 (ECB) 可能談論縮減緊急購債計畫。
比特幣急跌之後,Miller Tabak 首席市場策略師 Matt Maley 表示:「當股市價格昂貴時,只要占據據頭條位置的資產大幅下挫—即使是短暫下挫,通常也會對股市產生負面影響。」
https://news.cnyes.com/news/id/4631526?exp=a
【全球股市觀察站】2021-04-19(美國時間)
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美國高速公路 歷史 在 LiAnne牽手日記 Facebook 的最讚貼文
【爆胎!在美國高速公路上拋錨,道路救援來的竟然是阿嬤!?】http://yt1.piee.pw/K76XM
LiAnne來美國快滿一年了,到了全新的環境,面對完全不同的文化、迎接各式各樣的挑戰,很多事都是第一次。
#第一次 擁有自己的車-小藍、
#第一次 開跟一台巴士一樣大的RV (http://yt1.piee.pw/H26UF)、
#第一次 開車公路旅行38天超過9000公里、
#第一次 365天幾乎24小時如膠似漆的相處再一起、
同時,兩人也都是第一次離家這麼久~
可以從上面看得出來,很多第一次都跟「車」有關。而前兩天,又發生了一個歷史性的第一次-第一次在高速公路 #爆胎!!!真是嚇屎人了...好在一切平安無事!Thank God.
如果是你,在超過時速100公里的高速公路上拋錨,又身處川流不息的車潮中,你會怎麼做呢?來看看 #Li如何第一次爆胎就上手(見下方連結),也和我們分享你的爆胎經驗或是車子拋錨時你的因應之道吧!
祝LiAnne的捧油們行車平安,啾咪~
美國高速公路 歷史 在 XXY_Animal of Vision Youtube 的最讚貼文
(00:00:00) 開場引言
(00:00:43) ▶ 1944-JUN. 15 塞班島戰役 / 《獵風行動》Windtalkers
(00:24:35) ▶ 1960-JUN. 16 驚魂記首映 / 《驚魂記》Psycho
(00:43:47) ▶ 1994-JUN. 17 OJ辛普森被捕 / 《辛普森美國製造》OJ: Made in America
(01:08:18) ▶ 1942-JUN. 18 曼哈頓計畫 / 《曼哈頓計畫》Manh(a)ttan
(01:28:47) ▶ 1978-JUN. 19 加菲貓誕生 / 《加菲貓》Garfield
(01:42:30) ▶ 1971-JUN. 13 網球場宣言 / 《凡爾賽拜金女》Marie Antoinette
(02:11:10) ▶ 1582-JUN. 21 本能寺之變 / 《清須會議》Kiyosu Kaigi
(02:38:34) 結語
字幕勘誤:00:31:53 應為《驚魂記》
【影史7日談】用電影回顧那些歷史課不會教的事 6/15~6/21
feat. 金老ㄕ的教學日誌
感謝收看 / 收聽【影史7日談】節目,在這個節目中我們將會每個禮拜用七部電影,對應到七則歷史故事,來回顧那些歷史課本上不會教的事!
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▶ 收看YouTube影片:https://youtu.be/lEZQcbGkM3Y
▶ 收聽PODCAST聲音:https://open.firstory.me/story/ckpy4hl5ahmvx088920gwntkr/platforms
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這次我們要來分享的電影和歷史事件,分別有:
▶ 1944-JUN. 15 塞班島戰役 / 《#獵風行動》Windtalkers
第二次世界大戰期間的太平洋戰場,在中途島戰役後,日本從原本的攻勢轉變成為守勢;美軍也在1943年的瓜達康納爾島戰役後取得勝利,連續拿下了索羅門群島、馬紹爾群島,以及新幾內亞地區,一步步逼退日軍。
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▶ 1960-JUN. 16 驚魂記首映 / 《#驚魂記》Psycho
由驚悚大師希區考克所執導的《驚魂記》,於1960年6月16日紐約首映;這部作品被視為希區考克的經典之一,也被全球電影圈學者、影評人評價為極具影響力的驚悚恐怖片。它不僅讓美國公眾對精神疾病和暴力議題重視,更有不少後世作品向其致敬。
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▶ 1994-JUN. 17 OJ辛普森被捕 / 《#辛普森美國製造》OJ: Made in America
被指控殺妻的美國前橄欖球星 OJ辛普森,在經過長時間與警方的高速公路追逐,以及幾次自殺未遂後,終於在1994年6月17日晚間,於律師陪同下投案自首。這場公路追逐吸引大批媒體直播連線,出動超過20架直升機追蹤報導,推估有9500萬觀眾收看。
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▶ 1942-JUN. 18 曼哈頓計畫 / 《#曼哈頓計畫》Manh(a)ttan
以研發核子武器為目標的「曼哈頓計畫」,在經過多年籌備和可行性研究評估後正式啟動;這個計畫最終成功製造了包括1945年終結第二次世界大戰的兩顆原子彈,也在戰後於比基尼環礁進行多場核子試爆,最終於1947年演變為美國原子能委員會而終止。
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▶ 1978-JUN. 19 加菲貓誕生 / 《#加菲貓》Garfield
由美國漫畫家 吉姆戴維斯所創作的經典漫畫角色《加菲貓》,首部漫畫在1978年6月19日問世;這個作品是以一隻名叫加菲的橘貓為主角,以冷眼旁觀的視角看待主人 老姜,以及另一隻不太聰明的狗 歐弟,反諷現代人對於減肥、星期一症候群的厭惡及恐懼。
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▶ 1971-JUN. 13 網球場宣言 / 《#凡爾賽拜金女》Marie Antoinette
18世紀末,法國因長年的戰爭面臨財政危機;人民也因為負擔重稅而苦不堪言。就在法國的三級會議中,第三等級(平民)代表們因一連串協商未果後決定退出會議,在附近的王家網球場宣示制定法國憲法,象徵著往後的法國大革命正式拉開序幕。
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▶ 1582-JUN. 21 本能寺之變 / 《#清須會議》Kiyosu Kaigi
16世紀末,日本處於群雄割據的戰國時代;發跡自尾張的戰國大名織田信長,就在即將完成統一大業之際,在京都本能寺遭到家臣明智光秀叛變;此叛變導致織田信長以及繼承人 織田信忠死亡,以及後續 羽柴秀吉勢力崛起,最終結束了日本戰國時代。
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有一定資歷的騎士都聽過HONDA「CUB仔」,雖然編者聽了幾十年,不過查一下字典才知道CUB解作「幼獸」,而非杯子(CUP),這個不求甚解的誤會原來持續了三十幾年,好大原因在香港從未接觸過「CUB仔」,直至要製作新款HONDA CT125的專欄,即是「CUB仔」的越野版,才得到糾正。
其實「CUB仔」已經有超過60年歷史,第一代「CUB仔」的正確型號是SUPER CUB C100,在1958年誕生,車子配置50cc OHV單汽缸引擎及使用彎樑車架,因此同類型車子被稱為彎樑車,香港騎士則稱為「買餸車」。
「CUB仔」憑著易操控、廉價及便捷性,在日本推出後大賣,因此HONDA在1962年將「CUB仔」打入全球最大的電單車市場—美國。由於「CUB仔」像迷你車,因此好多人都認為對於喜歡大排氣量電單車的美國騎士來說欠缺吸引力,然而「CUB仔」卻爆大冷,在美國熱賣。據HONDA網頁解釋「CUB仔」之所以在美國取得成功,原因當年好多家庭都會買部「CUB仔」,每當去打獵、露營或釣魚,都會將「CUB仔」放在農夫車的尾斗上,抵步後就駕駛「CUB仔」郊遊;此外,當年很多父母把「CUB仔」當作聖誕禮物,送給子女,而學生們就買入「CUB仔」,方便做兼職。而HONDA就憑著「CUB仔」,真真正正在世界市場賺到第一桶金。70年代中,「CUB仔」在東南亞市場熾熱起來,使「CUB仔」的銷售量再創新高。
事實上,當第一代「CUB仔」進軍美國市場後,美國HONDA自行改裝「CUB仔」,特色之一是排氣管高高掛在座墊旁位置,設計是仿傚當年的越野車Scrambler,以免排氣管在崎嶇路面行駛期間,遭樹木或石頭等硬物撞擊。車子其後轉售日本市場,又稱HUNTER CUB(獵人版幼獸)
簡單而言,越野版HUNTER CUB自上世紀60年代誕生後,雖然衍生多個版本,但大致上分為早期的50cc版C105H、90cc版CT200,及尾期在1981年推出的110cc版本CT110,車子大約在2010年停產。
或許是因為HONDA意識到近年流行復古車,尤其是Scrambler款式,因此HONDA在2019年東京車展上首次展出新一代CT125 HUNTER CUB概念車,測試一下市場水溫,結果反應正面,所以HONDA「扑鎚」,交由泰國HONDA生產市販版CT125,車子在2020年中開始發,而抵港的CT125屬於限量版,車上有多項越野裝備及行李架,方便騎士去野餐或露營。
基本上,CT125以2018年推出的全新「CUB仔」SUPER CUB 125的基礎開發,而SUPER CUB 125是紀念「CUB仔」誕生60週年的作品,外型與第一代「CUB仔」分別不大,但加入大量現代化裝備。
簡單講下「CUB仔」在香港的情況,歷年來只有極少數騎士駕駛「CUB仔」,原因是歷代的「CUB仔」都低於110cc,換句話不可以駛上高速公路(香港法例高於125cc才可行駛高速公路),因此大大降低實用性,使「CUB仔」在香港無法流行起步,受歡迎度遠低於其他東南亞國家,故此本地騎士對「CUB仔」少了一份情義結。但由於新款CT125 HUNTER CUB的外型非常可愛及特別,加上是125cc,可行駛高速公路,因此漸漸多了騎士購買。
#HONDA #CT125 #女騎 #CUB #LADYRIDER
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今次Henry測試的新款HONDA CBR600RR,極有可能成為最新,又是最後一代600戰士。這個曾紅極一時的型號快將步入歷史,相信讓不少CBR迷及600迷不勝唏噓。
600大包圍遭冷落已經不是新鮮事,就連DORNA (MotoGP、WSBK持有公司)早前都發表新聞稿,表示將會改革600cc大包圍世界賽-World Supersport 600,而外界普遍認為TRIUMPH DAYTONA MOTO2 765及DUCATI 959 PANIGALE,將會取代600大包圍戰車;事實上,英國方面已經修改賽例,容許以上兩部跑車參加2021英國Supersport 600比賽,此舉勢必加速淘汰600cc大包圍。
其實揭開600大包圍停產的序幕是YAMAHA YZF-R6,原因除了之前提到600大包圍遭車迷冷落之外,排放標準由歐四提升至歐五成為最大致命傷,要是YAMAHA將現時的歐四R6提升至歐五,很大機會連開發費都蝕掉,因此YAMAHA只會繼續生產現在的R6,但車輛只供賽道使用,故此並非全面停產。
事實上,HONDA曾經在2016年表示過停止發展CBR600RR,該年正值歐三轉歐四,自此維持在歐三標準的CBR600RR在歐盟國禁售,但歐盟以外如美國等繼續出售,而所謂停止發展,大概是廠方停止開發新款,讓市場自然淘汰。
正當大家都以為CBR600RR已步入歷史之際,HONDA卻於2020年8月突襲,公佈新款CBR600RR的消息。有趣的是,新款CBR600RR只達歐四標準,並非歐五,換句話新車不可在全球最大電單車市場—歐盟各國出售,編者不得不佩服HONDA仍然投放資源在式微的600大包圍市場上,根本無錢賺。
究其原因,東南亞市場已成為日本四大車廠的重要收入來源,連帶歷史悠久的亞太公路錦標賽(亞洲區最高水準比賽),其地位及重要性也水漲船高,使得日本車廠投放更多資源參賽,鞏固牌子聲譽,以及培育更多出色的東南亞車手,進軍國際賽,這對車輛銷售都有莫大裨益。
HONDA之所以推出新款CBR600RR,目的就是在亞太公路錦賽重奪失落兩年的冠軍,而HONDA為滿足符合生產性街車定義的參賽條件,因此只生產數百部新款CBR600RR,導致生產成本大增,車價成為歷代之冠。
相比R6的高轉激情個性,歷代CBR600RR予人平易近人形象,她的座姿也相對舒適,「俯伏感」相對輕微,馬力輸出同樣相對地柔順,簡單來說CBR600RR比較易上手,這其實是HONDA的一貫造車作風。最近,HONDA堅持多年的作風開始出現微妙變化,新款HONDA CBR1000RR-R就是例子之一(可按下這裡回顧),新款CBR600RR也不例外,座姿比歷代俯伏,正所謂更賽車化,引擎部件轉用更高強度金屬製造,無非要榨出更多轉數及馬力,與對手在賽道上鬥極速性能。工程師亦針對舊款高速煞車,車身穩定不足弱項改良,因此延長前叉及尾搖臂長度,這樣同時能夠在大油門加速下,車子更穩定地提升車速。至於Henry的試車感受,去片....