「效率高雄與城市競爭力」公聽會 102.4.16
難道曾為國際大港的高雄繁華已逝？如何重振往昔雄風！黃柏霖、陳麗珍、陳粹鑾三位議員，於今下午在市議會舉辦「效率高雄與城市競爭力」公聽會，邀請五位學者專家針對合併後高雄現況，進行全面檢討診斷，期待為高雄今後發展另創新局。
藉由「自由經濟示範區」的設立，如何讓高雄市能脫胎換骨地方寄以厚望，但學者建議不能再以過去的舊思維，迎接新的大環境，必須結合屏東、台南地區的立委，創造更大區域經濟利基。
今天受邀的學者包括：中山大學政治經濟學系主任張其祿、行政院南部聯合服務中心企劃組暨經濟建設委員會副研究員胡以祥、高雄餐旅大學院長劉維群、高雄師大人力與知識管理研究所劉廷揚教授、義守大學財金系副教授李樑堅。曾擁有空、海雙港優勢及勤勞的人力，創造南台灣工業重鎮的高雄，隨著大環境及時空的轉變，整體競爭力竟淪為五都之末，期盼縣市合併如何再造新局，更是地方各界所期待的大事。
有關財政負債額度高居全國之冠，中山大學張其祿教授指出，市府每年在面對稅收困窘之際，必須借錢做什麼？就是要將錢花在更效益上。黃柏霖議員在會中明確指出，目前正值市庫拮据下，市府花一億八千萬元興建一座自行車跨越凱旋路專用車道，其必要性及需求性值得探討。
在開源節流方面，張其祿教授指出，台北市辦雙子星開、新北市林口合一住宅，在過程中對公務員的執行面是一大挑戰，所造成血淋淋的教訓讓人感受良多。高師大劉廷揚教授表示，市府的官員應存著「有限資源應投資在有效能」的理念，若存著其他縣市也一樣負債纍纍，或債多不愁的關念，主政者應作全面的省思，究竟要將高雄市帶往何處？
針對公車的營運每年虧損21億期盼民營後，能降至13億，交通局林弘慎技簡任技正表示，公營化後將會採「路線競標」補貼方式辦理，讓申請補助最少的業者取得經營權。義大李樑堅教授擔心一旦公車民營化，市府不能讓業者有活路機會，第二年就再經營不下去，交通局規劃六大轉運中心對外強調，將建構30分鐘車程生活圈，民營化後如何維持載客量與班距平衡，來滿足民眾的需求，將是一大考驗。
高雄機場的運量提升，據航空站張瑞麟祕書表示，國際旅客由前的297萬人至去年的319萬，略有成長但進步有限，曾是台灣第二大空港的高雄，如今已被松山追過，而台中也緊追在後，中央已計畫將降落費調降作獎勵期待在創新局。南部聯合服務中心胡以祥研究員建議，南部必須規劃興建一座國際機場，引進國際團隊開闢才會符合逐日增加的觀光客入境的需要。
