【首都捷運環狀線南、北環段都市計畫案 北市都委會審議通過】
今天主持臺北市都市計畫委員會第728次委員會議,經府內外委員們兩次大會密集討論,以及提案機關本府捷運局的修正提案,大會審議通過捷運環狀線第2階段南、北環段(北市段)都市計畫案,這對於建構捷運首都捷運環狀線建設是重大的里程碑。同時臺市府為加速捷運建設推動,後續將以南、北環段全線一次核定,同時施工之方向繼續推進,全案工程預定於綜合規劃奉行政院核定後約9.5年可完工通車。未來可銜接規劃中之東環段(捷運劍南路站至捷運動物園站),形成一車到底的臺北都會首都環狀線,將大幅提升捷運服務的效率與效能。
捷運南、北環段總工程經費約1,378億,中央補助約320億元,其餘將由新北市政府、臺北市政府共同負擔。路線全長20.66公里,總計18座車站、1處機廠,其中位於臺北市轄區內計有11座車站(北環段Y24社正公園站~Y29劍南路站、南環段Y1動物園站~Y4考試院站)。都市計畫變更作業於今年度同步送本市及新北市都委會審議。在用地取得方面,市府除透過公共設施多目標及都市更新取得相關用地外,部分則需藉由都市計畫變更取得捷運設施所需用地,爰依法提出本次都市計畫變更。
本次會議市府捷運局依據本會第724次委員會議委員所提意見,並考量民眾陳情訴求,在兼顧捷運建設未來發展性、系統與工程可行性等前提下,市府捷運局盤整站區周邊資源,期間並充分與陳情人及土地權利關係人溝通與說明,提出替代方案,全案經委員會討論後決議通過,本次共計變更2處交通用地以及2處捷運開發區,捷運開發區依法將可享有容積獎勵。
Y3站(木柵路段鄰近興隆公宅社區):同意公展計畫內容,於木柵路興隆路交叉口東北側變更1處捷運開發區。
Y4站(鄰近考試院):
1. 同意公展計畫內容,於木柵路辛亥路交叉口西北側變更1處交通用地。
2. 原擬於木柵路辛亥路交叉口西南側劃設捷運開發區,因部分私有土地所有權人不願意參加聯開,因此同意市府所提替代方案,出入口西移至永建國小國小用地,改採公共設施多目標使用方式辦理。
Y26站(捷運士林站):原擬於捷運士林站東側劃設捷運開發區,因私有土地所有權人不願意參加聯開,因此同意市府所提替代方案,捷運開發區西移至文林路以西市有商業區土地。
Y28站(至善路二段鄰近故宮):於至善路故宮路交叉口東南側劃設1處交通用地,雖已當場向陳情人(地主)充分說明,士林區至善段六小段321地號部分土地仍未能依規定單獨建築,且整宗街廓基地狹長亦未能整體開發下,仍未獲其同意將該地號剩餘土地納入交通用地,故維持市府修正提案。本站應預留往東連接故宮以及往西至德園之出入口,未來細部設計對於東吳大學師生通勤需求,亦應有所因應。。
我在會議上代表市政府感謝北市都市計畫委員委員的支持,自93年行政院核定捷運環狀線第一階段路網興建計畫(捷運大坪林站至捷運新北產業園區站),已在興建並預計107年12月完工,108年將正式營運。本次捷運南、北環段係屬第二階段建設計畫,已獲交通部並於今(107)年5月2日審查通過,列入前瞻基礎建設計畫。預計於明(108)年接續啟動南北環段細部設計作業,估算土建總設計經費共17.75億元,其中中央補助4.91億元,臺北市政府負擔8.65億元,新北市政府負擔4.19億元。而捷運東環段台北市捷運局刻進行可行性評估,預定本年底將提報交通部,同時市府預定自108年起編列連續3700萬預算,進行綜合規劃環評及都市計畫變更等作業。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅苗博雅,也在其Youtube影片中提到,#苗博雅 #台北市 #質詢 1987年開始研議的捷運南環段,歷經三十餘年的奮鬥,終於走到細部設計階段。細部設計牽涉到車站站體、出口的設置,必須用心研究地方使用經驗,從最有利使用的角度來規劃,才能將捷運的效益發揮到最大。 我利用這次質詢,以Y04(考試院站)出口設置為例,提醒捷運局和交通局:捷運能...
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#苗博雅 #台北市 #質詢
1987年開始研議的捷運南環段,歷經三十餘年的奮鬥,終於走到細部設計階段。細部設計牽涉到車站站體、出口的設置,必須用心研究地方使用經驗,從最有利使用的角度來規劃,才能將捷運的效益發揮到最大。
我利用這次質詢,以Y04(考試院站)出口設置為例,提醒捷運局和交通局:捷運能解決的問題,盡量在細部設計解決;細部設計不能解決的問題,應該會同交通局,用其他交通規劃來解決。
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如題
週六早上即將面對考試
要去考試院的國家考場 (第一堂 9:30開始)
想請問版友有沒有人有經驗 可以分享交通經驗
感謝~~
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