今天楚茵和 張宏陸委員,針對不動產估價師未納入紓困產業對象的問題召開線上記者會,希望各行政部門能對其主管之專門職業及技術人員的紓困狀況,進行盤點與檢討。
目前經濟部所提紓困4.0方案雖有對技術服務業提供紓困。然而不動產估價師,則因為不屬於主計總處職業標準分類中的「技術服務業」、屬於「不動產業」,而被排除在補助對象外,主管機關內政部也未提出相關紓困辦法,產生紓困漏洞。然而估價師業務無法進行,其所屬的事務所及助理等行政人員也會受到影響。
張宏陸委員也指出,受到疫情影響,首當其衝如餐飲、美容美髮業等服務業,政府已盡力納入紓困,希望協助民眾度過難關。尚有很多服務業也有很多人與人的接觸,例如不動產估價師、消防人員設備士、地政士等,常須到場服務,與民眾權益息息相關,相關產業也受到不小影響,政府應該盤點各項產業的現況,滾動式檢討紓困方案,協助全民振興經濟。
中華民國不動產估價師全國聯合會郭國任理事長表示,估價師必須實地到各地進行估價,但在疫情加劇後,為了減少人與人的接觸,每周的業務量都折半遞減。根據商業總處的調查,經紀跟代銷業的業務衰退量高達70%,交易案件劇減導致估價師業務量大幅降低,收入隨之萎縮。
內政部地政司何圳達科長表示,全國三級警戒發布時便有和全聯會討論現場會勘的問題,內政部同意估價師可暫時不至現場會勘或延後辦理。針對紓困問題,內政部會再和經濟部討論,在下一階段紓困方案討論時納入有四百多位估價師、上千名相關從業人員的不動產估價師產業。
楚茵認為單一產業未納入紓困方案,影響的不只有產業的專業人員,還有其相關的行政人員,希望經濟部和內政部可盡速滾動檢討,讓紓困方案成為產業的及時雨,幫助產業度過難關。同時也希望其他部會能全面檢視其主管的專業技術人員,在紓困上是否有不足之處並盡速改善。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅苗博雅,也在其Youtube影片中提到,針對爭議多時的外送平台勞資關係,我的主張是,應該走以下四個步驟: 1️⃣定義: 主管機關應該提出針對外送平台區分「承攬」和「僱傭」的認定定義 2️⃣清查: 主管機關要清查每一家平台如何管理外送員的實際規定,分類認定為承攬或僱傭。 3️⃣輔導: 針對「假承攬、真僱傭」的業者,進行輔導。要嘛業者修...
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立法委員林楚茵、張宏陸召開「百工百業齊抗疫 紓困應納入不動產估價師等技術服務業」記者會,呼籲各行政部門應全面盤點與檢視其主管產業,是否有紓困照顧不及之部分。
現行經濟部紓困4.0雖已將技術服務業等行業納入紓困對象,但由於部分技術人員如不動產估價師在職業標準分類上非屬技術服務業,且主管機關內政部亦未對其提出紓困方案,導致紓困措施無法完善照顧到各類技術執業人員。
主辦單位:立法委員林楚茵辦公室、立法委員張宏陸辦公室
與會單位:林楚茵委員、張宏陸委員、中華民國不動產估價師公會
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《想留在美國 不能靠運氣 H-1B簽證抽籤將取消 需高薪的工作》
H-1B工作簽證是留學生想留在美國工作,
甚至於取得綠卡的重要途徑。
一年只有85,000名額,
近10幾年來每年都有20萬人申請,
因此往年都以抽籤決定那85,000名幸運兒,
中韱率大約40%
再対中韱者做審批,
近二年審批通過率大概7成。
上個月10月8日才公布新規1.0,
要求H-1B的受益人所學的科系必須與工作要求條件更緊密的結合,不像過去籠統相關即可。
國土安全部副部長擺明表示,double E電機系的畢業生申請程式設計工程師的工作,是不會被批准,並且要求雇主支付更高的工資,薪資平均漲幅大約60%,收緊程度可見一斑。
10/8在聯邦公報公布後60天為公衆意見徴詢期,
之後即生效。
官員表示,1/3的中韱申請人將因此新規而被直接拒絕,期望明年開始實施。
不過,史丹福丶康乃爾等20幾所大學已提出訴訟,反對H-1B新規,要求法官立即叫停H-1B新規。
訴訟中。
同一個月,事隔三個禮拜,10/29國土安全部又公布H-1B新規2.0,
取消隨機抽籤制度丶改以工資高者優先獲准。
衡量工資時,會考量美國職業標準分類(Standard Occupation Classification)和預期就業地區的工資。
亦即H-1B簽證將優先批准給四個工資級別中最高級別的申請人,然後再批給次高者,依次往下分配。
官員表示,Level 1(工資級別最低)及Level 2(工資級別次低)的75%申請人將無法獲批。
像不像在拍賣?
公衆意見徴訊期30天。
新規2.0將會使找不到高薪的留學生自動打道回府,
能找到一份工作就已經順非常不錯了,
還想找到高薪的工作,簡直是天方夜譚;
付不起高薪的雇主只好知難而退。
官員表示,新規2.0符合優秀人才才能留下來丶雇主可以找到高技能人才,美國工人的經濟利益得以保護,全球競爭力亦得以維持。
新規2.0勢必引起反對者提出訴訟。
政府猛收緊移民政策,法院猛審理新規定,
這就是目前美國対移民政策的運作,
視目以待吧!
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針對爭議多時的外送平台勞資關係,我的主張是,應該走以下四個步驟:
1️⃣定義:
主管機關應該提出針對外送平台區分「承攬」和「僱傭」的認定定義
2️⃣清查:
主管機關要清查每一家平台如何管理外送員的實際規定,分類認定為承攬或僱傭。
3️⃣輔導:
針對「假承攬、真僱傭」的業者,進行輔導。要嘛業者修改規定,符合承攬的定義;要嘛承認是僱傭,走僱傭的規範。
4️⃣重罰:
經過輔導後,針對明明實際上採用僱傭式管理,卻不願承認僱傭關係的業者,採取重罰。
走完這四個步驟後:
✅外送員可以依照自身需求自由選擇加入承攬或雇傭的平台
✅業者可以自行選擇何種模式對公司發展有利
✅消費者也有權利自由選擇使用何種平台。
選擇走「僱傭」的業者,就必須承擔雇主責任。
選擇走「承攬」的業者,就必須取消競業禁止,開放外送員承接其他平台的案件,以及必須取消涉及僱傭型態的指揮監督規定
不守法的業者被重罰,守法的業者有更多空間茁壯,這個行業的生態,才會越來越健康。
上個月勞動部也已經公佈針對9大外送平台的勞動檢查結果,確認戶戶送可歸屬於承攬,其餘平台認定為僱傭關係。
接下來,我也會督促台北市政府勞動局,針對「假承攬、真僱傭」的業者持續輔導,讓業者在「合法的承攬」或「合法的僱傭」之間有明確的選擇。
苗博雅議員聚焦外送平台議題質詢整理:
2019/9/11 施政報告質詢
⛔️ 綜合提出本會期聚焦外送平台五大問題
▶️ https://youtu.be/MdJZ2xEMVa0
2019/9/19 財建部門質詢
⛔️ 要求商業處邀集外送平台商討如何確保平台履約能力,避免「不誠實蜜蜂」事件再次發生
▶️ https://youtu.be/Z3QT3Mcg0Dk
2019/10/2 交通部門質詢
⛔️ 要求停管處比照「貨車臨停裝卸貨區」模式,評估設置「機車臨停裝卸貨區」,合理、合法解決外送員違規停車問題
▶️ https://youtu.be/MFo8SsTZcPg
2019/10/8 警政衛生部門質詢
⛔️ 要求衛生局落實外送平台食安規定,加快期程、具體查核開罰,保障消費者食品安全
▶️ https://youtu.be/pjm-AUVOz5o
2019/10/24 民政部門質詢
⛔️ 外送員職業衛生安全保障:
多家外送平台與外送員間監督指揮管理的模式並不一致。勞動局認定承攬或僱傭的標準為何?
若認定為僱傭關係,如何避免外送員實質收入減少?若認定為非僱傭關係,勞動安全如何保障?
▶️ https://youtu.be/y3mUBJ4ZlF8
⛔️ 消費者權益保障:
重複扣款、扣款未送餐等情況,消費者求償或退款手續繁雜,如何本於消保法賦予的職權,輔導平台業者修改不合理的定型化契約條款,以及要求業者提供「即時、有效」的消費爭議申訴處理管道?
▶️ https://youtu.be/xHsyKGBPuqw
由於質詢時間有限,無法在質詢時間處理到的問題,我會運用書面質詢、提案等方式處理。
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快速通道(Express Entry)
網上評分標準系統(Comprehensive Ranking System)
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加拿大國家職業分類 (National Occupational Classification) Type 0, A, B
https://www.canada.ca/en/immigration-refugees-citizenship/services/immigrate-canada/express-entry/eligibility/find-national-occupation-code.html
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