關於 腳踏車 50公里 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

這是我第二次以電輔車挑戰長程路線，對於沒什麼騎車經驗的人還是有點興奮的，距離上次以電輔車挑戰是50公里的路線『電輔車第一季：https://youtu.be/28cdsk9XcG0』
這次在台東娜路灣飯店出發，而終點是三仙台。雖然我在晚上說小累但實際回想還真的蠻累的，一邊拍攝一邊騎車實在有夠耗體力，要是沒有電輔車我肯定早就騎不動啦～倒是騎電輔車看到東部海岸線的景色，跟開車或其摩托車感觸完全不同，累歸累！但也非常值得
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#腳踏車＃電輔車＃台東＃三仙台＃成功

🌀颱風天上牌成功✌️

昨天拿到車子，我一直有點哀怨之後一個禮拜每天都下雨，那我到底什麼時候才能去上牌呢？在上海，電瓶車，也就是電動腳踏車，必須上車牌之後，才能回去原本賣車的地方，請他幫忙拆掉腳踏車鎖鍊與踏板、裝上後照鏡和後面的座椅、並且偷偷調整回稍微高一點點的速度（標準限速25，舊款好像可以到40/50，我的頂多調到35）也就是說，要先拿到交警核發車牌之後，我們才能將「腳踏車」默默升級為「電動摩托車」，而這是他們默許的方式，我也覺得很莫名其妙。

知道颱風將要帶來一週雨量的我，就開始煩惱若是沒上牌，之後禮拜三和禮拜五要怎麼去學校接哥哥下課，難不成又要跟阿姨借車了嗎？雖然老吳跟阿姨都建議我今天颱風要來了，不要冒雨騎機車去上牌，但我仔細想想經天早上颱風還沒有登陸，照理說風和雨量應該不大，再加上這種天氣會去上排的人比較少，不會排隊到天荒地老，所以我考慮了一下還是決定衝了！

去到那邊以後非常開心，因為真的沒有幾個人去上牌，所以一下子就辦完了，車牌的數數字很好記也很吉利，騎車的路上我覺得也蠻涼爽的，我還有一點享受，或許是只要能一個人靜一靜，做什麼都好吧！

不過比較可怕的是，我這天兵昨天忘記先充電再騎車上路，結果靠著原出廠的半瓶電量，我居然這樣到處亂騎，在前往車行改裝的路上，我看著電量指示燈已經到E(沒電）的地方，我覺得好冒汗，忍不住拿起手機來看剩下多少公里才會到，開始計算我的電瓶可能還能撐多久？抱著一不小心可能要下車推車到車行的心理準備繼續前行，最後我非常幸運地平安抵達✨

這樣不畏風雨前行，勢必要達成目標的衝動和舉動，像極了牡羊座🤣 總之，一早沒什麼風雨我就把事辦完了！之後就能正式騎我的小車走闖上海囉❤️



本篇影片是電輔車第一次的體驗，所謂電輔車是帶電的腳踏車，跟電動摩托車不同的是一定要踩才會有電力輔助，最高時速也不會超過25公里，因為帶有電力輔助即使是小小小腳踏車菜鳥也可以輕鬆騎乘50公里的距離，這激發了奶爸用電輔車走訪旅遊景點的想法，以電輔車的速度可以『慢慢欣賞』一路的風景，也是一個全新認識台灣的方式。這次是由木柵騎到福隆中間有不少山路，光這段路未經訓練的車手是一定上不去，但奶爸卻騎完了😂快來看看影片的內容吧～
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10:28 穿越時光隧道-七汐自行車道
20:29 最美最浪漫-后豐鐵馬道
30:17 絕美台東景點-台東琵琶湖腳踏車道
42:06 全球10大最美-日月潭自行車道

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東臨港鐵道線的都更與開發

台鐵東臨港線已完全廢止，陳麗娜質詢時要求路口柵欄及沿線圍牆應先行拆除，沿線土地務必要做好社區縫合，前鎮機廠的開發要納入地方及文資團體意見。工務局長表示會和台鐵局、捷運局了解一下目前土地的管理權責，考慮交通等相關因素後，做全盤性規畫；中山路施工使塞車嚴重，他也呼籲盡量走旁邊的翠亨南路來疏通交通壓力。都發局表示會研議增加東臨港線附近停車位。
陳麗娜表示，台鐵西臨港鐵道線廢棄鐵道經多年開發，部分佈設輕軌、部分開發為腳踏車道、休閒步道，沿線的駁二倉庫、真愛碼頭、星光水岸公園、夢時代等都成為高雄重要地標。但高雄東臨港線從2018年10月1日全線正式廢止後，除了確定從憲政路到一心路之間興建C32至C37輕軌站外，其他東西兩側交通、社區如何縫合？面積達31公頃的前鎮機廠如何使用？目前都少有討論。
陳麗娜認為，東臨港線的凱旋路從一心路到憲政路之間，長期受圍牆、鐵道、鐵道火車通行安全管制柵欄、水泥塊路擋阻隔，使得凱旋路東西兩邊發展大不相同，前鎮崗山仔、籬仔內、鳳山等區域發展因此受到影響，從西邊市區過來的繁榮經常就到凱旋路為止。目前輕軌車站正在施工，陳麗娜認為要求先把路口的原台鐵管制柵欄、水泥塊路擋等先予拆除。日後圍牆拆除後，除了輕軌和自行車道，更要全面檢討三多路和河南、河北路的銜接，也要開闢社區綠帶及停車場。
臨港線最大的土地開發，是台鐵前鎮機廠高達過31公頃的都更案。台鐵希望機廠能變更為住宅區、商業區，在109年6月完成都更，然而地方關切的是縫合二聖路兩端的交通與發展，並解決周邊五塊厝、籬仔內、崗山仔的交通、停車及瑞祥街社區發展等問題。也有文資團體認為機廠歷史達50、60年，部分廠房建物、軌道空間及車廂都是很重要的文化教育資產，應予保留。
陳麗娜表示，台鐵想開發獲利，地方想要社區發展、打通交通、解決停車淹水、保留鐵道文化，各方面的意見最後就是都發局的都市變更審議裡面決定。陳麗娜要求都發局長廣採地方及文化團體意見，優先考量地方民眾需求，讓都更案能確實帶動附近舊社區的發展，彌補居民長達40年的損失。
中山路、沿海路正在進行道路刨除重鋪，品質比照機場跑道。陳麗娜指出，工務局花7.9億元鋪11公里的路段，平均一公尺7萬多，這樣的造價能維持多久？施工期間交通問題如何疏導？
工務局吳局長答詢表示，中山路、沿海路是主要道路，車流量高、重車多，所以採機場跑道用料的石膠泥瀝青混凝土，鋪設厚度達20公分，至少可使用5年以上。次要道路用料則有不同，厚度則是5公分不等。