在90年代南斯拉夫解體後，獨立建國的斯洛維尼亞留有蘇聯時期的T-55戰車，在以色列的技術升級下，強化外部裝甲(ERA)，加裝夜視系統、雷射瞄準儀、威脅警報裝置、自動滅火系統等，改裝L7 105公厘戰車砲，成為斯洛維尼亞陸軍的M55S-1主戰車
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同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過6萬的網紅巴打台，也在其Youtube影片中提到，香港今日社論2021年06月03日(100蚊花旦頭) https://youtu.be/WkRV7KGPnps 請各網友支持巴打台 巴打台購物網址 https://badatoy.com/shop/ 巴打台Facebook https://www.facebook.com/badatoyhk/ 巴...
自動滅火系統 在 TopGear HK 極速誌 Facebook 的最佳解答
【最強風神！終於學識自己抖氣？】
Pagani公布Huayra R，賽道only行街免問，係2009 Zonda R後繼嫡傳，成架車都係全新研發製造。碳纖車身蘊藏碳鈦底盤，淨重1,050kg，設計靈感來自經典勒芒賽車，務求儘量簡約純粹唯美，擾流於320km/h可產生足1噸下壓力。動力搣甩常規Huayra AMG twin-turbo貨色，改用自家全新6.0 NA V12，輸出850匹 / 76.5kgm，紅區9,000轉，聲威遠超110分貝，配6速序列波箱同後驅。內櫳乜都可以用快拆軚盤控制，如TCS、ABS同無線電等，安全設備符合FIA GT標準，包括自動滅火系統、6點式安全帶同將防滾架焊入底盤。新車限量30部，稅前售價€260萬起（約港幣2,406萬），車主可參與「Arte in Pista（賽道上的藝術）」計劃，於特定日期叫齊後勤落track任你飛，世界通行喎。
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✅➡️真的是亂七八糟！都當到少將主任了需要這樣嗎？
媒體報導去年剛升中心主任的少將朱建群竟涉指示202廠軍士官浮報詐領3000萬元獎金，新北地檢署依貪污罪將朱建群等四名軍士官一併起訴。國防部表示：已將涉案人員調離現職並依「刑懲併行」原則，就督管、執行層面違失情節輕重，核予大過乙次至記過乙次不等處分，且秉毋枉毋縱態度全力配合檢調調查 ... 只能說少將月薪就接近十二萬了，為了也才十二萬的獎金搞到這樣值得嗎？把台灣的國防自主努力都當成甚麼了？
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明報社評
世衛批准將科興疫苗列入緊急使用清單，這是繼國藥疫苗後，再有中國新冠疫苗獲世衛確認安全有效。西方大國囤積疫苗，發展中國家數十億民眾缺針可打，歐美輿論以往一段時間，不時有意無意向非西方新冠疫苗潑冷水，國藥及科興疫苗先後獲世衛背書，可以鞏固國際社會對中國疫苗的信心，有助填補全球疫苗供應的空白。新冠病毒不斷演化，第一代新冠疫苗雖非萬靈丹，但可以拖慢全球疫情惡化速度，讓科學家有更多時間，研究新一代疫苗及治療藥物。
蘋果頭條
周三（2日）下午5時29分，昂船洲大橋對出海面躉船起火，涉事船隻載有大約2000噸金屬廢料，船隻冒出大量濃煙，維港兩岸高處清晰均可見衝天黑煙，現場消息指暫未有人受傷。火警發生後，消防動用4座滅火輪水炮、一條滅火喉及一隊煙帽隊灌救，但延至晚上11時仍未救熄，於晚上11時09分升為三級火。火警期間，大量刺鼻濃煙衝天，乘風勢飄往西九龍一帶，市面濃煙密佈，不少街坊紛紛大感不適，至晚上更遠至青衣、長洲甚至沙田也聞到。
東方正論
為了「谷針」，可以去到幾盡？別看港府煞有介事聲稱不適宜提供誘因催谷市民接種疫苗，其實一聲令下，商界即自動自覺送出獎金獎品，蔚為奇觀。猶有甚者，港府預告即將通過將「復必泰」接種年齡下降至12歲，更在中央沒有任何表態下自設打針是通關必要條件。為了谷針，堪稱無所不用其極。
星島社論
公民與社會發展科九月在中四級起推行，取代高中通識教育科，成為必修必考的核心科目。距離新科正式推行尚餘三個月，教育局宣布向每所中學提供一筆過三十萬元津貼，支援新科推行；同時公布《課程及評估指引》，為教學重點作補充說明，並列出教學建議與原則，包括違反法律或人倫道德的事件或課題，不應作為探究學習題目，教師不應引導學生囿於正反二元對立等；學校亦不應在初中開設校本公民科。
經濟社評
歐洲有傳媒揭發，美國國家安全局（NSA）利用丹麥資源和地理位置，監控德國總理默克爾等歐洲盟友政要。相比每次牽涉中國、俄羅斯的國安議題，以美國為首的西方世界總借題發揮，今次美方再深陷竊聽醜聞，不僅有關當局沉默不語，當地不少傳媒也避而不談，連受害的歐洲領袖亦反應低調，雙重標準得令人訝異，可謂醜態畢現。丹麥電台與歐洲同業的偵查報道揭發，NSA涉嫌通過丹麥國防情報局，2012至2014年藉專門系統拿取互聯網電纜的原始數據，截取包括默克爾在內的多名盟國領導人和高官的通電和短訊等私隱。
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－－－－－－－－－－ AMG 50週年鉅作 綠色地獄猛獸降臨
Mercedes-AMG GT R震撼出閘
Mercedes-AMG GT R於素有綠色地獄之稱的紐伯林賽道達成7:10.9之單圈成績，締造量產前置後驅跑車最速紐柏林單圈成績，將GT車系性能再度推向極限。
專屬的紐伯林消光綠車漆呼應淬煉自綠色地獄的血統，搭配上源自300SL的經典 Panamericana直柵式水箱罩、AMG主動空氣力學進氣格柵、大型尾翼與競技氛圍滿點的駕駛艙，讓Mercedes-AMG GT R不僅有著最剽悍的性能態勢，更是賽車科技的火力展示。
以紐伯林賽道為研發基礎，延續AMG GT家族前中置引擎與Transaxle後置變速箱架構，動力輸出強化至585hp；搭配專屬底盤套件、後軸轉向系統、主動空氣力學、輕量化車身結構、9段式循跡控制系統等嶄新科技配備，為Mercedes-AMG GT R建構出硬底子性能態勢。
完全承襲AMG GT車系源自賽道更適用街道之定位，GT R為家族中最接近賽道風格的代表，身為首輛以最高比例移植賽道精髓的道路版跑車，Mercedes-AMG GT R根植素有綠色地獄之稱的德國紐柏林賽道，不僅外觀披上了專屬的紐柏林消光綠車色展現血統，更以高達585hp輸出的前中置引擎搭配Transaxle後置變速箱架構搭配專屬底盤套件，與Active Aerodynamic Profile主動空氣力學裝置與輕量化車身結構，於紐柏林北側賽道締造7:10.9之單圈成績，打破市售量產前置後驅最快單圈成績。
「AMG GT R擁有前所未有的駕馭極限，融合賽道基因與賽車工藝，具備淋漓的動態表現、精準的指向性與絕佳抓地力，不僅深入每一寸肌膚，更將沸騰您的血液。這是一款專為極限駕馭體驗而生的跑車，亦是我們運用智慧性能將賽道猛獸馴化為道路跑車的代表作。」 Mercedes-AMG GmbH總裁Tobias Moers如此說著。
誕生於綠色地獄 猛獸般之狂放外型
不僅擁有代表綠色地獄的紐柏林消光綠專屬車漆，AMG GT R更藉由賽車科技的導入，展現獨一無二的外觀設計。首先映入眼簾的是源自1952年Mercedes-Benz 300 SL經典車款的AMG Panamericana直柵式水箱罩，及輕量化碳纖維寬體前葉子板（較AMG GT/GT S車型加寬46mm，提供精確的轉向性與強大的抓地力。AMG Jet wing飛翼式前保桿更導入AMG主動空氣力學的進氣格柵與前下護板（對應車速可自動調降最多達4cm，於時速250km/h時可增加額外40kg下壓力），氣壩兩側輔以側翼輪拱對流孔，將賽車空氣力學完美運用。碳纖維車頂、碳纖維車外後視鏡罩、以及前葉子板雙側散熱孔上的亮黑色散熱孔飾片則構成AMG GT R側影的強烈識別特徵。車尾配備大型可調式碳纖維尾翼、寬體後葉子板(較 AMG GT/GT S 車型加寬 57mm)、消音器氣體散熱對流孔、輕量化碳合金消音器，與中出排氣系統結合側邊雙出隱藏式尾管，構築出最讓人震懾的背影。
競技風華 裏外兼具
滿漲的競技風格，同樣於AMG GT R座艙內全面展開。駕駛操控介面換上了含12點鐘標記的AMG高性能全DINAMICA平底方向盤；搭配AMG高性能賽車座椅，於激烈操駕時給予最紮實與直接的操控感與穩固的包覆性。並藉由橘紅雙色儀表樣式搭配黑色外框、AMG霧面碳纖維控台飾板、AMG碳纖維門檻飾板、黑色織布頂篷（亦可選擇黑色DINAMICA車內頂篷）、與多處的亮黑色飾板點綴的AMG內裝夜色套件，將熱血與豪華質感完美融合。
除了豪華內裝選配，AMG GT R同時提供車主征服賽道的最佳準備，提供AMG賽道套件，包含輕量化AMG賽車桶型座椅、SCHROTH四點式安全帶、滅火器與霧黑色防滾架，讓車主更能將AMG GT R發揮到極致。
M178巔峰之作 0-100km/h加速3.6秒達成
AMG GT R所搭載的動力系統，是代號M178的AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎，不僅貫徹 “One Man, One Engine” 造車哲學，也擁有「hot inside V」中置雙渦輪設計、「NANOSLIDE technology」奈米鍍層、「zirconium alloy」鋯合金材質打造的汽缸蓋、乾式油底槽及 AMG 動態引擎腳等設計，更將渦輪增壓系統增壓值由原先的1.2bar提升至1.35bar，相對應ECU引擎監理系統也重新調校空燃比與正時控制，讓其最大馬力表現高達585hp/6250rpm，最大扭力為700Nm / 1900~5500 rpm，而AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式則提供Comfort、Sport、Sport+、RACE、Individual五種階段，讓AMG GT R不僅擁有更易征服賽道的動態特質，也能依照個人駕馭風格，調整最適宜的動力特性。
Transaxle 後置變速箱設計，藉由輕量化碳纖維傳動軸與碳纖維扭力管相接AMG SPEEDSHIFT DCT 7速濕式雙離合器自手排變速箱，並強化M模式手動換檔的反應時間；對應RACE START超跑控制模式的進化，AMG GT R僅需於D檔靜止狀態全力踩踏煞車與油門即可執行（限S/S+/RACE模式使用），並可藉由換檔撥片依路面狀況調整起跑轉速，造就了0-100km/h加速過程僅需3.6秒成績，極速高達318km/h。
多樣賽車科技導入 成就極限駕馭快感
AMG GT R征服賽道的實力除了動力系統以外，底盤功力更臻關鍵。導入專屬AMG RIDE CONTROL跑車化懸吊，於雙A臂連桿、羊角與轉向節等處皆採用鍛造鋁合金部件，有效降低簧下重量，搭配萬向軸承設計的後軸下連桿、強化版後軸防傾桿，懸吊內的鋼製圈簧（彈性係數手動可調）與筒身皆採專屬設計，並提供C/S/S+三段電子阻尼係數調整功能。
制動系統方面，搭載AMG陶瓷複合材質高性能煞車系統，前402mm/後360mm陶瓷複合材質碟盤搭配前固定式六活塞/後浮動式單活塞卡鉗，擁有絕佳的抗熱衰退效果。再配上AMG後軸轉向系統，以時速100km/h做區分，100km/h以上前後軸轉向同步，以下則前後軸反向轉動，提供高速穩定、低速靈敏等雙重優點。ESP電子操控系統提供三種模式設定，包含最高動態駕馭穩定性的ESP ON、兼顧穩定性與駕馭樂趣的ESP SPORT HANDLING、最小電子輔助干涉性的ESP OFF等。AMG GT R更擁有源自於AMG GT3賽車的專屬AMG Traction Control 9段式循跡控制系統，提供駕駛可針對各種路況進行調整，打造極高自由度，徹底激發車輛操控極限。
除此之外，輕量絕對也是致勝關鍵，AMG GT R除了外觀可視的碳纖維材質外，針對前葉子板、底盤強化支撐件、扭力管外罩、傳動橋車體強化支撐件等處皆導入碳纖維材質，作為選配的AMG輕量化五輻雙肋式霧黑色鍛造輪圈，10J x 19與12J x 20尺碼的前後輪分別僅重8.3kg、9.8kg，更展現AMG GT R於輕量層面所下的功夫。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
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