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【台灣半導體產業過去是自由貿易的受益者，但這個環境會永遠不變嗎？】
全球對戰略物資的定義變了，以前是大米、戰車，以後就是半導體。晶片已經不是哪裡便宜就在哪裡生產，也並非在自由貿易框架之下的普通商品。
全世界都在問，為什麼一定要在台灣做？現在，是台積電跟台灣在戰略上重新定位自己的關鍵時刻，需重新去檢視這個局勢，不能只從目前的資產負債表去看這個事情……
❙有話想說，你可以直接於文章之中提供更多想法： https://bit.ly/2VtklER
#半導體 #晶片 #台積電 #張忠謀 #戰略物資 財訊
在《美國也瘋狂 The Second Civil War》（1997）之中，台灣竟然成為左右美國內戰戰局的關鍵？
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這部由喬．丹堤（Joe Dante）執導的HBO電視電影，以嗜血媒體與政客兩邊角度審視美國社會對移民問題的看法，看來相當不正經，但不少刻畫卻深具「遠見」。在這個虛構的故事之中，美國政府計畫將來自巴基斯坦的戰爭孤兒安置在愛達荷州，但自由派州長為避免惹來右派選民反對所以出言反對，甚至揚言不惜獨立、脫離聯邦。
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前三分之二，大概只會把這部作品當作一部一般政治喜劇來欣賞。總統被刻劃成腦袋空空的說客傳聲筒，站在反移民立場的州長骨子裡根本不反對移民，他的情人實際上正是墨西哥裔。而始終以看戲角度報導事件始末的新聞台製作人，只在乎如何煽風點火、製造分裂來創造高收視率。失去判斷能力的百姓最後真的上街燒殺搶掠，「第二次美國內戰」為之爆發。
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劇情發展固然有點胡鬧，但種種嬉笑怒罵，卻也未必距離事實太遠。片中的美國其實不是寫實的美國，而是一個人口高達十億、被高比例移民覆蓋的假想美國。當總統發覺自己需要更多選票，想到的不是落實良政，而是打算運入支持他的韓國移民為他灌票。而羅德島大量的華裔移民則擔心新移民進來會取代自己的勢力，竟組成軍隊投入戰爭。
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等到雙方真的要全面陷入戰爭後，美國總統這才被提醒坦克零件欠奉，因為簽署完自由貿易協定後，零件交由台灣生產（如附圖）。似乎在一場外交衝突之後，台灣拒絕出口零件給美國。然而，基於現實政治考量，台灣豈敢不出售零件給美國？也許在這個架空的世界觀裡，台灣已落入中國手掌心（本片創作之時，約略在台海飛彈危機時代）？
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美國總統約翰．甘迺迪（John F. Kennedy）在1958年首次以「移民國家」定義美國，但在90年代初期，美國人首次意識到非法移民已經造成社會資源分配的衝擊，當時的箭靶是墨西哥非法移民。1994年，加州通過「187法案」，禁止非法移民享受健保、福利。1996年，共和黨推動「非法移民改革和移民責任法」通過，美墨邊界的境管與執法得以加強。現在看來，這些法案都遠不如當時想像有效。
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《美國也瘋狂》問世的1997年，正是美國社會激辯非法移民問題，並深感焦慮與猶疑之時。四年後，九一一事件的發生，則是阿拉伯裔移民的浩劫。一直到川普（Donald Trump）時代，白人至上主義者之間更有「拉美族裔全是非法移民，穆斯林全是恐怖份子，華裔全是間諜」的口訣。川普的反移民法案固然撕裂了美國，但他卻獲得了拉丁裔美國人的熱切支持，只因為他們不希望再與非法入境的拉美裔劃上等號。
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看似狂想的《美國也瘋狂》所提出的極端、近乎無解的情境，在現在看來，卻一點也不離譜。而且無論是擁移民、反移民立場，雙邊都有從中看到辯證空間。這樣的作品在當年之所以能夠被拍出來，或許只是因為它描寫的情境太不真實，像是一場好玩的鬧劇。但如果在今年提出同樣的劇本，基於政治正確氛圍，我看恐怕沒有任何人敢冒險拍攝。
#中國和伊朗簽訂25年大約
3月底有個隱藏版的大新聞
那就是中國和伊朗偷簽了一份超大合約。
在阿拉斯加和美國吵了一架之後，王毅隨即飛到伊朗德黑蘭，
與伊朗外交部長扎里夫（Zarif）共同簽屬一份為期25年的合作協議。
是中伊兩國簽過有史以來最大份的合約。
合約內容是什麼？有公布嗎？
答案是沒有。
不過，早在去年七月，BBC和其他大型媒體就獲得一份祕密文件。
這份文件有18頁，是用波斯語寫成的草案。
文件裡寫什麼呢？
裡頭寫到，中國將大幅增加在伊朗關於能源、電力、銀行、電信、港口、鐵路、農業等全方位的投資，
另外還要在波斯灣的格什姆島Qeshm設立自由貿易區、智慧城市、5G和跨城市的地鐵建設。
對你沒看錯，
其他一帶一路國家都是挑幾個項目來做，
伊朗乾脆直接全選了lol。
#軍事合作也來
如果你說城市建設、產業投資，這些都還在商業範圍，無傷大雅。
霸特！當事情來到 #軍事戰略 的範疇，那就嚴重了。
協議中提到，中伊將會加強軍事和安全合作，
包括進行軍事經驗交流和軍事演習、共同研發武器和分享情報，以對抗恐怖主義。
欸...我們之前都聽過中國定義的「恐怖主義」，例如香港民主派、新疆維吾爾族人。
所以當一個很常資助恐怖組織的國家（伊朗），和另一個本身就有點恐怖的國家（中國），
聯手說要研發武器對抗恐怖主義。
我怎麼想都覺得不對勁。
#賣石油賣石油 #一桶50三桶100便宜賣唷
霸特，這還不是最驚人的。（到底有多少內容！）
真正讓各國冒出冷汗的，是 #石油。
草案中有寫到，中國未來跟伊朗買石油、天然氣和石化產品都可以享有超好康優惠，還可以延遲兩年付款。
哇嗚，原來中國在伊朗大撒幣，就是為了換得這張石油VIP大戶卡阿。
中國一直以來都很需要穩定的能源供給，因為他們是中國是全球第二大石油進口國，
如果能拿到可持續供應而且又俗到若梨仔的石油，對中國來說這張伊朗VIP卡非常划算。
而伊朗因為被美國制裁，在後院囤放的那一堆石油，又可以透過這個協議清倉。
看來他們雙方找到方法繞開美國制裁，達成一個中伊雙贏，美國單輸的局面了。
#中國戰隊成形 #人民幣地位UP
為什麼我說這個新聞非常重要？
上述那些協議內容固然是重點，但這份25年大約，真正映照出來的，是中國戰隊的形成。
現在的伊朗每條路都被美國制裁給堵死了，中國這時候伸出援手，是希望伊朗站在他這邊。
那你知道還有誰跟伊朗很像嗎？
俄羅斯、委內瑞拉、古巴、北韓。
所以中國很聰明，敵人的敵人就是我的朋友。
被美國逼上絕路的國家通通來吧，我會給你們很多錢。
王毅去伊朗前，才剛剛跟 #俄羅斯外交部長見過面，還發表共同聲明暗批美歐。
中國最近也 #偷偷跟委內瑞拉買了很多石油，這可是美國嚴格禁止的。
所以我們可以看見，以中國為首的第二勢力正在集結，成員們是我們很熟悉的「美國敵人」。
因此我說阿拉斯加會談是個分水嶺。
痛罵一頓後，中國就不用演戲了。
另外一個重點是 #人民幣的地位提升。
以前買石油通通都用美金結算，但現在中國買的是被美國制裁的伊朗石油（以及委內瑞拉）。
那或許就不用美金結算，直接拿人民幣來交易不就行了？
這些國家都期待哪一天可以擺脫美金霸權，中國給了他們一道曙光。
而越來越多人靠攏中國，使用人民幣交易，
人民幣地位提升，中國就更有機會挑戰美國，不受美國牽制。
#可能會有隱藏版劇情
#伊朗國內民怨燃起
中伊的合約簽了，上述那些內容應該是都會發生了。
但還有一個小小劇情我們可以期待。
那就是「伊朗國內抗議海嘯」。
伊朗人民認為這份合約根本就是「把自己國家給賣了」。
（是不是很有既視感？其他簽了一帶一路的國家也有這種感覺呢！）
甚至有人說，這跟歷史上伊朗與俄國簽訂的土庫曼恰伊條約（Treaty of Turkmenchay）一樣喪權辱國。
而且伊朗政府和中國談這份協議時，通通沒有知會人民。
簽約後，也沒有公布任何細則。
就連伊朗國內民眾都是和我們一樣看BBC那一份18頁的秘密文件才知道的。
所以現在伊朗國內已經有很多反對聲音，
你上Twitter搜尋 #No2IRChinaTreaty，就會看一堆諷刺性圖案，或是在伊朗國旗上面大大的NO、IRAN NOT FOR SALE，甚至還有人寫中文「不」。
每一次，歷史上的大事件都是因為從星火開始燎原的。
我們就來等等看，伊朗這一份民怨，會不會在未來的某一天，成為歷史的轉捩點。
https://www.mindiworldnews.com/20210330_no2irchinatreaty/
我在我的網頁裡頭附上一些我覺得很有創意的伊朗鄉民的貼文
這張圖就是來自其中一則
左邊是習近平，右邊我不確定是哈梅尼還是魯哈尼
主持人：阮慕驊
來賓：《財訊雙週刊》副總編輯 林宏達
主題：三十年一遇變局 重新定義台積電
節目時間：週一至週五 5:00pm-7:00pm
本集播出日期：2021.08.24
#財訊雙周刊 #林宏達
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今(6)日林佳龍立委在交通委員就審查自由貿易管區設管條例向交通部長毛治國提出質詢及修法意見。林佳龍委員表示，目前很多廠商很重視國內自由貿易港區與自由經濟示範區的規劃，也思考未來怎樣去申請運用。但是目前自由貿易港區與自由經濟示範區的關係為何?已經申請設置自由貿易港區的海空港及周邊產業區，未來是否也會成為自由經濟示範區連交通部、經建會都不確定，實在看不出整體國家經建發展目標。
毛治國部長表示，，自由貿易港區模式是境內關外，可以前店後廠，各個港有各種模式在發展，交通部還未看到經建會的經濟示範區，自由貿易港區是自由經濟示範區很核心的一部分，成長情況很好，在產值上海運有130%的成長，含空運有 160%的成長。
林佳龍表示，自由經濟示範區的概念不只是自由貿易相關租稅的減免，還牽涉到特許事業的放寬，國際人員自由流動等重大議題，因此自由貿易港區與自由經濟示範區，如果在目的與功能上不是完全獨立的制度，應由行政院成立專責委員會來統一處理。他舉例，當遇到某海空港同時申請成為自由經濟示範區(主管機關預定是經濟部)及自由貿易港區(主管機關交通部)時，現在規劃由交通部成立「自由港區跨部會推動小組」負責審議自由港區發展政策及劃設案件，是否層級夠高？
林佳龍也提出在草案中第二十九條，有關將該自貿港區內營利事業之簡易加工貨物，售與國內客戶之比例超過其當年度售與國內、外客戶銷售總額百分之十者，其超過部分不予免徵營利事業所得稅之規定。這項規定，恐怕將促使產業群聚整體移往自由貿易港區內的海空港與周邊產業區，藉以規避營所稅，造成產業群具集中在少數自貿港區所在地發展不均現象，也會致使原先已經在自由貿易港區外的產業園區廠商，缺乏進駐自貿區投資的意願。林佳龍建議交通部再就百分之十的比例限制加以考慮，或國內客戶的定義，朝鬆綁方向研究。毛部長表示，之所以訂10%是吸引以全球為市場的業者為對象，林委員的建議可以檢討 。
自由貿易管區設管條例第九條與第三十六條條文內容規範了自由貿易港區管理機關的業務範圍，許多係屬於公權力範圍，如走私稽查，人員進出管理等，因此雖然自由貿易港區要落實管理機關與營運機構分離，然而管理機關只是從中央交通部與相關業務部會，連合委任給國營性質的台灣港務公司。林佳龍建議毛部長未來台灣港務公司如何與營運機構分工，又如何設計才不會阻礙台灣港口營運機構的國際化，如委託由國際團隊來營運，請交通部好好規劃。
