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上週委員會才提醒交通部要盤點平交道系統，避免釀成意外，近期卻又險些發生事故。台鐵在缺少人力資源及制度僵化之下，如何做到蔡英文總統說的「改革沒有上限」，行政院不能再推諉卸責。

警政署統計電動自行車肇事比率逐年攀升，近五年增加13.88個百分點。修法讓電動自行車掛牌納管，是解決問題的第一步，但絕非一勞永逸的萬靈丹，若電動自行車為私自採買非法零件或請店家違法組裝，將成為法律漏洞，加上行蹤不明移工難以掌握，監理稽查單位和警察人力長期不足，交通部沒有完整配套措施之下恐讓非法排擠合法，失去原先修法的目的。

對於保障全國用路人立場而言，將電動自行車納入汽車強制險有其必要性，透過公權力制定強制保險，是對全體用路人的保障。

強制保險制度必須承擔信賴保護責任，監理機關為更要嚴格監管償付能力。因此，非法車輛橫行之下要如何落實強制保險永續經營，需仰賴政府跨部會整合。

交通部在 2020 年 3 月放寬自行車可有條件加裝兒童座椅，至今已滿 1 年，目前市售仍只有 4 款自行車，與其搭配的 6 款兒童座椅，國內市場不大，加上取締困難，因此使用率偏低，使用者目前也寧可遊走法律邊緣，交通部因針對該問題盡快檢討，確保國人安全。

♦️中市府邀世界運動大廠徵才 釋近千就業機會

台中市政府勞工局10月13日至24日展開「台中酷城市 運動徵才月」系列活動，邀集世界級運動產業大廠釋出近千個就業機會，包括全球自行車製造龍頭「巨大集團」、單車避震器「瑞士商弗克司」、跑步機代工大廠「力山工業」、自行車踏板大廠「台萬工業」等知名廠商，民眾若符合缺工就業獎勵資格，最高可領取10萬8,000元獎勵金，歡迎把握機會。

勞工局長吳威志表示，今年各國受疫情影響，通勤族交通方式逐漸改變，加上自行車運動產業發達，不僅全球知名德商博世(Bosch)電動自行車系統亞太總部落腳台中，中市許多自行車產業鏈大廠下半年訂單需求也倍增，急徵人力。

台中市就業服務處代理處長許淑玲指出，避震器龍頭「瑞士商弗克司」不僅獲勞動部工作生活平衡獎、中市府幸福企業獎，組裝零件的工作環境也相當良好，現今急徵300個組裝員與倉管員，不限學歷、科系，平均薪資上看3萬6,000元；此外，力山工業、台萬工業也分別於大里、大甲擴增產線，急徵百名員工，歡迎有意求職者把握難得機會。

瑞士商弗克司亞太區副總裁Graham Sills表示，弗克司廠房採美式作風，重視員工福利與健康生活，除每日免費提供勞工團膳午餐及下午茶點心、每年全額補助員工施打流感疫苗外，懷孕同仁更享有2年免費牛乳，歡迎熱愛運動或有意投入自行車產業的夥伴加入。

就業服務處指出，此次自行車大廠徵才，多數符合市府缺工就業獎勵行業別，符合下列其一缺工就業獎勵資格：1.失業期間連續達30日以上者。2.非自願性離職者。3.經公立就業服務機構評估者(應屆畢業生)，並至各就業服務站辦理求職登記者，穩定就業後可申領18個月，最高10萬8,000元獎勵金，詳情請上台中市就業服務處官網( https://www.eso.taichung.gov.tw/2316978/post )查詢，或洽詢台中市就業服務處04-22289111分機36100。

【#信邦(3023) 整理筆記】
　　
◎公司簡介：
信邦(3023)為電子產業，提供相關零件元件，身為包括周邊線材、零件整合、組裝之設計製造整合服務的供應商，提供汽車、航太、醫療保健、綠能、通訊、工業等領域解決方案，於台灣及中國設生產基地，產品主要為外銷，占比超過9成。
　　
◎1Q20、2Q20營運概況：
信邦(3023)內部可分為五大產業，分別是醫療及健康照護、汽車、綠能及節能、工業應用、通訊及電子週邊，除了汽車產業外，其他產業在上半年的銷售額與去年同期相比都呈現成長狀態，這使得公司業績表現持續增溫且優於預期，累計上半年，合併營收97.71億元，YOY+10.5%；稅後純益10.35億元；EPS 4.45元，毛利率則受惠產品組合優化下，由1Q20約25.7%上升至2Q20約25.7%，
也因為營收增長及毛利率提升讓信邦上半年整體營運表現創下佳績，繳出公司成立以來的歷史高點。

尤其2Q20在疫情蔓延下，使各國對醫療設備(如斷層掃描設備及呼吸機等)訂單需求明顯提升，加上國際大廠對於公司工業產品拉貨動能強勁下，帶動信邦(3023)2Q20營收攀升至 52.9億元，QoQ+18%，YoY+9.5%。
　　
◎營運現況：
近期則因疫情較平緩，使車市復甦，電動自行車e-Bike、充電設備需求增加，加上綠能產業中的風電、太陽能需求也日趨暢旺，此外因5G掀起的半導體股風潮，信邦也是其受惠者，因此讓信邦(3023)各方面產品銷售成長，8月營收來到19.61億元，MOM+2.71%，YOY+14.9%。法人們也認為疫情促使消費者行為改變，線上訂購預期帶動信邦(3023)相關產品提升，包括電商設備廠自動化、搬運、機器人等。

此外，3Q20為公司產業旺季，07/2020營收19.1億元，MoM+4%，YoY+12.2%，08/2020營收19.61億元，MOM+2.71%，YOY+14.9%，營收續創高峰，累計前8月合併營收為歷年同期高點，預期通訊及電子周邊產品線將進入產業旺季加上綠能產品因風電產品裝機需求帶動相關連接器訂單提升，而汽車產品在客戶因充電設備及電動車逐步回溫帶動相關產品出貨增加，因此營運動能可望延續，且預計將進入旺季高峰。預期信邦(3023)Q3營收將提升至 56.8 億元，QoQ+7.5%， YoY+12.9%；毛利率約25.8%；稅前淨利為7.6億元；稅後EPS約2.53元。
　　
◎未來展望：
信邦(3023)五大產品線營運面持續發酵，有助展望樂觀，而在全球疫情仍未減緩的情況下，民眾線上購物比重將持續增加，有助電子商務交易量提升，而信邦為美系大型電商設備廠商主要供應商之一，將會受惠於美國電商設備升級，使得相關線束、線材訂單需求提升；至於綠能產業方面，風電產品於市占率持續提升及太陽能逆變器產品拉貨需求也穩定成長；醫療產業方面已與客戶進行長期產品規畫，目前在各國對醫療設備訂單需求明顯提升；通訊產業方面，因電動自行車E-Bike的推動，信邦與歐洲新創品牌廠合作，預期出貨量將持續上升。整體營運看好，預估將帶動年成長約12~15%，預計2020年營收成長至204.6 億元，YoY+14.4%，毛利率約為25.8%，EPS 8.97元。
　　
◎小結：
公司營運展望樂觀，五大產品線多具競爭優勢，且受惠於疫情帶動產品拉貨需求，加上進入產業旺季，預期2020年營收將有所成長，可多加觀望。
　　
◎補充：
使用豹投資PRO，可以清楚地看到圖表化的財務報表，其中個股頁面中有提供四種分析功能，財務、財報、籌碼及技術分析，而從財務分析的報酬率分析圖表，可以發現近兩季的ROA、ROE皆為正數且走勢向上，能判斷目前公司使用資產以及幫股東賺錢的能力漸入佳境。同時，看到股利概況圖，可以發現信邦的股息是逐年增加的，不過現金殖利率卻是下降，2019更是大幅下降至3%以下，來到2.94%，需特別留意。
　　
◎最新消息：
◆ 三大產業銷售齊升溫，信邦8月營收續創歷史新高
◆ 信邦Q2/上半年獲利均創新高，上半年EPS 4.45元
◆《電子零件》外資群起力捧 信邦創高
　　
（補充其他財務數字在下圖，圖片來源：豹投資PRO）
　　
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在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證

另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧

這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞

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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68

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交通管理處罰條例條文

第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。

第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。

第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。

第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。

第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。

本集主題： 萍嬉游憶畫展、陳文輝專訪

　　連續二集要帶著聽眾朋友出去逛畫展，並且專訪陳文輝老師，文輝老師為外省第二代，卻找不到他的故鄉歸屬感，從小出生在汐止，但汐止的快速變化，已經讓他找不到家鄉的感覺，再加上2001年納莉風災，讓他多年的畫作全部泡水，於是他一邊寫生、也一邊找地方，因為上次作品泡水的經驗，但他深感畫作保存不易，只有油畫能較長久的保持，於是他落腳平溪老街上在2006年成立了平溪畫坊，和汐止隔著同一座山頭，卻有家鄉的感覺，卻是他四處在平溪取景寫生一直到今天。最後專訪也請文輝老師為聽眾朋友導覽、介紹他這次展示的其中10件作品，節目介紹順序就是預告照片放置的順序，歡迎聽眾朋友一邊聽廣播、一邊欣賞畫作的照片。
　　台灣人對自身文化的尋覓、探討、定位，總是不間斷的，並引發了行動上、文字上、論壇上多形式的討論。祖籍浙江，在台出身，為外省二代的藝術家陳文輝即用創作找尋自己「由何而來」的解答。尋覓多年他選擇「平溪」作為創作的謬思，圭臬他對「思鄉」的渴慕，並成為他藝術經營下永遠的想望，因而被喻為「平溪藝術家」。平溪多山，自然景觀豐富，過去因礦興旺，後來產業轉型人口外移，成為大台北地區人口最少的地區。陳文輝在平溪極為靜穆時愛上這個城鎮，老人家的人情味、停滯的時光，具化了陳文輝對故鄉的想像。「身為在台出生的外省人，我總有尋求歸屬的渴望，中國祖籍的陌生，台灣土地似乎也並不接納我。但有日走入平溪，這裡的美與靜，讓我默許以後這就是我的故鄉吧！」
　　陳文輝筆下的平溪沒有沉重的歷史感，擁有輕快多變的生命力。早期鐵道邊光影錯落，老街長長的石板路或是天燈，陳文輝用富有情感的筆調具象記錄了好多年。其中當然要提及的，是他用現成物拼集組裝的達達意識、結合東方水墨的多角平移視點所打造的大型平溪寫景；藝術家拆解了自行車零件，自成景觀地將之圍繞成不規則的外框，象徵行旅平溪，中央的油畫帆布則畫上了當地的人情、鐵道、礦山、溪流，楓紅，夜晚與白天，打破時空的記載下許多平溪給予他的驕傲、感動，記憶與溫情。
　　此次「萍．嬉．游．憶──陳文輝個展」，可說是陳文輝創作生涯至此的整理與回視，經由外在投射的「鄉」，與內在尋求的「家」，陳文輝架構了自我豐富的藝術寶藏。多年前陳文輝與平溪「萍」水相逢，心領「嬉」遊多年不勝歡喜，在此地他找到了故土而啟發了「游」於藝的靈感，創造了無數深刻的回「憶」──「萍‧嬉‧游‧憶」即用作品呈述了整段過程。雖然近年平溪因為天燈文化的推廣，已從過去的空谷幽蘭成為了人車密集的觀光小鎮，但透過藝術家的創作，我們必能捕捉住在他的眼光中那股清淨的氣流，經此造就了陳文輝的藝術，與他想往的歸屬。