般若科技 精密脫蠟鑄造打造世界第一螺旋槳王國!
#工業局50週年 #深耕工業基礎專文
「般若科技,長期深耕於精密脫蠟鑄造技術,研發遊艇、快艇、水上摩托車等海上載具所使用的不銹鋼螺旋槳,輕薄精密度高,還能提升引擎性能,穩坐全球第一船用螺旋槳龍頭的寶座」。
🔹全球最大水上摩托車螺旋槳製造廠🔹
從設計、開模到製造
#般若科技 是世界上唯一有能力為世界大廠 ODM 螺旋槳的企業
也是 #全球最大的水上摩托車螺旋槳製造廠!
💁♂加拿大龐巴迪、日商YAMAHA、鈴木都是他們的客戶
比起其他廠牌
般若科技不僅在價格上具有競爭力
還可以做到螺旋槳一分鐘 8000 轉
提升引擎 10% 以上的性能表現
在業界可以說是無人能出其右💪
因此目前幾乎全球100%的水上摩托車
都使用般若的不銹鋼螺旋槳
快艇也有高達40%的市占率📊
每年生產 70 多萬顆螺旋槳
打造出年營業額 15 億的螺旋槳王國!
🔹堅持先進技術 締造最佳品質🔹
創業初期,般若科技以生產船用 #銅螺旋槳 為主
但是創辦人林允進意識到銅螺旋槳的成長空間不大
決定投入資源研發水上摩托車用螺旋槳市場
他花費了一年時間學習「💡#精密脫蠟鑄造」技術
也在不銹鋼螺旋槳的原料上做足功課
當國外大廠多半使用 15% 鉻、5% 鎳時
般若卻是採用 23% 鉻、10% 鎳,製成真正的不銹鋼
由於般若所製造的螺旋槳放在海水裡幾乎不會生鏽
不但品質優良且價格競爭力高
一下子便在美國出名
使般若代工量從每年5,000顆推高到12萬顆
成長一飛沖天📈!
🔹一度破產 靠堅實技術東山再起🔹
其實般若的創業之路並非一帆風順
曾經遭到大廠抽單一度瀕臨倒閉
為了不想再被單一訂單綁死
使林允進決心全力開發做出新產品💖
在一次次的失敗中
他們摸索出最佳的鋁合金熔湯鍛造技術
成功開發出種類各異的螺槳模組
並將直營與經銷據點延伸至歐洲及紐澳
並且接獲全球船用引擎公司的訂單
如HONDA、SUZUKI、VOLVO、BRP等大廠
讓般若漸漸站穩全球船用螺旋槳王國的龍頭地位🏆
🔹以關鍵技術 多角化經營產品🔹
在冠軍產品不銹鋼螺旋槳之外
般若科技更在近幾年間不斷拓展事業版圖
2013年因為太太健康出了問題
醫生建議應將不銹鋼鍋改為 #鑄鐵廚具
林允進因此用多年來純熟的鑄造技術
研發出打造 MIT 無敵鑄鐵鍋壺🍲
並創立自有品牌「#大古鐵器」
短短數年已在消費者間建立起口碑
更是出了名的「臺灣精品」代表
相信大古鐵器一定會是另一個令人驕傲的台灣之光!
👩🏫#精密脫蠟鑄造技術簡介
#定義:精密脫蠟鑄造是機械工業一種重要的精密成形製造法。先用蠟製成模型,將蠟製模型以石膏泥漿掩蓋,待其乾燥,再加熱使蠟模型熔化流出,形成石膏模,將熔化的金屬直接倒入模中,然後將石膏模敲破,即可取出成品,適合複雜形狀的精密鑄造作品。
#特色:具有尺寸精確、表面光平、不受複雜外形限制、材料選擇多元化等優點,應用面向廣泛,特別適合製造成本高的零件,具工期短、成本低優點。
#影響:螺旋槳一分鐘運轉可達8000 轉,提升引擎 10% 以上的性能表現市場。
#成就:水上摩托車使用的不銹鋼螺旋槳市占率100%。快艇螺旋槳市占率40%。
#研發困境:透過改善不銹鋼螺旋槳原料比例為23%鉻、10%鎳,優化產品的輕薄性與精密度。
📖更多深耕工業基礎專文:https://50idb.gvm.com.tw/
#堅持到底的競爭力 #深耕工業基礎技術
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過1,790的網紅李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道,也在其Youtube影片中提到,本集主題: #國立海洋科技博物館 #船舶海洋工程廳 連續二集要帶著聽眾朋友去逛位於基隆八斗子的海科館,這次邀請到展示教育組的 #宋祚忠博士 來為大家導覽介紹。 海科館「船舶與海洋工程廳」展示可分為「了解」、「發展」及「省思與前瞻」等三個階段,內容則包含「生活與海運」、「船與港」、「船舶原...
船用螺旋槳 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最讚貼文
不只是最大,而且是最新,最環保的Megamax-24,她的船殼是”前綠後藍”
CMA CGM以公司創始人的名字命名,今天慶祝了世界上第一艘由LNG作為動力的megamax的貨櫃船下水。這艘巨型的23,112 teu CMA CGM雅克·薩德(JacquesSaadé)的船首擁有新穎的”半截綠”,船名之下並註”用LNG推進”,由中國滬東中華造船廠建造,是總部設在馬賽的CMA CGM運營的9艘中的第一艘。
在2019年和2020年的交船名單中,訂購CMA CGM的9艘22,000 teu船舶和MSC的11艘22,000 teu船舶(最終將具有23,500 teu的運力),開啟了megamax貨櫃船的新紀元。
這些標記著下一代貨櫃船的Megamax-24 (MGX-24),就是前後共有24bay;左右有24row;上下有24層(stack)包括大艙12層加甲板上12層.
在燃料方面,CMA CGM與MSC有著截然不同的戰略,CMACGM新造的9艘完全採用LNG作為燃料;而MSC則完全使用高硫燃油(HSFO+Srubber)加過濾器來達到限硫令之要求
CMA CGM的新貨櫃船並採用了以下的新概念:
1. 最先進的駕駛台設計,該設計使用增強型的實時屏幕提供信息,例如船隻的轉彎速度,與碼頭的距離及其橫向速度。
2. 該船還將配備智能通風系統,該系統可測量CO2濃度和貨艙內外的溫度,並根據安全 能量調整船體通風。
3. 貝克爾扭曲鰭(A Becker Twisted Fin )通過優化水流來改善船用螺旋槳的性能。
4. CMA CGM顯然已率先將天然氣用作貨櫃船的燃料已達其承諾.
我們應對CMA CGM勇於跨出環保的一大步給予掌聲,並建議對這種船舶給予港口費用上的折扣鼓勵其”對港口友善”的實質貢獻.
船用螺旋槳 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的最佳貼文
本集主題: #國立海洋科技博物館 #船舶海洋工程廳
連續二集要帶著聽眾朋友去逛位於基隆八斗子的海科館,這次邀請到展示教育組的 #宋祚忠博士 來為大家導覽介紹。
海科館「船舶與海洋工程廳」展示可分為「了解」、「發展」及「省思與前瞻」等三個階段,內容則包含「生活與海運」、「船與港」、「船舶原理、設計與建造」、「港口建設與維護」、「應用於現代船舶的科技」、「水下技術」以及「人與海洋技術」等六大主題。
展示氛圍:
在海科館展示團隊及海科館同仁的構思下,整個「船舶與海洋工程廳」,透過金屬、玻璃、水、各式投射光線以及青藍色空間所建構出的科技氛圍,使得參觀民眾一進入大廳隨即可感受到一股特屬於科技的靜謐氣氛。此時,身處大廳入口附近,還在電扶梯上的您,抬頭便可見到一具由台灣國際造船股份有限公司(CSBC Corporation, Taiwan)高雄廠所建造的8600TEU 系列貨櫃船的巨型螺旋槳約四分之一尺寸模型。
透過巨大船艉螺槳之螺旋流線意象,引導出船舶科技在海洋之應用。巨型螺旋槳下方所擺設之世界地圖則將引領您了解海運與生活之關聯性,想像一下,在台灣,一旦海洋運輸無法正常運作,整個台灣民眾的生活會變得如何?
進入大廳後左轉,您看到的是以基隆港為概念並加入如遊艇碼頭、後勤區、貨櫃中心等的縮尺模型。透過此展項,您可以了解不同性質的港口有哪些不同的軟硬體及服務設施,搭配不同用途與外觀的船舶,除了讓觀眾了解各種港口與船舶外,亦可體會船舶與海洋工程的運作依存的關係。
離開「船與港」展區後,映入眼簾的是一艘縮尺後的貨櫃船 (約1/10 比例)模型, 與青藍色海洋地坪相互照應,像是一艘剛剛駛出基隆港,滿載貨櫃,正要航向目的港口之貨櫃船,形成本廳中央重點展示區,展出「船舶原理、設計與建造」及「應用於現代船舶的科技」等主題。同入口大廳處之螺旋槳一樣,此處之貨櫃船一樣是參考自台船公司所建造的8600TEU 系列貨櫃船之船外殼結構製作而成。不同的是,為了有效利用有限的空間展示,特將展廳的貨櫃船船身切成5 部分,分別展示出機艙、不同船舶種類(貨櫃船、油品輪及散裝船)之橫剖面型態、結構佈置以及甲板艤裝佈置情形。
同時,船體減振、減噪以及船舶輪機相關知識與可操作互動機構亦在此區提供展出,讓民眾可以藉由親身操作,與生活經驗產生連通,進而體察到減振、噪設計對於船舶運作的重要性。此外,包含「船舶航行安全」、「可以飛的船舶」、「戰艦偵搜與隱形」、「潛艦的秘密」展項,以及展出台灣遊艇產業技術與工藝能力的「華麗海上遊」展項,也在此區展出,讓參觀民眾可以了解目前已應用於現代船舶的科技有哪些。您若覺得腳有點痠,也可以在此空間稍作休息。
穿過貨櫃船模型,到達本廳中央重點展示區左側,是為「水下技術」主題展示區,您可藉由操作互動或觀看影片之方式,了解本區所展示之各項水下探測設備展項(包含ROV、AUV、動態定位系統、側掃聲納以及Air-Lift Pump 等設備)的功能及運作方式、潛水技術及水下施工技術。
最後,在參觀完所有展項後,您可以進入本廳最後一個展項─「人與海洋技術」。在此,您將可以透過劇場展演,了解人類海洋活動與科技開發之關係,觀察到人類在發展海洋工程的過程中,完全順著需求走,進一步得以思考你我與海洋的過去、現在及未來。
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