關於艋舺大道鐵路地下化，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

「艋舺大道鐵路地下化」的推薦目錄：

關於艋舺大道鐵路地下化在市議員劉耀仁 Facebook 的最讚貼文
關於艋舺大道鐵路地下化在張哲生 Facebook 的最佳貼文
關於艋舺大道鐵路地下化在張哲生 Facebook 的最讚貼文

關於艋舺大道鐵路地下化在張哲生- 萬華火車站二至四代左上攝於1959年5月2日 - Facebook 的評價
關於艋舺大道鐵路地下化在台灣公共建設檔案鐵路立體化(地下化)篇：第一集台北及松延專案的評價

艋舺大道鐵路地下化在市議員劉耀仁 Facebook 的最讚貼文

2020-12-11 16:30:18 有 287 人按讚

《市定歷史建物整修活化再利用》
《大理民防、義警終於有落腳之處》

2000年前，大理義警民防隊部都設在西園路橋下橋孔，隨著鐵路地下化工程、西園路橋拆除後，兩隊部都變成遊牧民族，屢尋不著適當的落腳處，僅能利用艋舺大道上狹小的閒置空間作為暫時性隊部使用。

於是我不斷替大理民防、義警尋覓適恰空間，先後替民防及義警找到兩處同樣在雙園街上的舊有警察宿舍。
雙園街79號警察宿舍被列為歷史建物後，被我踢爆公有建物竟占用民地長達數十年。但由於拆除占用結構有破壞歷史建物的疑慮，至今主管單位文化局及所有單位警察局仍在研議處理方式並計算範圍。

由於我和吳淑芬里長主張要讓大理義警在過年春安工作前就要先能使用77號的空間做為隊部使用，不能因為這個問題影響到大理義警的進駐時程。所以在今天，警察局完成內部廢棄物清除後，正式將鑰匙轉交到中隊長手上。

待未來處理好占用問題、歷史建物修繕完畢後，大理義警將再轉移至79號做為永久隊部；屆時，荒廢數十年、造成社區困擾如同廢墟一般的老舊建物將搖身一變為守護地方安全的義警隊部，並與大理民防隔街相望，互相照應。此舉除了延續公有舊建物的生命之外，還能與居民生活產生強烈連結，更進一步彰顯歷史建物的保存價值。

過去質詢紀錄：
萬華區雙園街警察宿舍占用民地數十載東窗事發後不聞不問
https://fb.watch/2iGC2_Oh7W/

看更多警察宿舍：
萬華區雙園里警察宿舍舊地搖身一變為莒光公宅
https://www.facebook.com/LiuYaoRen/posts/1727361893952763
讓老房子也有好環境！萬華區華江里警察宿舍環境改善暨衛工管更新工程
https://www.facebook.com/LiuYaoRen/posts/2651259754896301

🌟🌟🌟 🌟🌟🌟
Line友仁徵集中，
趕快點擊連結成為我要的人！💪
👇👇👇 👇👇👇
https://oak2.cc/u/Hgj8jp
☝️☝️☝️ ☝️☝️☝️

加入後才能友仁專屬活動資訊不漏接哦！
🌟🌟🌟 🌟🌟🌟

Tags: 艋舺大道鐵路地下化

市議員劉耀仁

About author

服務處地址：台北市萬華區艋舺大道116號連絡電話：02-2336-1968

中正萬華｜劉耀仁｜你要的人您好，我是台北市議員劉耀仁長期關心交通、教育、居住正義、嬰幼托育、長青樂活等議題歡迎向我反映市政問題，竭誠為您服務

艋舺大道鐵路地下化在張哲生 Facebook 的最佳貼文

By 張哲生

2020-07-20 13:30:58 有 366 人按讚

21年前的今天，是火車最後行駛於萬華與板橋之間地面上的日子。

謝謝網友 Yuan Chiao Liao 分享他拍攝製作的這段珍貴紀錄片。

1999年7月20日，是臺鐵萬華車站與板橋車站之間的地面鐵路之最後營運日，也就是說，在這天之後，萬華與板橋之間的鐵路便正式地下化了。

萬華車站的歷史：

萬華原稱艋舺，係臺北地區開發最早地方，遠於清朝時期，凡福建沿海帆船來台者，大抵皆由淡水入港，沿淡水河而上，停泊於九號水門裝卸貨物；由於客商雲集，工商業逐日發達，人口遽增，車站之需求因而產生。

第一代萬華車站建於光緒27年（1901）8月25日，當時名為「艋舺站」，係簡陋站亭，位於今愛國西路與中華路交叉處。

1918年7月1日，艋舺站遷站至現址（今艋舺大道與康定路口），改建為融合東、西建築特色之木造站房，此為第二代的萬華車站；其入口雨庇使用日式的唐破風，弧形屋頂與主體的半木式木結構融合得很成熟，為罕見之傑作。

1920年10月，配合日治時期之地方制度變更，艋舺站更名為「萬華站」。

1949年5月，二戰後的萬華站接管了由萬華站分歧之原臺北鐵路公司經營的新店線，以其簡陋站房權充為後站。

1964年4月25日，配合北新公路拓寬，台鐵拆除萬華與新店之間的新店線（萬新鐵路）。

1986年8月，為了便利鐵路地下化工程與新萬華車站前站興建工程之進行，第二代萬華車站遭拆除一半，其68年的營運歷史至此畫下句點。

1988年9月19日，配合臺北市區鐵路地下化工程，改建為鋼筋混凝土的現代化站房之前站落成啓用，此為第三代的萬華車站。

1989年9月2日，臺北車站與萬華車站之間的鐵路地下化工程竣工並通車。與眾不同的是，萬華車站是臺北市區鐵路地下化中唯一沒有捷運共構的車站，其與捷運龍山寺站2號出口（萬華區公所）之直線距離約為150公尺。

1990年8月19日，改建萬華車站之後站站房，於是第二代萬華車站完全遭到拆除。

1992年9月10日，六年國建鐵路地下化從萬華車站延長至板橋車站之「萬板專案」開工。

鐵路地下化之「萬板專案」會規劃貫通萬大路與康定路，將萬華新站分割為現今的東、西兩棟大樓，乃是因應地方需求，為了方便民眾通行，以及促進原後站（汕頭街、萬大路以南）地區的繁華，以再造萬華地區之商機。

1999年7月20日，萬板專案竣工，也是行經萬華車站的列車在地面上行駛的最後一天。

1999年7月21日，營運11年的第三代萬華車站以及營運48年的舊板橋車站一起走入歷史，同一天，第四代萬華車站和新板橋車站正式啟用。

1999年8月，舊板橋車站拆除，原址轉作台北捷運藍線（板橋線、土城線）府中站的興建用地。

Tags: 艋舺大道鐵路地下化

張哲生

About author

張哲生，1972年5月16日誕生。鑽研懷舊卡通十餘年，除了建立「哲生原力」網站與同好分享收藏與心得，更撰寫了《飛呀！科學小飛俠》一書，詳細介紹數十部民國60~80年代的懷舊卡通。博客宗旨：記錄生活的點滴、探討現實的疑惑、拓展生命的深度、致力夢想的實現。飛呀！科學小飛俠：http://jasonforce.com/mybook 哲生原力：http://jasonforce.com 哲生博客：http://jasonblog.tw

我是用懷舊展望未來的艋舺大叔，我認為懷舊可以幫助我們將記憶中的積極情緒儲存起來，進而有意識地反覆回味，讓心情變好；這些對往日時光的強烈感受，能讓我們以更正面的心態面對未來。長存赤子心，哲生原力與你同在！

艋舺大道鐵路地下化在張哲生 Facebook 的最讚貼文

By 張哲生

2020-05-13 08:31:54 有 304 人按讚

2020年5月13日，臺北市萬華區南寧路46號，臺北市立龍山國民中學。（張哲生攝）

我在1987年畢業於此，是龍山國中第8屆校友。大約在1986年我升國三的時候，學校東側緊鄰鐵路的操場被圍起來一大片，納入當時鐵路地下化工程的範圍，後來那塊校地在1989年鐵路地下化完工之後，成了艋舺大道的一部分。

1976年8月1日，臺北市立龍山國民中學奉令於中央警官學校舊址（臺北市南寧路46號）正式成立。首任校長陳水穆先生以敬懷「古聖先哲」之德業，啟「育才興邦」之志節，並以「樂觀、進取、奮鬥」為校訓，經營籌策十年有成。

新建校舍第一期工程，以民國67年度追加預算，新建辦公室及普通教室68間，特別教室12間，另建車棚、水塔及蒸飯間各壹座。由於此項工程是在1977年4月16日動土興工，因此校方便定4月16日為校慶日。

第二期工程以民國69年度預算，新建普通教室32間，特別教室4間，另編列追加預算修建校門及圍牆等工程。

第三期工程以民國70年度預算，新建學生活動中心暨游泳池運動場及司令台各壹座，並修建四座球場。其中活動中心暨游泳池工程，因受地下鐵路引道工程之影響，被迫變更原有設計，向校內退縮19公尺，且增加工程款兩百六十餘萬元，經與有關單位數度磋商協調，先行動支市府第二預備金，乃於1982年1月23日繼續復工興建。

1985年3月，全部工程竣工。

1987年8月，李炳炎接任第二任校長，配合執行發展與改進國民教育六年計畫，積極改善教學環境，提高教學品質，除加強美化綠化校園，發揮境教功能，同時注意各科教學正常，五育並重，均衡發展。

1992年2月，陳美枝接任第三任校長，充實各項校內設備，提供良好的教學環境，推動生活教育，舉辦各項活動如國語文、英語、音樂、美術、體育等學藝競賽，鼓勵學生參加詩歌朗誦、民俗體育等活動，提供學生表現的舞台以發揮其潛能。

1996年8月，蘇萍接任第四任校長，規劃校園美化綠化及廁所改建工程，讓校園裡的廁所媲美五星級飯店。此外亦積極推動行政業務電腦化，鼓勵同仁加強資訊能力。

1998年8月，何碧燕接任第五任校長，積極推動九年一貫課程規劃，辦理教師各項研習，全面提昇教師素養。

2000年，龍山國中爭取萬華社區大學設置於該校，使其成為萬華地區的文化教育中心。

2002年8月，鄭秀琴接任第六任校長，積極推動生活教育及提昇學生學習成效；並努力爭取各項經費，改善校園各項軟硬體建設，包括圖書館擴建工程、新建多功能視聽教室、電源改善工程、校園植栽美化綠化、校舍粉刷等，以提供師生優質的學習環境。

2008年8月，林美娟接任第七任校長，秉持「師生一家」之理念，於生活教育、學生學習、弱勢關懷、校園環境等方面皆戮力推動，帶領龍山國中往「艋舺第一」之方向邁進。

2012年8月，許珍琳接任第八任校長，身為第三屆校友的許珍琳對母校有深厚的情感與使命感，以教學團隊為研發成員，嘗試新教學模組，致力實現「因材施教、適性揚才」的教育理想，並結合家長與社區仕紳之力量，營造更優良的學習環境，以培育健全的國民。

2017年8月，洪國峰接任第九任校長。

Tags: 艋舺大道鐵路地下化

張哲生

About author

社群媒體上有些相關的討論：

艋舺大道鐵路地下化在張哲生- 萬華火車站二至四代左上攝於1959年5月2日 - Facebook 的推薦與評價

1918年7月1日，艋舺站遷站至現址（今艋舺大道與康定路口），改建為融合東、 ... 1989年9月2日，臺北車站與萬華車站之間的鐵路地下化工程竣工並通車。 ... <看更多>

艋舺大道鐵路地下化在台灣公共建設檔案鐵路立體化(地下化)篇：第一集台北及松延專案的推薦與評價

臺北市區鐵路地下化由榮工處承包，於1983年動工，共分四期施工，第一期為台北車站鐵路地下化專案，工程內容包括將台北車站地下化、華山站至萬華站 ... ... <看更多>

你可能也想看看

搜尋相關連結

#1. 艋舺車頭到了！萬華車站的故事- 台北

2001 年6 月30 日，鐵路地下化工程全面完工，原本的鐵路蛻變成人車共享的寬闊道路，命名為「艋舺大道」。隨著經濟發展重心轉移與都市發展計畫，萬華的交通重要性與周遭 ...

#2. 鐵路旁 - 文化部國家文化記憶庫

西元1999年(民88)鐵路地下化後，艋舺大道闢建，台北市政府喊出「艋舺大道景觀軸線翻轉」計畫，沿大道設置六米寬人行道、路邊植栽槽，美化校園圍牆等。陸續，艋舺大道有店面 ...

#3. 艋舺大道- 維基百科，自由的百科全書

艋舺大道（英語：Bangka Boulevard），前身為臺灣鐵路管理局縱貫鐵路的車道，當時 ... 路旁小徑無汽車出入，住家面對鐵道的部分都是後門；後來因鐵路地下化，變更鐵路 ...

#4. 艋舺大道：一路走到台北市的盡頭，如此人生

沿著中華路向南直行，緊接艋舺大道，這是以前台北車站到萬華車站的火車橋路線，鐵路地下化、鐵路橋拆除後，這裡從小巷轉為大道，一路見證台北市的都市 ...

#5. 台北最後鐵路地下化松山南港段票選路名 - 卡優新聞網

台北市從民國85年開始，進行鐵路地下化，其中萬華、中崙、松山三段鐵路陸續完工，而這三條新闢的平面道路，包括艋舺大道、市民大道，以及有待民眾命名的松山南港間道路 ...

#6. 艋舺大道

艋舺大道（英語：Bangka Boulevard），前身為臺灣鐵路管理局縱貫鐵路的車道， ... 住家面對鐵道的部分都是後門；後來因鐵路地下化，變更鐵路用地為道路用地， ...

#7. 艋舺大道 - Oh un jardin

艋舺大道（英語： Bangka Boulevard ），前身為臺灣鐵路管理局縱貫鐵路 ... 徑無汽車出入，住家面對鐵道的部分都是後門；後來因鐵路地下化，變更鐵路 ...

#8. 台北至萬華的鐵路及舊萬華車站遺跡 - FC2

民國78年(1989)9月2日台北萬華間鐵路地下化部份竣工通車前，印象中， ... 台北經萬華、板橋至桃園之新線啟用後，日本當局於臺北城的西南角設置「艋舺 ...

#9. 台北市萬華區艋舺大道

艋舺大道：位於萬華區的中間地帶，原為縱貫鐵路，鐵路地下化後與中華路、板橋縣民大道連成一線。中華路一、二段：萬華東邊的主要道路，與中正區的區 ...

#10. 張哲生- 萬華火車站二至四代左上攝於1959年5月2日 - Facebook

1918年7月1日，艋舺站遷站至現址（今艋舺大道與康定路口），改建為融合東、 ... 1989年9月2日，臺北車站與萬華車站之間的鐵路地下化工程竣工並通車。

#11. 現今的艋舺大道，早年可是火車所行走的鐵支路 ... - 好房網News

鐵路地下化後，與市民大道一樣，路面改為汽車行駛的馬路。 1041.

#12. 艋舺大道101 號

... 對鐵道的部分都是後門；後來因鐵路地下化，變更鐵路用地為道路用地，改成寬敞的平面道路，透過民眾票選命名為「艋舺大道臺北市萬華區艋舺大道號8 ...

#13. 忠孝西路一段經過台北車站正前方，來到北門所在 ... - Instagram

此外，和平西路二三段也是以鐵路路廊（艋舺大道）分界，但萬華區與中正區是以中華 ... 【鐵路分界】鐵路在以往尚未地下化之前，綿延於市區道路之間，很自然地就被劃作 ...

#14. 1990年代

1990年代. 1994年華山至松山間鐵路地下化完工，原有路線地面興建市民大道；1999年萬華至板橋間鐵路地下化完工，原有路線地面興建艋舺大道與縣民大道。

#15. 台北鐵路地下化 - 中文百科知識

萬華－板橋間地下化，雙座雙軌隧道（台鐵使用北隧道，高鐵使用南隧道），地下後原地面鐵道成為艋舺大道、華翠大橋、縣民大道。其他陸橋已經陸續完成拆除，整體規劃及 ...

#16. 歷史沿革| open - 萬華林宅

「萬華林宅」由林氏家族所建，目前知道有紀錄在艋舺發展之林家第一代是林細保，父 ... 原本鐵路的部分因為鐵路地下化而成為艋舺大道，使得林宅三面臨路，更引人注目。

#17. 潛龍騰行 - 交通部鐵道局

創我國鐵路地下化建設先例，更藉臺鐵、高鐵、捷運共構的創新設計，以臺鐵車站為軸心， ... 上方則運用於興建艋舺大道及縣民大道快速道路。

#18. 高雄鐵路地下化地工設計新思維 - 中華顧問工程司

雄鐵路地下化工程須穿越寬約75m愛河，過愛河段隧道採用圍堰工法分三階段施工，設計. 河道板半逆打工法，以利汛期時可 ... 瓶頸，闢建市民大道、艋舺大道、提供地下停.

#19. 台北铁路地下化

万华－板桥间地下化，双座双轨隧道（台铁使用北隧道，高铁使用南隧道），地下后原地面铁道成为艋舺大道、华翠大桥、县民大道。其他陆桥已经陆续完成拆除，整体规划及 ...

#20. 艋舺大道77 號

台北市萬華區艋舺大道77號| 靠北餐廳 ... 當時鐵道高於路面，所以路旁小徑無汽車出入，住家面對鐵道的部分都是後門；後來因鐵路地下化，變更鐵路用地 ...

#21. 艋舺大道下月掛牌

台北市民政局長林正修表示，萬華至板橋間鐵路地下化之後，地面段將鋪設為七線道的快速道路，由於這條快速道路無論在路寬、地理位置以及地區發展都有重要代表性意義，台北市 ...

#22. 艋舺大道舊名 - 測速照相出沒點

縱貫鐵路地下化後，設置艋舺大道，周遭則為萬華車站及艋舺服飾商圈，中國時報也位於此處。華江橋水鳥 ...,台北市內有兩條中華路，一般指位於臺北市萬華、...

#23. 見證艋舺成長歲月曾四度拆遷的萬華車站 - 報時光

經過鐵路地下化後，北市與板橋之間的交通日益愈發便利，但第三代火車站的拆除卻也引發諸多討論，雖然我們已無法逆轉歷史，卻能永懷這棟富有意義的美麗建築 ...

#24. 全民票選鐵定好名go」松山至南港間鐵路地下化平面 ... - 民政局

松山到南港間鐵路地下化後的平面道路命名網路票選活動已經結束，投票人數非常 ... 路、中坡北路及向陽路分別做為三段的分段點，這是繼艋舺大道後的最後一條鐵路地下化 ...

#25. 景編吃起來！艋舺大道超涮嘴傳統涼麵 - 奇摩股市

位於萬華的艋舺大道，前身為縱貫鐵路的鐵道，如今鐵路地下化後成為了北市連接新北板橋的交通要道，而這間位於艋舺大道路旁的超涮嘴傳統涼麵， ...

#26. 桃園鐵路地下化新林蔭路廊將成22公里「桃園大道」 - 生活- 中時

各直轄市都有區域名的大道如艋舺大道、新北大道和台灣大道等，議員黃婉如4日指，桃園升格也該將台一線整併成「桃園大道」，市長鄭文燦說過去因民意未 ...

#27. 萬華後巷改造和平車站曬幸福- 地方 - 自由時報

萬華區和平里里長李彬基說，艋舺大道前身為縱貫鐵路，鐵路高於路面，路旁小徑無汽車出入，住家面對火車的部分都是後門，自從鐵路地下化後，改成寬敞的 ...

#28. 鐵路隧道 - Google 圖書結果

就在第一代的台北市區鐵路地下化工程完工通車的前一年,政府又啟動第二階段的鐵路建設計畫 ... 高鐵使用南隧道),地下後原地面鐵道成為艋舺大道、華翠大橋、縣民大道。

#29. 鐵路立體化建設對交通及都市發展之影響分析

專案計畫工程概要計畫效益第一期:臺北車站鐵路地下化專案(民國 72-78 年)範圍: ... 鐵路地下化工程專○原路廊改為重要道路中華路、艋舺大道、華翠大橋及縣民大道等, ...

#30. 臺灣全志（卷5）：經濟志．交通篇 - 第 62 頁 - Google 圖書結果

... 體 2 層、地下 1 層,供鐵路局營運使用,地上分建東西兩車站大樓,並預留興建 20 層大樓之基礎。萬華車站地下化後,貫通萬大路及康定路,消除南北阻隔,並興建艋舺大道, ...

#31. 萬華區區務統計要覽99年 - 第 3 頁 - Google 圖書結果

歷史沿革:繁華臺北從此開始古稱艋舺的萬華,是臺北盆地最早開發的地區,沒有艋舺就 ... 近年來鐵路地下化、捷運系統陸續完工,萬華更成了商旅貨物的樞紐,以另一種方式重 ...

#32. 台灣都市縮影50+：關於台灣城市規劃的回顧與反思

鐵路地下化計畫:城市發展轉移與交通變革 1980年起,台北西區的發展逐漸飽和,於東區建置副 ... 本專案貫通了板橋地區數條主要道路,完成「艋舺大地區交通壅塞的情形。

#33. 台北鐵路地下化工程紀錄！台北專案松山專案萬板專案南港專案 ...

台北鐵路地下化工程在1983年動工，一直到2008年，才將台北市內的台鐵路 ... 松山專案一樣，利用鐵路騰出的空間鋪設道路，萬華的路段命名為艋舺大道， ...

#34. 蘇泓欽崛起一戰，爭取鐵路地下化，要鶯歌更進步！ - 蘇有仁

目前在全台的大都會地區中，台北最早完成了鐵路地下化工程，透過鐵路地下化開闢出的市民大道、艋舺大道及板橋縣民大道，也成為交通重要運輸動脈，至於 ...

#35. 『車站』不見了！（二） - 隨意窩

萬華火車站的設站歷史，追溯至清朝艋舺工商發達客貨雲集，因此在光緒二十 ... 民國七十八年九月台北與萬華間鐵路地下化完工通車，『而萬華到板橋鐵路 ...

#36. 桃園鐵路地下化新林蔭路廊將成22公里「桃園大道」 - 工商時報

黃婉如說，台北市有艋舺大道、新北市有新北大道、台中市有台灣大道，一度揶揄桃園也該增加一條「文燦大道」，呼籲師法其他縣市道路合併經驗，將台一線路牌 ...

#37. 蘇泓欽崛起一戰，爭取鐵路地下化，要鶯歌更進步！ - 蘇有仁

#38. 景編吃起來！艋舺大道超涮嘴傳統涼麵

#39. 台北市萬華區艋舺大道303 號

... 汽車出入，住家面對鐵道的部分都是後門；後來因鐵路地下化，變更鐵路用地為道路用地，改成寬敞的平面道路，透過民眾票選命名為「艋舺大道萬華區（ ...

#40. 鐵路地下化促成「桃園大道」鄭寶清：縮短南北車程、帶動各 ...

鄭文燦表示，參考台北市艋舺大道、新北市縣民大道，桃園鐵路地下化完成後會產生22公里的路廊，準備命名為「桃園大道」，也會根據地區需求，結合原本的 ...

#41. 火車、捷運及公車- 艋舺大道182 號

艋舺公园位于艋舺和下崁交界，公园底下则为龙山寺地下街、龙山文创基地。纵贯铁路地下化后，设置艋舺大道，周遭则为万华车站及艋舺服饰商圈，中国时报也位于此处。

#42. 鐵路地下化促成「桃園大道」鄭寶清：縮短南北車程 - 風傳媒

鄭文燦表示，參考台北市艋舺大道、新北市縣民大道，桃園鐵路地下化完成後會產生22公里的路廊，準備命名為「桃園大道」，也會根據地區需求，結合原本的道路系統，並且 ...

#43. 景編吃起來！艋舺大道超涮嘴傳統涼麵| 景點家 - LINE TODAY

圖、文／景點家廖維仁位於萬華的艋舺大道，前身為縱貫鐵路的鐵道，如今鐵路地下化後成為了北市連接新北板橋的交通要道，而這間位於艋舺大道路旁...

#44. 尋找台北城記憶〈五〉揮別西園橋艋舺向前行 - 陳碧岩影像實記

在鐵路地下化之前，萬華兩邊發展受阻，兩地僅依賴西園陸橋〈圖二〉與和平 ... 由舊鐵枝路搖身變成的艋舺大道，宣告新萬華的誕生，艋舺大道與中華路林 ...

#45. 臺北鐵路地下化專案 - NiNa.Az

臺北鐵路地下化專案是指台鐵縱貫線臺北市區路段橫跨臺北市與新北市進行 ... 高鐵使用南隧道），地下後原地面鐵道成為艋舺大道、華翠大橋、縣民大道。

#46. 台北市萬華區艋舺大道303 號 - Ma Belle Girouette

#47. 1989年華山到萬華間的鐵路地下化 - 中華商場記憶徵集

1980年北迴鐵路通車後，使得鐵路班次增加，造成臺北市區內等候平交道時間大幅增加。隨著台北市的商業重心逐漸東移，加上原有消費型態的快速改變，已經顯得陳舊的中華 ...

#48. 艋舺影评知乎- 艋舺大道182 號

艋舺大道英語： Bangka Boulevard ，前身為臺灣鐵路管理局縱貫鐵路的車道，當時鐵道高於路面，所以路旁小徑無汽車出入，住家面對鐵道的部分都是後門；後來因鐵路地下化 ...

#49. 雜記艋舺臺灣話的語源與理據劉建仁著- 艋舺大道182 號

#50. 龙山寺站维基百科，自由的百科全书- 艋舺大道182 號

电影简介：蚊子7岁那年搬到艋舺，因为根鸡腿踏入了黑道，认识了和尚、志龙、阿伯 ... 纵贯铁路地下化后，设置艋舺大道，周遭则为万华车站及艋舺服饰商圈，中国时报也 ...

#51. 艋舺大道182 號

艋舺大道英语： Bangka Boulevard ，前身为台湾铁路管理局纵贯铁路的车道， ... 纵贯铁路地下化后，设置艋舺大道，周遭则为万华车站及艋舺服饰商圈，中国时报也位于此 ...

#52. 火車、捷運及公車- 艋舺大道182 號

Kuo Hsueh Fu 艋舺公园位于艋舺和下崁交界，公园底下则为龙山寺地下街、龙山文创基地。纵贯铁路地下化后，设置艋舺大道，周遭则为万华车站及艋舺服饰 ...

#53. 台灣公共建設檔案鐵路立體化(地下化)篇：第一集台北及松延專案

臺北市區鐵路地下化由榮工處承包，於1983年動工，共分四期施工，第一期為台北車站鐵路地下化專案，工程內容包括將台北車站地下化、華山站至萬華站 ...

#54. 2023北部景點【基隆.台北.桃園.新竹】一.二日遊私房行程.IG ...

【大稻埕＆迪化街】最初的發展竟然是因為躲海盜和頂下郊拚械鬥的避難之地，後來又如何取代艋舺成為臺灣史上北部首席的商業貿易中心呢？

#55. 國慶台鐵地下化2／榮民血汗灑在軌道上台北市容脫胎換骨

北市鐵路地下化後，政院也規劃在原有鐵道拆遷地點的上方蓋一條高架快速道路，也就是現在的北市「市民大道」。（圖／報系資料庫）.

關於 艋 舺 大道 鐵路地下化 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

「艋 舺 大道 鐵路地下化」的推薦目錄：

艋 舺 大道 鐵路地下化 在 市議員 劉耀仁 Facebook 的最讚貼文

About author

艋 舺 大道 鐵路地下化 在 張哲生 Facebook 的最佳貼文

About author

艋 舺 大道 鐵路地下化 在 張哲生 Facebook 的最讚貼文

About author

你可能也想看看

搜尋相關連結

關於艋舺大道鐵路地下化，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

「艋舺大道鐵路地下化」的推薦目錄：

艋舺大道鐵路地下化在市議員劉耀仁 Facebook 的最讚貼文

艋舺大道鐵路地下化在張哲生 Facebook 的最佳貼文

艋舺大道鐵路地下化在張哲生 Facebook 的最讚貼文