花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫國發會在Facebook 的評價

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花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫在國發會 Facebook 的精選貼文

2021-04-13 14:11:12 有 76 人按讚

【政府高額投資宜花東交通建設，逐年改善東部交通】
　　
近十年政府已挹注或即將挹注於宜花東的建設經費，合計高達2,700億元以上，近五年已投入與即將挹注之經費亦高達2,200億元以上，未來各項工程完成後，將可建構東部可靠、安全的交通運輸服務。
　　
🚧鐵路方面
1. 「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」投入254.29億元，已於103年6月通車啟用。
2. 「南迴鐵路臺東潮州段電氣化工程計畫」投入276.13億元，已於109年12月通車啟用。
　　
近日行政院並核定「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」，後續將立即投入456.27億元執行花東鐵路全線雙軌化。另亦規劃有「宜蘭線小曲率半徑改善」及「宜蘭鐵路高架化計畫」等，約120億元及252億元。
　　
🚧公路方面
1. 「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」投入551.73億元
2. 「台9線南迴公路拓寬改善後續計畫」投入227.49億元
3. 「台9線花東縱谷公路安全景觀大道計畫」投入94.7億元
4. 「台9線花東縱谷公路安全景觀大道計畫(臺東段)」投入142.09億元
5. 「台9線蘇花公路安全提升計畫(東澳-南澳段及和平-崇德段可行性研究) 」投入359億元等。

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國發會

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國家發展策略運籌總部 2015年起，國家發展委員會(簡稱:國發會)將在facebook與大家互動，讓意見溝通與交流更為直接、即時，盼您和國發會一同集思廣益，為台灣擘劃方向。《About NDC》 The NDC is to act as the main policy-planning agency of the Executive Yuan, which is charged with the tasks of planning, designing, coordinating, reviewing and evaluating the nation’s overall development. Acting from the perspective of overall planning of sustainable national development resources, the NDC uphold the ideals of “boldly pursuing innovation, intrepidly breaking down barriers, striving for excellence in action, and increasing efficiency.” Coordinating the implementation of major policies for economic, social, industrial, manpower, land and political governance, it will work to open up new horizons for national development in tune with the rapid changes occurring internally and externally.

國家發展策略運籌總部 2015年起，國家發展委員會(簡稱:國發會)將在facebook與大家互動，讓意見溝通與交流更為直接、即時，盼您和國發會一同集思廣益，為台灣擘劃方向。

花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫在蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最讚貼文

By 蕭美琴立委辦公室

2014-06-03 17:51:07 有 389 人看過有 1 人喜歡

案由：本院委員蕭美琴等12人，有鑑於行政院於2012年2月4日核定「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」，經交通部表示今(2014)年6月將會完成花東鐵路電氣化工程，而雙軌化計畫何時完成仍遙遙無期。交通部甚至計畫於明(2015)年才將開始進行花東地區全縣鐵路雙軌化評估。反觀台灣西部已全面高鐵化的今日，花東縣鐵路(花蓮以南至台東縣)多處鐵路區段卻仍只有單一軌道，鐵路運輸能量不僅受到極大限制、班次難以有效調度，亦讓近年來已成為國際遊客來台必遊的花東地區，無法開拓更高的觀光經濟效益。故強烈要求交通部等相關主管單位，應於今(2014)年花東鐵路電氣化工程完成之時，立即投入花蓮以南至台東全線鐵路雙軌化建設作業，切勿假借以建造其他公路為由，排擠現已在執行之「花東縣鐵路瓶頸路段雙軌化暨全縣鐵路電氣化」之建造時程與預算編列，務必促使單一計畫預算最大化、有效化及迅速化，是否有當？請公決。

蕭美琴立委辦公室

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我是蕭美琴。每一次的挑戰，無論成功或失敗，都是一種磨練。「根越深，我們就站得越穩」，美琴未來除了在立法院開會外，都會留在花蓮服務，在土地上穩穩地深耕，堅持對鄉親的承諾，肩負「為人民發聲」的責任。網路服務處連結http://www.bikhimtaiwan.org/

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區鐵路立體化工程、屏東潮州捷運化建設計畫、花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化等工程計畫。(3)預期101年底前完成嘉義市區鐵路高架化綜合規劃修訂及報核作業。

#66. 中華民國99年國家建設執行檢討 - 第 170 頁 - Google 圖書結果

一辦理基隆火車站都市更新站區遷移計畫,至99年底進度6.4%。一辦理花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化、花東線鐵路整體服務效能提升計畫、環島鐵路整體系統安全提升 ...

#67. 劉櫂豪推動花東鐵路全線雙軌化2027通車不再一票難求

劉櫂豪擔任立委以來積極推動台東交通建設，尤其是鐵路，2012年上任立委即推動花東鐵路瓶頸路段雙軌化暨電氣化工程，2014年花東鐵路電氣化完工後，即爭取南 ...

#68. 臺鐵資料季刊

2. 交通部鐵路改建工程局(2008)，花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣. 化計畫綜合規劃。 3. 交通部鐵路改建工程局(2013)，CL314 標山里隧道至台東站路段土建工. 程計測 ...

#69. 台鐵的花東鐵路雙軌電氣化，是怎樣的計畫 - 小傳媒

鐵道局表示，計畫擬採兩階段通車，玉里以北（花蓮－壽豐、光復－瑞穗、三民－玉里）及台東─知本路段預定2026年12月31日第一階段先行通車，2027年12月31日 ...

#70. 花東地區鐵路雙軌電氣化計畫(台東縣卑南鄉路段)工程第1場 ...

花東地區鐵路雙軌電氣化計畫(台東縣卑南鄉路段)工程第1場公聽會 ... 附件：交通部鐵道局公文。 Share this entry.

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