📢 安心即時上工計畫 放寬相關限制 6月不實施夏季電費📢
花蓮維持零確診 📌不群聚 📌不移動 📌戴口罩
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📢 #紓困4.0精進方案將再放寬標準、加碼紓困
個人紓困受惠人數將從730萬增加到820萬人。
📢 #6月不實施夏季電費 ,減輕1000萬住宅用電戶的負擔。
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安心即時上工計畫 放寬相關限制📣
為協助受疫情影響的原住民族勞工渡過難關, 勞動部6月18日正式放寬「安心即時上工計畫」相關限制:
🔸年滿15歲的族人朋友,不限投保資格。
🔸增加補助時數:自上工日至111年6月30日計畫截止前,每人補助最長至960小時。
🔸提供防疫津貼:如工作內容涉及嚴重特殊傳染性肺炎接觸風險者,另外提供每人每月最高2,000元防疫津貼,依實際上工時數按比例核給。
🔺申請方式:採網路線上申辦 https://reurl.cc/4armdV ,或郵寄、傳真、電子郵件寄送申請登記表至鄰近公立就業服務機構。
🔺計畫詳細規定及申請文件:請至勞動部查詢 https://www.mol.gov.tw
ℹ如有任何問題,可撥打原住民族就業服務免付費專線📞0800-066995詢問,或洽詢原民會各區就服辦公室 https://reurl.cc/eELLQM。
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【🔖紓困4.0:孩童家庭防疫補貼】
💡孩童家庭防疫補貼開始請領:
🔹國小以下孩童、國高中及五專前三年身心障礙學生,每名1萬元:準備孩童健保卡與監護人金融卡,至行政院孩童家庭防疫補貼網站或ATM申請
🔹未滿2歲及COVID-19第三級警戒全面解除前出生的嬰兒,每名1萬元:領有110年5月育兒津貼/托育補助家長,直接撥款至申領帳戶
另其他家長可至行政院孩童家庭防疫補貼網站或ATM申請
ℹ紓困振興總洽詢:📞電話1988、🖥網站 https://1988.taiwan.gov.tw
資料來源:教育部、衛生福利部
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I laloma' no loma' manga'ay ho a lalima ko tamdaw, ano itira i papotal ko sa'opo no loma', akato pita'elif to mamoetep a tamdaw, kalaliyaliyas ko aro' a cila'ed.
停止室內5人、室外10人以上的家庭聚會與社交聚會。
Ano talapapotal, kanca ka citamokis ko ngoyos/ngapa.
外出時全程配戴口罩。
🟢花蓮縣議員賴國祥 Oseng kati 關心您
國祥服務不打烊,若有需要服務歡迎來電!
電話:0910-035-987
#花蓮 #足跡 #紓困 #夏季電費 #孩童家庭防疫補貼
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,口頭質詢─ ▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題,而東部居民最大痛苦就是一票難求問題,除了票務系統已逾10年以上未更新;另一方面,今年五月底宣布實施實名制,保障花東居民可以優先購票的政策,雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親,很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被...
花蓮 原住民就業服務 站 在 張峻 Facebook 的精選貼文
建構花蓮基層社福體系,落實長者尊嚴照顧
老化是人必經的過程,老年長者的照顧也成為政府必須面對處理的社會福利重大議題,因此受到各國的高度重視,並推動實施各式各樣的老年照護政策、長期照顧政策,協助長者有尊嚴的度過老年生活。台灣也參考各國經驗推出長照2.0版本的老年照顧政策,投入長者的社福照顧工作,並標舉「在地老化、據點服務」的目標積極推動。花蓮縣議會議長張峻及縣議會民政小組議員關心花蓮長者照顧措施推動現況及成效,除聽取縣府主管單位簡報外,並走訪勘查縣內各服務據點、文健站等設施,實地瞭解各據點運作現況和服務成效。
老化是每個人人生旅途中必經的一站,年老最怕的就是病來磨,所謂「久病無孝子」,因此「健康的老化、有尊嚴的活著」,應該是每位老年長者的最大心願,其他什麼錢財都不是重點。台灣推出的長照政策2.0雖然法規訂得非常詳細具體,但礙於政府財政有限,且缺乏創新合理的觀念及方案,長照政策面臨諸多批評和難以順利推動的困難。
「財務有限且財源不穩定、照顧及照管人力缺乏且待遇低、社會資源未充分開發利用、長照政策實施內涵欠缺創意等問題,都是直接影響長照政策能否推得動的重要原因」,張峻認為,照顧及照管人力缺乏與長照財源有限不穩存在直接相關的關係,至於社會資源未被充分開發利用則是與欠缺創意息息相關,
例如目前台灣老年長者的照顧人力極度仰賴外勞提供,因外勞的勞力成本比本勞低廉,在成本支出的負擔考量下,一般台灣家庭因無力負擔雇用本勞,幾乎都選擇申請雇用外勞,再加上照顧工作因為累、待遇低已失去對本國勞工的吸引力,導致願意從事照顧工作的本勞人口數大幅減少。為抒解勞動人口數不足的問題,除繼續增加外勞人數外,只能仰賴本國志願人力的投入。但長照政策在這部分卻欠缺創意,難以吸引志工投身照顧長者志願服務行列。
各國推動的年老長者照顧政策中,最具創意的志願服務制度當屬瑞士推動的「時間銀行」制度。這套制度鼓勵達一定年齡的公民,擔任志工投入照顧老年長者,照顧時數經計算認證後,可以存款的概念存入「時間銀行」儲存,但不可轉換為現金,這個時數存款,在志工達到也需要被照顧的一定年齡時,可以提領出來申請志工來照顧。目前這套創意制度仍在瑞士實驗驗證中,雖然還未在瑞士全國實施,但在實驗區的實施成效卻已備受肯定。
對於縣議會民政小組訪查多處原住民部落照顧站及社區照顧據點後,提出包括積極培育在地人從事長照工作,以在地人照顧在地人增加偏鄉地區照顧服務技能與就業機會,鼓勵符合資格的地方團體及社區組織加入社區照顧關懷據點等建議,張峻則是表達肯定和認同。尤其是「原住民用原住民的方式,照顧自己人」的意見,張峻認為這是極為重要而深具意義的長照模式,縣府應積極配合推動社區照顧關懷據點各項培力工作。
張峻指出,原漢年長者因適用的相關規定並不完全一致,對於不一致的部分,應該特別關注其間的差異,以避免長者受到的照顧和社福措施發生落差,而出現不公平的現象。
張峻強調,長照需用的硬體設施是基礎,縣議會秉持照顧年長者的精神,一定會在經費預算上給予支持,但長照工作不僅僅只是需要硬體設施工程,最重要的是軟體工程上的心態和服務的精神及意願。建議縣府應配合加強志工和社工的專業職能,尤其是需要強化及培養同理心和服務感,讓長者能在地養老,享受到有尊嚴的照顧,真正達到「老吾老,以及人之老」的大同世界「推己及人」目標。
花蓮 原住民就業服務 站 在 徐榛蔚 Facebook 的最讚貼文
📍榛蔚將持續優化、升級原民政策【重返原民榮耀】📍
榛蔚就任立委以來,在立法院極力爭取保障原住民族權益,從族語復振、土地回復、禁伐補償、採礦權利、原民就業保障、原民部落營造、原民特色道路改善到部落簡易自來水及延管計畫等等,獲中央及原民會經費補助達近20億元。
榛蔚也將18年來走遍全縣208個部落的點滴,匯聚成未來,為縣內原住民族鄉親們打造最大幸福的政策藍圖,讓原民文化永續傳承。
榛蔚提出了【重返原民榮耀】的政策主張,內容涵蓋:
📌一、強化原民文化保存
1.強化族語及文化復振,推動「老少共學、老少共好」。
2.提升部落文創力及經濟力,續推動豐羽計畫、太巴塱祭祀廣場、原住民族 山海劇場暨加路蘭廣場興建、原住民聚會所等計畫。
3.深化原住民人才培育,擴大原住民工藝師認證,發掘在地藝術家,協助其技藝工法傳承與作品行銷。
📌二、加速原民土地回復
落實原民轉型正義
爭取增劃編原住民保留地待分割案件土地測量人力相關經費及人力。
📌三、保障原民醫療權益
1.推動弱勢原住民保險。
2.深化部落醫療巡迴服務。
3.致力落實「一部落一文化健康站」。
📌四、促進原民接軌國際
1.加強與大陸少數民族、國際南島語族的文化交流。
2.促進原民地方美食之精緻化與多樣化,拓展國際市場
3.舉辦國際性的文化音樂節等,爭取PASIWALI原住民族國際音樂節至花蓮舉辦。
期盼造福縣內四分之一人口的原民族群,讓原民政策持續優化、升級,重返原民榮耀。
花蓮 原住民就業服務 站 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳解答
口頭質詢─
▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題,而東部居民最大痛苦就是一票難求問題,除了票務系統已逾10年以上未更新;另一方面,今年五月底宣布實施實名制,保障花東居民可以優先購票的政策,雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親,很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被納入,希望在下個階段能納入所有戶籍設在東部地區的鄉親,同時希望實名制購票能常態化,不侷限於特定連假及特定少數班次,藉旅客分流方式,解決供不應求問題。
部長: 中秋節將擴大辦理實際設籍民眾,且除了專車外將針對某些列車按照實名制來辦理增加返鄉者座位的比例。再者過去網路票務系統是公家機關在採購上受制於廠商,現已經用技術上能力更強的廠商來代替,過去需要3年時間改善,希望能加速於明年年中把這件事辦理到一定程度,至於是不是全面改善取決於這段時間把試辦跟廠商周旋的情形。
▶台鐵接下來各項列車的採購,希望能以12節車廂的新車為主軸,會比現在8節車廂列車多1/3的運量,藉以提高民眾買到票的機會,同時地方觀光產業更依賴著讓每一位想要到東部觀光的民眾都能買到車票。
▶有關東部鐵路出軌問題,所幸無人傷亡,但如果發生在山區北迴線上或是橋梁上後果將不堪設想,這問題更凸顯花東鐵路單軌的困境,當事故發生時南北雙向火車全部會停擺,而花東鐵路目前以單向單線通車的情況下,限制了增加班次的空間,更是讓現在有越來越多普悠瑪、太魯閣號快速經過很多鄉鎮過站不停,以致於本來位居偏遠的小城鎮連搭火車的機會都沒有。花東線雙軌化及北迴線增軌計畫可行性評估已接近完成,希望交通部及行政院能盡速核定執行。賀陳部長上任前說不必要的建設就不要進行,這話原則是對的,但對東部居民來說鐵路建設的進行卻是非常迫切也非常必要的。
院長:一定會支持讓東部地區交通得到改善。
部長:關於票務之所以緊張,最主要是容量的問題,與其去買速度快但座位少的普悠瑪太魯閣號,應該要買車廂比較長的車種,但整個調度上要考慮到發車起點,未來有些班次變成主要來服務東部,在特別假期作這安排時,也需要全國老百姓體諒。路線容量因現在是單軌作業,中期措施要將北迴線先朝花東一些車站加強其迴車及評檢的改善,雙軌的案子還在進行當中,局部改善的部分可以先做。長期方案一定會按照既定時程加速辦理。
▶蘇花公路改善計畫分三階段已經正在進行,期待明年開始能分段完工,目前的施工計畫是否按照原定時程進行?蘇花改工程是高難度的工程,在張院長卸任前才進行觀音隧道最後的貫通跟爆破,隧道裡面的工作人員是非常辛苦的,希望能給這些基層的隧道及蘇花改工程人員加油跟鼓勵,但更希望在政策上作督促盡快克服萬難加速完成,這確實是地方居民長期以來的期待,尤其這幾天幾乎每天下雨,落石坍方的問題也持續發生中,對於農產品運輸,一定要以汽車、公路的方式經過蘇花公路民眾的安全我們更有責任維護跟保障。
部長:蘇花改是完全按照既定時程,有關蘇花改是不是要進一步在某些路段再去增加其隧道工程,這除涉及到整個政策檢討外,也對於環境需要做新案子的審查,不過既定已經核定的蘇花改工作,會按照安全的標準下繼續進行。
▶為了改善花蓮到臺東之間的公路運輸,地方提出台 9 線花蓮南段拓寬計畫,這部分公路局也已經在進行了,希望交通部、行政院能夠以專案的方式繼續改善台 9 線南段,尤其是縱谷地區的相關交通工程。相對於蘇花改,其對環境的影響是相對單純的,相關的評估也已經完成了,尤其花蓮段的部分,這部分請以最嚴謹的態度、最積極的方式儘速辦理。
賀陳部長旦:台 9 線南段的局部改善,其預算都成立了,也已經用專案的方式在發包辦理當中。只有在必要的地方用拓寬的方式,其他部分規劃多用一些局部工程的方式。
▶大眾運輸系統在偏鄉地區,尤其東部,目前是一個三輸的狀態,政府花錢去補貼、業者賠錢、民眾覺得不方便,因為班次少,又沒有到各個村落去,很多中南區的鄉親往往要搭好幾個小時的公車到花蓮的門諾醫院、慈濟醫院,這個公共運輸系統的改善非常迫切,攸關民眾的生活,過去在我們爭取之下,交通部有幾個試辦計畫,但是這些試辦計畫的範圍太小,我們希望能擴大辦理。
賀陳部長旦:偏鄉地方不能用定點的方式,而必須是一種隨機、隨需求的方式,對這樣的供需必須有個規模才能做到。在今年年底以前把試辦範圍擴大,配合東華大學跟東吳大學兩個學校的建議來做擴大服務。過去我們都把重點放在「路」,最近會用客運補助的方式來做,未來更進一步對於偏鄉地區乘客的服務,不論是電子票證、優惠、轉乘上的鼓勵以及資訊的改善,都會做為第一優先,使得路、車、人整個結合的更好。
▶花蓮國際機場使用率低,尤其現在國內線班次減少,國際包機寥寥無幾,交通部應極力推動跟其他國際城市之間的直航。以善用東部地區的觀光資源,使遊客分流。
▶太魯閣國家公園既不收費,又沒有外溢的經濟效益。我們更希望有一些其他的觀光亮點,讓遊客可以分流,而不是造成每天下午國家公園裡面塞車的情境。其中本席曾經主張將現在行政院討論的原住民族博物館設在東部地區,雖然張前院長已經核定設在新北市,但是我希望林院長能夠重新考慮。當初直接排除花東地區,其它脫離了原來的土地,更弱化了跟原來文化的連結。應將原住民族博物館設在東部地區原鄉的花蓮,讓原鄉部落有強化文化跟歷史認同的機會、以及教育的功能。原住民族的歷史及文化不該只是一個要給人口眾多的地方消費的商品,它更是連結土地、文化及情感的重要象徵,本席希望這個因素能夠納入考量。我非常不認同過去只以人口因素跟交通因素決定博物館選項的思考方向,如果以這樣的邏輯,那所有的建設都只能在都會地區,完全少了區域均衡發展的考量。譬如故宮也因為人數過多,設置了故宮南院,這就是人潮分流的概念。
夷將‧拔路兒主任委員:不只有新北市爭取原住民族博物館的設置,包括花蓮縣、桃園市,乃至於高雄市都在爭取。所以我們未來的作法是要把選地點的方式重新評估。我們會用最公平、最客觀,而且是實際需要的地方來做評選。
▶花蓮到台東之間整個縱谷地區我們還有很多很美麗的景點,希望在接下來整體觀光政策的規劃當中,也能將在地的文化、慢城的生活,甚至是地方部落的導覽等等都能夠納入下一個階段整個觀光政策的重新檢討。
▶政府所提出的五大創新產業當中,有很多是以地區性為主的,但是不論是生技醫藥的研發、亞洲矽谷、智慧機械之都、綠能科技以及國防產業等等,獨缺東部,以前講重北輕南,現在則是重西輕東,不只是交通的不便讓大家痛苦,更重要的是讓地方產業能有發展的機會。因為這是提供地方人民工作就業機會最重要的一個關鍵。農業跟觀光一直是東部的強項,但是在農業領域,花東地區一直缺少二級加工的相關設施,農民在好山好水的環境所種植出來品質優異的農產品,它的銷售管道跟時程都非常有限,我們希望能夠增加它的附加價值,增加農民的收入。新農業政策的資源配置上,我希望能以東部的比例為重,因為畢竟相較其他產業發展的機會,花蓮當地的天然環境及現在交通的狀況,我們能夠發展產業的選項沒有像西部這麼多元。
林院長全:其實我們整個經濟發展模式裡面不是只有五大創新產業,新農業也是我們非常重要的一部分,我們也有請國發會做有關花東產業發展的規劃,特別是有機農業等等,這些都必須要有更好的整合。我們會把東部地區列為新農業發展非常重要的一個地區來考量。
▶有關綠能產業的發展,現在日本的 TOYOTA 汽車在發展氫能汽車產業,我們也看到具體的成果。台灣相較於日本,汽車產業的競爭力沒有那麼強,但是我們可以用機車作為示範的重點產業。從循環經濟的角度來看,中華紙漿的廢氣能夠產生的氫能,足以滿足花蓮 5 萬輛機車一年的能源需求。然而沒有啟動相關計畫就難以達成,我們需要許多配套,也需要政府在法規上、政策上及資源上的支援。院長是不是能夠考量,以東部作為氫能產業的示範點?東部已經有一些初步的成果,但是規模還是沒有辦法形成產業聚落,所以政府相關政策的支持是非常重要的。
林院長全:我們會讓經濟部跟工研院,做比較具體的評估
▶我希望行政團隊能夠重視的東部地區的另一個產業,是對國際學生的華語教育、教學產業。目前全世界學習中文的人口有上千萬,我們只要能夠吸引一部分的人,讓他們到全球公認最移居的東部 long stay、學習。這是常住型的觀光,對交通往來的負荷是比較低的,而且他們長期在當地居住、消費,可以挹注地方產業。但是現在依教育部的規劃,進入這個產業的門檻還是非常高,以致於目前只有一部分的大學機構能夠辦理,private sector 反而很難進入這樣的新興產業。綜觀全世界各種語言學習的經驗,包括瓜地馬拉、西班牙文的學習等,我們看到很多很好的範例跟機會。我們希望在這個領域的推廣上,除了教育部之外,包含外交部、僑委會,都可以在整體產業上及法規上進行輔導、協助,為東部帶來新興產業的機會。
花蓮 原住民就業服務 站 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最讚貼文
[偏鄉地區教育資源不足 蕭美琴要求教育部改善]
針對花蓮縣偏鄉地區教育資源不足問題,民進黨立委蕭美琴(09/24)日於教育文化委員會質詢教育部長蔣偉寧,她指出目前偏鄉地區的公立幼兒園數量嚴重不足,而私立幼兒園很多是仰賴私人捐資或由教會等宗教團體籌辦,卻在政府政策調整的過程中,缺乏充足的資源與時間,同時面臨許多限制與困境。以天主教會幼兒園為例,早期傳教士來時,根本沒有建築法規,但現階段因為消防法令規定,必須調整建材、窗戶或屋頂等建物設施,亟需投入更多資源。蕭美琴認為,消防安檢標準嚴格認定有其必要,但在資源匱乏的偏鄉地區,政府資源的投入及必要的協助,更為重要。對此,蔣為寧部長承諾將實際走訪偏鄉地區個案,就實際問題協助解決。
蕭美琴也以花蓮縣秀林鄉安德幼稚園為例,她說該園主要由天主教會成立,老師都是修女,所收的幾乎都是原住民幼童,且大部分家長繳不出學費;但園方為了繼續經營,非常辛苦,只能募款,甚至都不支薪來支撐。遺憾的是,政府長期以來教育資源分配不均,教育體系也對私立幼兒園存有敵意,認為就是要賺錢;但她認為偏鄉地區許多幼稚園的經營者,都是犧牲奉獻的,政府有責任予以協助,偏鄉地區的弱勢幼童也應該享有國家資源投入。
另針對目前新制幼兒園教保員資格認定問題,蕭美琴說,她已第二次質詢這個問題,並重申資格認定標準立意良善,但問題在於目前東部地區大專院校設置幼教科系的不多,且只招收日間部學生,未提供在職進修課程與學歷;以國立東華大學為例,每年只有五、六十個名額,但學生畢業後卻都到其他縣市繼續就學或就業,真正留在花蓮服務的很少,顯見學校培育出來的師資不足。而欲求職的花蓮社會人士卻又不具相關學歷或專業證照,不得已只能用違法方式買證照投入教保工作。
對此,蕭美琴再度要求教育部應全面檢視並實際解決東部地區幼教師資人力來源問題,如東華大學等國立大專院校應該盡快設立在職進修班,提供東部地區有意投入教保工作的民眾在職進修機會,讓在職人士取得學位,投入教保服務。對此,教育部長蔣偉寧回應,將會要求東部地區大專院校設立相關在職專班,讓師資培訓盡快到位,教育部也會針對全國各地教保師資人力需求,研議開設相關班別。
此外,針對花蓮縣偏鄉地區學生搭乘公車的票價問題,蕭美琴說偏鄉學生搭公車的票價比都市學生還貴,舉例來說,在一個鄉鎮內搭乘,一趟就要23元,一天可能就要花費將近50元,一個月交通費就要上千元,甚至一年扣除寒暑假後,交通費竟然高達上萬元,負擔非常大,根本不公平也不合理。蕭美琴指出,都市地區學生搭乘公車票價只要12元,偏鄉地區已經相當弱勢,有時候還要走很遠的路才到公車站,交通環境相當不便,學生搭車一趟卻要23元,許多偏遠鄉鎮土地面積遼闊,人口並未集中,很多地區是走路無法到的,因此學生每天都必須搭乘公車。對此,蔣為寧部長也承諾將實際了解後,提供必要協助。
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