打一場奧運花幾十年從小訓練
我們打一場國際調香比賽一樣要花幾十年日程
以前為他人工作付出勞力絲毫不懈怠
現在為自己工作更是日以繼夜分秒必爭完全不敢苟且怠惰
算算自己的時間成本以及付出的心血
我們的努力就是證明我們的判斷正確無誤✅
猴爺文創生活家 HOYA
#盡情揮灑
#極限不只
#停不下來的精進
苟且 怠惰 在 Facebook 的最佳貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過7萬的網紅小學雞結他網，也在其Youtube影片中提到，飛天紅豬俠中的豬男主角，馬魯克Marco Pagot 船長（這個名字來源於宮崎駿的朋友，一名意大利漫畫家）是一戰中意大利空軍的王牌飛行員。當他意識到法西斯的不斷崛起，他選擇了離開部隊，他要按自己的意願飛翔。於是，用了 “波魯克Porco Rosso". 這個新名字，他成了一名為領賞而追捕逃犯的人。 ...
苟且 怠惰 在 立法委員葉毓蘭 Facebook 的最讚貼文
【臺鐵改革，未曾學行先學飛】
在全國才剛歷經4月2日因工程罔顧施工施工問題，導致太魯閣事故奪49人命慘案不久，4月24日太魯閣號又傳意外，再度發生工地違規施工造成事故，工人跨越軌道受太魯閣號撞上，所幸送醫後已無大礙，是不幸中的大幸。
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一個月內連續兩起重大的工程施工管理問題，除了臺鐵的工程管理毫無安全的瑕疵，已經積重難返外，也證明這些事故並非單純意外，根本上就是臺鐵工程管理長久以來的怠惰與失能，是系統問題導致的傷亡事故。
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從今年開春2月23日台東海端車站，兩名道班工被撞死到本次事件，顯示臺鐵連達到運輸機構應保障安全的最低底線限的都無法達到，制度瑕疵管理無能，才會事故頻傳，不斷斷送臺鐵員工與旅客寶貴性命。
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台鐵連成為最低底線的運輸機構都還未能落實，就在奢談其他方面的改革，無論公司化或民營化問題，顯然是臺語俗諺中【未曾學行先學飛】，#連走都不會就想要飛 的荒誕不務實。
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因為一連串的工安意外，讓原本苦守寒窯的#囚鳥#部長、承認政府殺人卻不知防微杜漸有多重要的台鐵局長，口中的臺鐵公司化或民營化改革恐怕是遙不可及的空談。#國人需要的是立即看的到的改變，臺鐵需要做到所有運輸機構的最低底線，#保障工程規劃設計、#與施工管理制度落實勞安管理，更要把威脅民眾安全的每個環節予以改善。事到如今，臺鐵在這階段最應該學的是捷運與高鐵的安全管理，而非資產活化問題，先落實這些議題後，才有資格談其他資產活化，或是運營效率等的改革方向。
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我不希望畫個大餅、以遙不可及的改革目標或口號，混淆了臺鐵身為運輸機構最低底線的安全義務，改革需要有遠見，但是更應該把基本中的基本加以落實，如果相關安全問題半年內仍未見改善，政府也應該要思考民怨所在，建立起相關究責機制，換一個能夠落實交通安全的人來當部長或局長吧!
交通部的副手級官員千萬別擺爛，別以為以出事之快、之頻繁，戲棚下等久了也是你上場的機會! 該做的該改的，請大刀闊斧，別再因循苟且!
苟且 怠惰 在 Facebook 的精選貼文
民眾之聲新聞稿
提台鐵改革三方向
張其祿曝改革阻力：藍綠政治掛帥，不敢得罪選票！
台灣民眾黨官方YouTube頻道「民眾之聲」直播政論節目《踢批批開講Live》今（8）日中午12點播出，由民眾黨國家治理學院公關長吳怡萱擔任主持人，請來立法委員張其祿、民眾黨發言人張清俊以及台北市議員李明賢，針對日前太魯閣號重大事故後的責任追究以及台鐵的改革進行討論。
台鐵發生70年來傷亡最慘重的事故，隨著越來越多現場證據的揭露，不只工程負責人李義祥的謊言被拆穿，台鐵內部群組要求停工的紀錄也隨之曝光。張清俊認為，台鐵過度倚賴群組來掌握進度，卻缺乏實際勘查，這點台鐵內部也要檢討；而台鐵在群組內要求回報工程進度，李義祥在4分鐘內就回覆，但他回報的工程進度真的與實際狀況相符嗎？不然他為何要加緊趕工？台鐵若完全倚靠通訊軟體，形成很大的造假空間，也是行政怠惰，且李義祥載運廢輪胎到工地，是否意味著連假4天都想趕工？為何李義祥會膽子那麼大，就是因為台鐵因循苟且、長期行政怠惰。
事發後，李義祥也被查出過去有諸多不良紀錄，卻持續承包政府標案。張其祿委員直言，台鐵依照政府採購法以最低預算發包，有心人士長期承包台鐵工程，在監工、品質就容易利用把關漏洞，長期來形成共犯體系，等於是拿國人性命開玩笑，台鐵必須正視這個問題；李明賢則認為，除了事後咎責、補破網，政府採購法的修法同樣刻不容緩，有不良紀錄的廠商或許不用到永久除名，但可以列個「三振條款」，或是將列入黑名單的時間拉長，像是這次借牌競標的情況，借牌的廠商也要被記點。
張其祿感嘆，不管是交通部長或是台鐵局長，都是抱著炸彈在坐這個位置，因為不知道什麼時候會出事，台鐵有長期虧損、員工青黃不接的問題，過去許多研究都提出解方，之所以解決不了主要是政治問題，藍綠都不敢得罪這麼多選票；此外，雖然大家都在呼籲台鐵要公司化、民營化，但在台鐵內部，「民營化」這三個字卻是提都不能提。
張其祿也提出台鐵改革的三個方向，包括車路分離，將基礎建設和營運管理分開；內部管理公司化、企業化，活化台鐵資產，以交通導向做都市開發，便能增加盈餘；以交叉補貼達成政策目標並保障員工權益。當然，改革的過程中需要許多溝通說明，大家看到台鐵的體質的確出了問題，蔡英文總統說要下定決心改革，其實方案早就攤在那裡，國際上也不是沒有成功的例子，「就看你敢不敢做」。
普悠瑪號事故後，台鐵總體檢報告有列管144項，但張清俊認為，這樣重要的報告竟然沒有交到行政院長手裡，這件事極其詭異，「是誰不想負責？不想讓上面知道？」且行政院長沒拿到這份重要報告竟也沒去催，也是失職，整個執政團隊似乎在2018選舉大敗後什麼事都變得不重要，「這個團隊是要做事還是要選舉的？」
至於交通部長林佳龍因此事請辭，李明賢則認為，廠商有刑事、民事責任，政府也有政治責任，他肯定林佳龍辭職的態度，但蔡英文宣示改革台鐵的談話中，態度卻像在炫耀政績，「應該是說努力做得不夠才會發生憾事，而不是強調自己做了多少。」既然全面執政，就要全面負責，在野黨監督也是就事論事，身為執政黨不能只是甩鍋帶風向，一味地怪其他政黨政治操作，這不是負責任的做法。
直播內容看這邊：
https://youtu.be/eXUP7qUQ5Wc
#民眾之聲
#踢批批開講
苟且 怠惰 在 小學雞結他網 Youtube 的最佳貼文
飛天紅豬俠中的豬男主角，馬魯克Marco Pagot 船長（這個名字來源於宮崎駿的朋友，一名意大利漫畫家）是一戰中意大利空軍的王牌飛行員。當他意識到法西斯的不斷崛起，他選擇了離開部隊，他要按自己的意願飛翔。於是，用了 “波魯克Porco Rosso". 這個新名字，他成了一名為領賞而追捕逃犯的人。
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據宮崎駿所說，波魯克曾打算和吉娜結婚，但不久一戰爆發了。吉娜所住的島是奧地利的領土——作為一名軍官，波魯克不能允許自己和敵國人結婚。他在對祖國的忠誠和對吉娜的愛中苦苦掙扎，最終還是選擇了祖國。但當他目睹了同僚的死去——也包括吉娜的丈夫，他開始反思他這麼做到底是對是錯，這樣的為國家飛行、為國家犧牲到底是為了什麼。這些矛盾盤旋在他的腦海中無法解決，最終，他變成了一頭豬。
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雖然片中沒有明示波魯克為什麼變成了豬，但暗示波魯克變成豬是由於他不願意成為法西斯的打手而加入軍隊，寧可成為豬也不願當一個法西斯者。值得注意的是，波魯克本來是空戰的英雄，卻因為反對法西斯而被指責為「怠惰的豬」，於是在人們的眼中，他就真的變成一頭豬了，或許可說是宮崎駿對法西斯社會的批判和諷刺。此外另個理由是為了跟吉娜保持距離，以保持對他死去的朋友的忠誠(主角戰友是吉娜的最後一任丈夫)。//
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雖然電影的氣氛大都是歡樂的，但其實紅豬生活在一個極度失望的世界。
他沒選擇以才幹在亂世中攀升，反而苟且偷安地生活。
宮崎駿是這樣說的：“由於他看透了人類世界，所以把自己詛咒成一隻豬。當一個男人步入中年，他就已經成了一隻豬。”
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亂世中，我們和紅豬一樣，很無力，每天都在壓抑的氣氛生活。
吉娜代表著紅豬的過去，所以馬魯克與吉娜的主題曲很幽怨。
但電影後段，紅豬遇上另一女主角，菲兒。
紅豬曾經說：【因為遇見你，我對人類還有半點希望。】
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也許，我們堅持下去，就是因為希望。
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