大家這兩天有沒有看到這個新聞呢？
這個新聞我完全感同身受！
還記得七月的時候我說我的機票有問題，就是這個問題！
我當初是在比價網（skyscanner（英國OPODO網站代理訂票））上訂了從荷蘭航空＋華航巴黎回台的機票
因為我當初趕著回家，星期五就訂了下個星期二的飛機
一切都很順利沒問題，也收到了確認信，但是一直沒收到電子機票，想說可能周休二日，星期一就會寄來了（後來才發現他們一到日都作業）
訂票當天（星期五）上荷蘭航空官網查詢訂票資訊都沒問題（巴黎－阿姆斯特丹＋阿姆斯特丹－台北），隔天查只剩下一段航程（巴黎－阿姆斯特丹），星期日再查，查無此資料！
結果一直等到星期一都沒收到（電子機票），可是隔天就要飛了，我就立馬打電話去英國總部問，他們才說我刷卡沒過（當下髒話無限）
我只好趕快在上長榮官網訂下個星期的票，也是多付了好幾千～
我還被啾登罵到臭頭！（他本來說要帶我去旅行社買，但我等不及就自己先在網路訂了）
啾登表示：到旅行社買，出問題還找的到人解決！網路上買，找不到人面對面解決～
寫那麼多是想跟你們分享，如果各位朋友們之後訂機票（尤其是由比價網或是購買廉價航空的機票）有兩個方式可以確認你們有沒有訂位成功！
１．有無收到電子機票Electronic Ticket （確認信不算喔！一定要電子機票）
２．上您所購買的航空公司官網查詢訂位資料！
希望大家都能平安順利快樂的出去玩～～
荷蘭航空官網 在 [新聞] 荷蘭皇家航空技術性破產- 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
[媒體名稱] RTL Nieuws (荷蘭當地媒體)
[新聞日期] 2022年4月9日
[網址] https://bit.ly/3veU8aU
[內文]
KLM technisch failliet na dramatisch jaar: meer schuld dan bezittingen
荷蘭皇家航空公司在經歷了戲劇性的一年後技術性破產：債務多於資產
KLM heeft financieel flink water gemaakt door de coronacrisis.
Van de ruim 1,5 miljard euro aan eigen vermogen die de luchtvaartmaatschappij
eind 2019 had, is helemaal niks meer over. KLM sloot 2020 af met een negatief
eigen vermogen van 115 miljoen euro.
由於新冠肺炎危機，荷航損失了很多錢
在2019年底本來總資產超過15億歐元，現在是負1.15億歐元
Dat betekent dat KLM nu meer schulden heeft dan bezittingen en dus technisch
failliet is. Dat klinkt trouwens erger dan het is. Zolang de rekeningen betaald
kunnen worden, bijvoorbeeld met de miljarden aan overheidssteun die het bedrijf
vorig jaar ontving, blijft KLM in de lucht.
荷航現在的債務多於資產，因此在技術上已經破產
但只要荷蘭政府繼續給錢幫荷航支付帳單，荷航就能繼續存在
例如去年政府就補助了數十億歐元
Dat het bedrijf zo diep weggezakt is, komt niet echt als een verrassing.
De omzet van het bedrijf daalde van ruim 11 miljard euro in 2019 naar 5,1
miljard vorig jaar. En de winst van 449 miljoen euro verdampte helemaal:
KLM leed een verlies van ruim 1,5 miljard euro.
這完全不意外，因為該公司2019年營業額110億歐元，淨利潤4.49億歐元
去年營業額只有51億歐元，虧損超過15億歐元
Dat verlies was overigens een stuk forser uitgevallen zonder de overheidssteun.
KLM kon de salarissen van het personeel blijven doorbetalen dankzij 1 miljard
euro NOW-steun. Daarnaast hield het 764 miljoen euro in kas door gebruik te
maken van de mogelijkheid om later belasting te betalen.
要不是荷蘭政府給錢補助，這虧損會更大
荷蘭政府給了10億歐元幫荷航支付員工薪水，還允許暫免繳稅7.64億歐元
Minder erg dan bij Air France
Toch is de financiële nood nog niet zo 'acuut' dat het bedrijf nieuwe
staatssteun nodig heeft. Frankrijk schoot zustermaatschappij Air France deze
week te hulp door een lening van 3 miljard euro een eeuwigdurende looptijd
te geven.
跟法航（Air France）比，荷航還算好一點，沒有急迫到需要國家緊急支持
法國政府本週剛通過30億歐元的貸款來幫助荷航同集團的姐妹公司法航
Omdat de geldschieter zo'n lening niet kan opeisen, telt deze niet mee als
schuld. En hoe lager je schulden zijn, hoe makkelijker het is om nieuw geld te
lenen als dat nodig is. Ook gaat het moederbedrijf Air France-KLM voor een
miljard aan extra aandelen uitgeven. De opbrengst hiervan is bedoeld voor
Air France.
法國政府給法航這筆貸款可以不列入公司債務，所以法航可以更容易再借到更多錢
法荷航集團也將增發10億股。這筆收益將用於法航
Bij KLM is dat nog niet nodig. Het bedrijf kan nog geld lenen dankzij het
pakket aan maatregelen waarmee de Nederlandse staat het bedrijf vorig jaar te
hulp kwam. Van de 3,4 miljard euro aan directe lening en garanties voor
bankleningen, heeft KLM pas 900 miljoen euro opgenomen.
因為荷蘭政府去年提供的多種補助，荷航還沒有到法航那個地步
在34億歐元的貸款額度內，荷航只借了9億歐元
KLM heeft dus nog 2,5 miljard euro op de plank liggen om de rekeningen mee te
kunnen betalen. Het bedrijf denkt het daar in ieder geval nog 12 maanden mee
uit te kunnen zingen.
荷航還有25億歐元現金可以支付帳單，至少可以再撐12個月
Al houdt het bedrijf wel een gigantische slag om de arm. KLM gaat er namelijk
vanuit dat de luchtvaart de komende maanden zal herstellen, omdat er dankzij
het vaccineren meer gereisd kan worden. Maar dat is natuurlijk absoluut geen
zekerheid.
不過荷航的處境還是非常艱困
因為疫苗接種順利，人們可以進行更多旅行
荷蘭的航空市場將在未來幾個月內復甦，但這不能保證
Ook blijft de kans aanzienlijk dat KLM, net als Air France, uiteindelijk toch
extra hulp van de staat nodig heeft in de vorm van een kapitaalinjectie.
Mogelijkheden om dat te doen zijn bijvoorbeeld uitgifte van extra aandelen of
het omzetten van leningen in aandelen of eeuwigdurende obligaties. De overheid
is al maanden in overleg met de Europese Commissie onder welke voorwaarden dit
mag gebeuren.
荷航最終可能還是會跟法航一樣需要政府提供大量財務支援
這幾個月來荷蘭政府一直在跟歐盟執委會討論這麼做的可行性
Slots in gevaar
Zeker is wel dat er start- en landingsrechten, zogenoemde slots, ingeleverd
moeten worden op Schiphol. Voor KLM is dat een gruwel, omdat het daardoor
moeilijker wordt om het internationale netwerk in stand te houden. Bovendien
mag Schiphol niet groeien, waardoor er ook geen nieuwe slots beschikbaar
beschikbaar komen. KLM kan de kwijtgeraakte slots dus niet compenseren door te
proberen nieuwe slots te bemachtigen.
荷航可能會喪失史基普機場部分黃金時間帶，這將讓荷航維護國際航網更加困難
史基普機場不允許擴建，所以如果丟掉了時間帶，以後也不可能申請新的時間帶
[心得]
疫情以來荷蘭政府補助最多的三間公司就是：荷航、荷鐵、Booking.com
運輸和旅遊業這幾年真的都苦撐得非常辛苦，希望疫情趕快結束，人們可以重新旅遊
感覺國家航空公司是不可能會倒的，政府一定會撐到底
頂多跟瑞航或日航一樣換個名義再開一間新的而已
不過財務壓力大的話，有可能提供給旅客的會更小氣就是了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.30.53 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1649786491.A.A35.html
... <看更多>