【歷史上的今天0820】94秒內全員逃出 華航班機那霸起火
圖／美聯社
✍️2007年8月20日：中華航空飛往日本沖繩的班機，降落停妥時突然漏油起火，這架華航編號CI120的波音737-800，載有165名機組員及乘客，所幸無重大傷亡。
在客艙員的協助下，從第一個乘客逃出機艙開始，一百多名乘客在94秒內全員逃出，正副機師則在起火1分46秒後，靠著逃生索從駕駛艙跳到機坪，飛機隨即爆炸。
這是波音客機在那幾年中，最嚴重的一次類似起火，日本、波音、華航隨即展開事故調查；飛機設計之螺帽側之墊片掉落造成下止擋組件由軌道脫落，是主因之一，當飛機停妥後，漏油與右發動機高溫接觸引發火勢，並造成飛機發生數次爆炸後燒燬。
事後5天，美國聯邦航空總署發布強制令，要求全球2千3百架新一代波音737型客機全面檢修。（影片來源：akwan、Smithsonian Channel）
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華航事故 在 看板Gossiping - Re: [問卦] 有沒有華航006事故的八卦 的推薦與評價
這篇很早就想寫了，錯誤的成見真的很難撥亂反正
A
CI006的機長出身8大隊(B-24,重轟炸機),8大隊解散後轉調20大隊(C-46,運輸機)
副駕駛出身10大隊(運輸機),34中隊(C-123,南星計畫)
沒有一個出身戰鬥機部隊，拉大G拉習慣的
當天那班飛機上的確有個前戰鬥機飛行員
是個越戰時期飛F-4的美國人。據他的經驗判斷，最高時拉到4G
華航是由衣復恩成立的，此人任職空軍情報署署長時
恰逢空軍特種任務大大展開，34,35中隊都是在他任內成立
即使後來升副總司令也是督導情報業務
也就是說，黑蝙蝠跟黑貓的飛行員，幾乎是他一個個徵選，培訓，要去美國受訓前帶著去見蔣經國
回來後噓寒問暖，起飛前去基地送，出事了辦喪葬撫卹。都是他
這樣的人辦的華航，自然優先照顧自己人
甚至在早期根本軍民不分，要誰去華航就直接找黑蝙蝠裡的愛將，第二天制服一脫就去越南了
我到處聽到，黑蝙蝠能力最強的神之境界的機長，一個李德風，一個戴樹清，都是這樣進華航的
事實上，至少在民國65年以前，戰鬥機部隊的飛行員要進華航還頗為困難
那時誰給你公開招考，一個是找熟人老長官之類的，但競爭者眾，到最後就是比巴古，不是人人有獎
再一個是空軍總部的輔導轉業，但每年的名額只有個位數。就算你在八二三追過米格機也沒有十足的把握
B
華航飛行員有沒有疏失?
有，但只有一個。
這不是我妄下斷語，是NTSB的報告說的
在飛機失控前，因為右邊一顆引擎熄火，推力不平衡
自動駕駛把飛機飛得頭朝右偏
這時副駕駛講了一句: 學長，注意一下姿態
機長大概覺得這個機械式的自動駕駛太鳥了還不如他來飛
自動駕駛一解開，飛機就下去了
NTSB的報告出來之後，照理說第一時間就寄給華航。可是不知怎的華航都沒處理，兩個飛行員一直處在停飛狀態
後來是NHK依照NTSB報告做了一個---一如NHK一貫的專業水準---非常精闢的報導節目
被一個精通日語的華航機長看小耳朵看到了
這位機長名叫邱垂宇，從這個名字你應該很容易判斷是位客家人，還八成是桃園的
事實上他的老家在八德，小時候還看過活的特攻隊員。上小學唸的是日文課本。官校38期，救護隊(HU-16),34中隊(C-123,南星)。退休時是華航747機隊的總機師
所以曾是黑蝙蝠的邱垂宇，告訴曾是黑蝙蝠的006副駕駛(姓張)，趕快打報告給學長:華航航務處處長 黑蝙蝠戴樹清
然後他就復職了，最後也平安退休。聽說在南部養老
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不要再相信不實的流言了
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