華航一直搞勞資糾紛，
一直敗訴，
一直累積民怨。
政府高層都不處理，
等到民怨引爆，
再選輸才來後悔嗎？
又一案工會遭華航支配介入的裁決案，勞動部裁決委員會認定華航多項行為違反工會法第三十五條第一項第五款的不當勞動行為。
白話的說：華航裁決又輸了。工會又贏了。
107年勞裁字第42號案，裁決理由書其實早在十一月底就收到，當下知道工會又是一個大贏，已經沒有太多雀躍興奮之情，畢竟今年度以來，華航企業工會+空服員職業工會，共計申請了十案裁決，其中三件企工申請的裁決尚在審理中；另外七案裁決裡，工會贏了六案；其中空服員職業工會貢獻的三案裁決，更是全壘打，大獲全勝。
喜悅嗎？
錯了，這一整年的「血淚裁決」，每案平均4-8項的裁決主文，認定華航違反工會法，每一項都是斑斑血跡，是我們的幹部、我們的工會力抗華航嚴厲打壓的鐵的證據。
況且被懲處、被調職、被濫訴的幹部們，即便裁決救濟命令都要求華航應該將懲處撤銷、回復原職、考績重打，華航也執意不予理會～
對於這樣的結果，內心除了沉重，還是沉重……
我很常感到困惑與不解，華航的這些管理階層，你們真的知道自己在做什麼嗎？！
看看長榮，人家管理階層面對工會提出唯一的一次裁決，調查庭上就會極力創造和解的空間，盡量不要走到讓裁決委員會認定的那一步。
難道長榮公司很窮，付不起勞動部的裁罰嗎？
當然不是啊!
那是因為人家很重視「商譽」！懂嗎？！
「晚近」的這幾案裁決，工會每每主動釋出和解的善意，但華航資方那一貫極盡高傲藐視的態度，夜深人靜在打這篇文章的我一想到還是忍不住要握緊了拳頭😡😡😡✊
讓我們來看看這一案裁決，華航又幹了哪些「好事」。
👉一、相對人107年3月14日片面修改「優待機票申請使用規定」之行為，構成違反工會法第35條第1項第5款之不當勞動行為。
👉二、相對人107年5月18日片面修改「國內員工獎懲規定」之行為，構成違反工會法第35條第1項第5款之不當勞動行為。
👉三、相對人107年6月1日片面修改「年度員工酬勞發給辦法」之行為，構成違反工會法第35條第1項第5款之不當勞動行為。
👉四、相對人未於107年7月19、20日新進人員「華航與我」課程中安排「工會簡介」時段之行為，構成違反工會法第35條第1項第5款之不當勞動行為。
👉五、相對人應於本裁決書送達翌日起30日內就「華航與我」課程中內安排「工會簡介」時段與申請人進行協商。
特別要說明的，是優待機票及華航與我的部分~~
華航在今年三月，修改原本機票停權的規定，從原本窮盡內部申訴管道仍不滿意，才得以對公司提告；改成不管任何狀況、公司有理無理，只要你對公司提告，就一律把免票停權。
為什麼公司要突然改這個辦法?
因為去年空服員職業工會有18名幹部針對外站津貼的差額給付，對華航提告，喔對了，提告還是因為何董自己對媒體表示歡迎來告喔，於是工會就告惹~結果公司就把這十八人的免票停權了~~再結果呢?工會去提了裁決，然後華航輸了，勞動部並且作了一個華航應歸還這十八人免票使用權限的救濟命令。
(詳情請參106年勞裁字第48號)
(這是去年的裁決喔，還不計入今年度的十件裡面呢，嘖嘖~~)
華航在今年一二月收到106年勞裁字第48號案的裁決理由書之後，隔一個月就修改機票使用規定~~讓你員工無論如何就是不准對公司提告!提告就免票停權!不只停華航自家的，連ZED也一起停!不只停你，連你父母配偶小孩都一起停!
這是勞工訴訟權的直接剝奪！但，修改辦法的人，搞不好覺得自己很聰明吧？！如此一來，就不會有任何員工敢對公司提起訴訟了是不是!!
可是瑞凡，現在勞動部再次認定，你就算是修這個機票優待辦法，也是不當勞動行為喔。
另外值得一提的是華航與我
我相信所有華航員工都知道這個課程，年資兩年以上的，也一定都知道這個課程有一小時是給工會的。但自從第十屆工會去年六月上任以後，華航就不再通知工會華航與我課程的時間，等於直接取消這長達二十年以上的「慣例」。
針對華航逕行取消的行為，工會當時提了一個裁決，就是赫赫有名、多達十項裁決主文的106年勞裁字第44號案，該案中確認華航這一行為違反工會法。
(詳情請參106年勞裁字第44號)
(這是去年的裁決喔，當然也不計入今年度的十件裡面呢，嘖嘖~~)
想當然耳，依華航那麼狂妄的態度，當然不會就此乖乖改過，而是繼續我行我素，藐視裁決。
於是工會只好又再次針對這件事提出裁決申請，不管內部定調討論及在裁決調查庭上，我們的態度都很清楚，工會可以談，只要公司願意恢復華航與我的工會簡介時段，工會願意和解撤案。
原本一小時的時段，工會也願意退讓，但華航那邊態度極其強硬，20分鐘！一分鐘都不能多！
(對了，這一年來十件裁決，共二三十場的裁決調查庭，華航資方只出席過一次，並且是因為裁決委員要求資方應該派人來，才有這唯一的一次，不過很遺憾，該名人員到場也是未被授權)
這下被認定不當勞動行為，被罰錢，又賠了商譽，真的有比較好嗎?!
我真的很常感到深深的困惑與不解，華航的這些管理階層，你們真的知道自己在做什麼嗎？！
華航員工十年機票 在 Re: [閒聊] 航空業的員工票現在還有很大的優勢嗎? - 看板Aviation 的推薦與評價
※ 引述《sivoco (sivoco)》之銘言：
: 現在是指在這個一堆廉價航空公司與低價票滿天飛的時代~
: 我有個年長的朋友常常有環遊世界的夢想，
: 幾年前她的孩子進國籍的航空之後更是不停地說嘴~每年有很多的員工票(一折票)可以飛
: 過幾年後她終於用到了第一次的乞丐票後卻吃足了苦頭
: 搭國籍在美國轉機前往美東時被滯留了二個晚上才順利抵達美東
父母親的確啦，建議用這種票最好讓孩子把資訊都查足
至少幫父母親開這種票，不是一起出去玩的話，一定會確認這個航班會上的去
才會去開。
ID00 ZED真的是爽到
ID 00 沖繩來回，比搭國道客運還便宜，就知道那個爽度在哪裡
但也有人說，航空業的那張票真的是乞丐票，不能隨心所欲出國，還不如出去多賺點
錢，付錢買機票，至少還不會被人家趕下來...還可以當真正的客人
: 所以說乞丐票雖然有一定的吸引力，但原則就是當天要先排後補且要有空位才可以搭
: 所以可能要有隨時無法登機的心裡準備
: 她尤嚮往歐美，特別是歐洲，常聽她講想去好幾年了，但一直在等待時機~
: (等待淡季吧!她上次被滯留機場的陰影一直存在)
: 所以我之後就勸她，現在機票十分便宜，想去就直接在網路買一買就好了
: 頂多要多轉機罷了，但她一直都不肯，堅持要在淡季用一折票......
: 記得那一天在網路的某論壇有人提到:
: 他換了美國前往歐洲的機票，
: 然後他繳的稅金居然幾乎跟他上網直接買同一張機票也差不了多少
: 反而浪費了一堆航空公司的積分(用那家換的倒是忘了)
: 所以如果一折票稅金結構如同哩程票，
: 那是否意謂有可能網路的特價票有可能會比員工的乞丐票更便宜呢?
可能會相同，但是那有幾個可以搶到呢?
少數位置，多數fare都還是ragular...
: 所以我倒有興趣知道，現在拿一折票搭去歐洲或美國會真的還會很有吸引力嗎?
: 尤其現在香港出發的很多 15K 左右就有了，
再怎麼特價
都得還加上機場稅
國籍ZED 機票本假 記得8K就可以台北-歐洲
比起15K、20K省了將近一半
當然機場稅另算
: 另外台北出發如果不挑的話中國籍的航空也很多 20K以下的選擇
: 一折不知是否是原票價的一折，記得機票原價也不便宜，即便打一折下來加上所有稅金
: 在這個年代還有很大的優勢嗎?
: 特別是長程線的燃油附加費一般都不便宜
: 重點是現金票/哩程票都是保障機位，而且國籍的航空歐美線的載客率其實都不差
: 要保證有空位也是要靠一點運氣吧!
: 所以現在看她一直在等待也不覺快超過五年啦，而自己的年紀其實也不小了，
: 可惜的是自己的旅遊夢想有可能在等待過程中不知不覺流逝掉了
: 這幾年不就是她實現旅遊夢想的最佳時機嗎?
不需要這樣等待吧XD
也不用等五年...這個位子 美國不敢說，歐洲線講實話好像不是真的很難上
強者我同事，每年都去巴黎一趟，日本就不用說，好像跟家裡後院一樣跑...
不過今年從年初開始到現在，應該少了一家復興航空XDD 日本線幾乎爆滿...員工票很
難上。
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