第一次搭華航商務艙啊啊～雖然是不太期待的A330 XD
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＃東京交通～台灣國籍航空公司愛用的「A330系列」飛機
先前與大家分享日本國籍航空公司偏好採用波音公司的「B767」飛機，而國內的華航與長榮兩家公司則喜歡採用法國空中巴士公司所生產的「A330系列」飛機。
「A330系列」是一款由歐洲空中巴士集團所生產、高載客量的中長程廣體客機，與搭配四座引擎的A340同期研發。除引擎的數目外，A330的機翼與機身的形狀與A340幾乎相同，藉此降低航空公司的訓練成本。在機體方面，其設計取自A300，但其機鼻、駕駛室及電傳操縱則是取自A320。比較特別的是，A330也是能執行飛行機場位於海拔3500公尺以上的青藏高原航線的少數機種之一，因此四川航空公司的川藏機隊配備了多架A330機型，用於西藏地區的飛行。
空中巴士公司開發一種通用駕駛艙，適用於各個機型，幫助駕駛員能夠快速地完成機型轉換以降低公司的訓練成本，駕駛員僅需花2-3天即可轉訓至A340，7天轉訓至A320系列，8天轉訓至A350XWB以及14天轉訓至A380。因為開發出這樣的通用駕駛艙，也讓全世界的航空公司大量採用了法國空中巴士所生產的A330系列的飛機。
當波音公司的767-300ER的快速崛起之時，空中巴士研發較小但可飛較遠的飛機A330-200，並希望比波音767-300ER少一點營運成本，藉此更貼近波音767-300ER服務的市場及因應航空公司的要求。2014年空中巴士宣布A330將設計新一款A330neo，分為A330-800neo及A330-900neo，將投入商業運轉，用來取代A330-200及A330-300。
華航與長榮採用A330系列的班機運行在中短程的航班，所以在往返日本的大機場（例如：東京、關西～等機場）或是大陸大城市的機場多採用A330-300的班機，這些年我往返日本雖然大多是搭乘日本航空或是全日空的班機，但是前往上海則多搭乘華航與長榮的班機，對A330-300的飛機也不陌生。A330-300的客艙採2-4-2的座位、雙走道設計，可載300人上下（依商務艙、經濟艙座位多寡分配），若是全經濟客艙則可乘載到400人之多，A330-200與A330-300系列飛機目前在全球運行搭約有1400架飛機，是使用率相當高的飛機，也是各大航空公司非常喜歡使用的飛機。
飛機的性能是硬實力，人員的服務是軟實力，再棒的飛機性能也是要有好機師的純熟技術做後盾以及服務人員的待客服務為基礎。一個好的旅程也要有旅伴共同的付出規劃，才能讓旅程更加完美。
連續三篇分享往返日本搭乘飛機的經驗，只是個人的好奇心搜集了這些資訊，在專業的愛好者面前有點班門弄斧了～～但也希望藉由這樣的分享，拋磚引玉，吸引更多喜好研究的夥伴，也能分享你的心得、經驗，感謝你！
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#貴賓室#飛行體驗#素食
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Star Eyes by urpleactus https://urpleactus.bandcamp.com/
Creative Commons ó Attribution 3.0 Unported ó CC BY 3.0
https://creativecommons.org/licenses/...
Music promoted by Audio Library https://youtu.be/tJGegD-cOWA
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航空公司：China Airline 班機編號：CI172 搭乘日期：12/6 起飛時間：14:20 (GMT+8） 降落時間：15:34 (GMT+9） 機型：A330-300 行李：去 ... ... <看更多>
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網誌版
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第一次搭華航商務艙啊～雖然是不太期待的A330 XD
因為手邊少少的華航哩程十月底過期
哩程不到兩萬一開不出亞洲單程，只能用15000哩來升華航商務艙
用哩程升等商務艙，說實在還是比較想用在A350的航線～
但近期旅行計劃裡只有這趟福岡是搭華航就換了
去程從台北出發還沒辦法升等，就用在福岡回台北的回程了
可惜沒辦法用這次機會去桃園機場的華航貴賓室瞧瞧
簡單分享華航A330-300的商務艙搭乘小記錄
航空公司：中華航空 China Airlines
航班號碼：CI117
搭乘日期：2019/11/10
飛機機型：Airbus A330-300
航線：福岡機場 > 桃園機場 FUK > TPE
出發與抵達時間：20：35 > 22：20 (兩地時差一小時；實際飛行時間2小時45分鐘)
辦理報到時走商務艙通道還蠻快
當天提供的貴賓室為福岡機場管制區內的Lounge Fukuoka
不使用貴賓室的話，邀請函還能當作價值日幣1800的餐飲/購物券使用
對福岡機場貴賓室興趣不大，就拿這張買了明太子
這天從福岡飛回台北的班機，由於台北出發時CI116已經delay
連帶影響這班抵達福岡後，馬上回台北的CI117，大約延誤了二十分鐘左右
華航A330-300有新舊艙之分，去程時還蠻幸運搭到新艙，感覺設備還OK
這天回程是A330-300舊艙
A330-300商務艙以2-2-2配置，全機共有六排，36席商務艙
同樣機型有配置30席商務艙的設計，少了一排，前後椅距更寬
經濟艙則為2-4-2配置，共有277席
商務艙內鋪設藍紫色地毯，座椅採用紫紅的配色，給人的感覺稍有年代感
座椅寬度為20吋，前後椅距為52吋，調整座椅時座椅會往前調整，不會干擾到後方乘客
螢幕下方置物層為單夾層，放著機上雜誌與耳機等
兩個座位中間有小格子可以置物，但空間不太大就是
登機時座椅上已經擺好了頭枕與毛毯，枕套質感絲滑，躺起來蠻舒服
這天商務艙沒有坐滿，我坐第五排整排只有我一人
第六排也沒其他乘客，正好可以自由拍點照片XD
座椅中央靠手處有調整座椅的按鍵，側邊還有控制AVOD的遙控器、耳機插孔
座椅調整按鍵有點難懂，試了幾次才找出覺得舒服的角度
最大的傾斜角度大概就是這樣的斜躺感吧？
比牙科椅的傾斜幅度還小，短程航班還可以接受
靠腳處有一片金屬，往下搬就變成腳踏
兩個座椅間有小小的隔板可以拉出使用，還有小小的閱讀燈
座椅中央下方設有插座與USB孔
桌板收納在把手處，要自己拉出才能使用
機上雜誌、免稅品與安全須知都收在塑膠套中，耳機也裝在封口袋裡
機上耳機的抗噪功能普普，我拿到的耳機還有一耳是壞的，沒有聲音QQ
華航A330舊艙經濟艙的AVOD的清晰度有多糟，相信搭過的人應該都不陌生
幸好舊商務艙的螢幕跟A330新艙經濟艙的差不多清晰 ，操作雖有些遲鈍，但還能接受
有三種語言對應
登機時的迎賓飲料，有柳橙汁、蘋果汁與礦泉水三種選擇
還有配飲料的翠果零食
擦手的熱毛巾
機上拖鞋質感不錯，還附有收納袋，可以帶下機重複使用
再來看看菜單，菜單使用中、英、日文三種語言書寫
飲料類，除了這裡寫的常態酒精飲料外，翻到後面還有酒單介紹
這天的菜單，提供兩款華風洋食主菜：
香炒豬肉佐蒜香白飯、香烤雞腿波特酒醬汁佐洋芋蓉
一款和風料理：香煎比目魚，共豬、雞、魚三種主菜選擇
送餐前會先詢問需要的飲品和想點的主菜，鋪上淡黃色桌巾後會先送上飲料與點心
要了杯梅酒沙瓦，喝起來感覺有點太淡，應該直接點梅酒的
餐點以托盤方式一次全上，主菜我選香烤雞腿波特酒醬汁佐洋芋蓉
商務艙的圓餐包是冷的，突然有點想念經濟艙的熱餐包XD
另外送上的大蒜麵包則是加熱過的，很香
藜麥洋芋沙拉新鮮好吃，配色擺盤都好看
和風茶碗蒸上面放了小干貝，吃起來口感還不錯
主菜香烤雞腿波特酒醬汁佐洋芋蓉
雞腿部分有點太老，感覺有點像是經濟艙餐點放大版，沒有太多驚喜
終於看到華航的不鏽鋼餐具，經濟艙都是免洗餐具啊啊XD
飯後甜點，奇異果跟當季的柿子都相當甜
哈根達斯個人杯，好吃
從日本飛回台灣，時間會比去程時久一些，所以回程升等商務也不錯啦
能再搭到華航商務艙不知道是什麼時候
下次想搭看看A350的商務艙啊！繼續慢慢存哩程拼看看亞洲區域線升艙吧～
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